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楼主用心了，点赞！ 对比汽车最近这十几年价格的下降，摩托车的价格一直偏高，本人2021年购入国四本田佳御原价13800一毛没少，考虑到这是一款2006年就在国内上市的车型，各种模具产线等成本早就摊完了，而且这些年制造成本一直在下降。参考当年的上海大众桑塔纳，从刚上市20多万一直降到退市之前卖7万多。国四改款前国三时，佳御是有2千左右优惠的，到了国四变联合标，实际也不用像独标那样采购高标准的配件，也不用支付所谓的专利费用，虽然升级了LED灯具，按道理维持在11800也是合理的。2020-2021年前后那两年摩托车销量可谓是病树回春，我个人认为是YQ的推波助澜，那段时期最安全最方便最自由的通勤方式就是两轮，因为不需要到处扫行程码，也避免了与他人时空同程。23年开放了，再加上经济寒潮，大家钱袋子捂得更紧，汽车都大垮价了，别说二轮摩托车了。楼主所说的一台125踏板进价5-6千卖上万，毛利高。我认为是靠谱的，二轮车身上有几个零件，最贵的就是发动机总成了吧。去检索一下汽车四缸发动机总成的售价不过几千元，别说单缸风冷125的发动机了，用料等级加工工艺难度远低于汽车。估计125发动机成本就在1千元上下，如果像头部豪爵等品牌量大的，成本可以压倒极低。一台普通125踏板厂家成本最多3千元。按道理摩托车再降得更狠一些，厂家成本还是兜得住。但是那些大鳄厂家，肯定不会这么没志气去挣小钱。正所谓牛奶倒掉也不便宜卖，如果便宜卖价格体系崩了，后面想涨起来就很难了。另外，销售门店现在受困于高租金，高人工，再考虑进货压货资金成本，他们对单车利润的追求也低不了，说白了人家有资本有实力为啥不去卖汽车非要卖摩托车，难道是真爱。
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发表于 四川省 2024-3-17 04:00
