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发布时间: 2023-12-13 00:13
正文摘要:本帖最后由 hjk_0123 于 2023-12-13 08:29 编辑 春风极核AE8S跟九号E300P的车架对比！ 网上很多人说春风极核AE8S的车架才是摩托车级别，而九号E300P的车架不过是加强版的电瓶车而已，我个人在网上了解了一下，通 ... |
hjk_0123 发表于 2024-3-21 13:56 够不够用，合不合格，这就是他们行业内的标准了，裁判和运动员都是厂家，明白了吧  ， 同样粗的钢管，钢材强度不一样，它强度自然不一样，所以用户只能看外在的，内在的看良心，，良心和利润 它需要一个平衡点，这直接取决于厂家，间接取决于用户买不买单，车架的强度除了材料，还有它的力学结构设计，，这里就不瞎扯了，，总的来说 半路出家的各种杂牌名牌电瓶车厂 想造摩托工艺标准的电摩，还差的远，因为电瓶车入门的门槛低，而摩托的门槛相对高一点，，这就是中学生做小学生题目和 小学生做中学生题目的区别，，不是说电瓶车厂造不出电摩，而是还差一些，，而目前的摩托车厂造电摩，也相对有点糊弄事，显然也是经验不足，同时又想捞金，，当初借口锂电池价格高，现在锂电池白菜价了，但他们依然把用户当白痴卖高价，卖就卖呗，反正咱先不买{:1_92:} |
chayitea 发表于 2023-12-21 08:16 这生意我不太了解，也不敢做，总觉得是夹缝中生存的生意，行业风险高，容易被人拿捏，很难赚大钱。我们家做钢材加工和装修两个生意，相对简单。 |
chayitea 发表于 2023-12-21 08:12 同意你的观点！ |
hjk_0123 发表于 2023-12-20 23:16 我家20多年前左右 一开始做摩托车的 某些电子配件 后来摩托车因全国大禁魔 基本上无了 就逐渐改做电2轮车上的 某些电子配件 差不多坚持做了10年左右 到10多年前 发现也大坑，拖欠供应商钱 就又转行了 燃摩电摩利润比电2轮高太多了 因为厂家少，体量少 不够卷 |
hjk_0123 发表于 2023-12-20 23:16 1 先把电摩限制为跨骑车款式，速度比较快 我觉得这种款式在中国任何地区没啥市场 销量注定很低 2 目前在我所在的城市电摩毫无市场也看不到希望， 因为40码左右的电2轮 挂电自牌照可以上路 各地政策不一样，其他城市不好说 未来怎么样看国家政策 如果国家强力推行 新国标电自2轮，限速20码左右 也就是超越这个速度 超过这个款式的都是电摩了 那这种电摩（传统电自2轮）还是有市场的 3 网友一直呼吁摩托车驾照学四轮车分级 也没有实行 如果国家推行新国标电自（现在没有强烈推行） 其他人开电摩，燃摩，需要考证 并且分级，那还有机会 |
chayitea 发表于 2023-12-20 14:34 所以，你的观点是：市场实际需求，要么是电动自行车要么燃油摩托车，电摩没有市场和销量注定走不远。是吗？ |
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电摩和燃油摩托车一样，属于机动车要考证，最终结果和四轮车并证 很多人喜欢开2轮 1是方便，可闯红灯，不堵车，不担心违停拍摄 2不担心扣分，可酒驾电2轮 但，跨骑车款式电摩不保证交警会不会严查 还有电两轮，做成电摩本质变摩托车 比起普通电动自行车，很多优势没有了 九号小牛很多人买回去也不上摩托车牌照 就是走个空子上个电2轮牌照， 有些城市可能电2轮都不需要上牌上路 我们当地的电动自行车，车牌也是很特色的车牌 不是有些城市的绿牌，买车包上牌 车子很少有新国标的，那个动力太差 我自己的电2轮就是72v电池，45码左右 真要骑车块，只要去魔改下好了，我看好多外卖小哥都这样 现在外卖小哥骑小排量摩托太多了， 最后 摩托车总销量太差，在轻便电动自行车面前不够看的 厂家真没必要做“夕阳红产业” 制造业本质上都是走量为主。 |
chayitea 发表于 2023-12-16 08:12 你对新国标有误解！电摩也是新国标一部分，新国标不仅包含电自也包含电摩！！太贵买的人少是真的，更何况电车是个不成熟的临时货！ |
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有跨骑款式，价铬贵点，但是销量很低比如新日和艾玛的某款，就长得很像 估计很大可能模具差不多的 还有就是 就和常州豪爵很少造大排玩乐车一样 对厂家来说，利润再高，销量低 重新开模，合算成本下来，还是"亏本生意" 普通款可以共用配件，摊薄成本 而且国家在推行新国标， 他们还反过来？？？ 最后当地年轻男女受观念影响 觉得肉包铁50码以上投胎很快 普遍觉得这速度足够，没啥问题 开的快会选择四轮。 |
chayitea 发表于 2023-12-15 07:50 可是雅迪爱玛台铃也没有好的电摩呀？雅迪X5我们山东倒是很多，主要是改装用。 |
hjk_0123 发表于 2023-12-14 18:13 制动距离短不好吗？ 九号网上测试100-0制动距离超过50米，，漏风40米的样子，，，这就是鲍鱼+博世abs 的优势了，，，，宁波赛福的abs不是说它不好，国产里属于第一梯队的，价格还比博世便宜性价比刚刚的，，春风用玛吉斯轮胎，九号正新胎，肯定有差价啊，省了不少成本，但是九号卖便宜了吗？ 九号的优势仅仅是车机智能方面，做的产品过得去，仅此而已，最坑地方 相比同行 偷减成本定价太黑 就这样了， 不是想给春风当托，只是大家都不瞎，所有东西看的到的  |
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补充个知识，当地人开两轮电动车基本不回去买 九号，小牛这种性价比极低的小作坊网红车 爱玛，雅迪，新日，新世界，台铃，绿能……遍地都是  我也知道为啥全国有那么多人喜欢 |
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中国最大电动两轮车产业基地城市路过 路上就没见到几辆九号 摩托车和九号一样少见 玩电摩，为啥不看看 爱玛（我在的小镇），新日，雅迪，台铃，欧派…… 做电车明显这种牌子经验更加丰富 就是日系纯电车玩不过比亚迪一样  {:1_89:}{:1_89:} |
szb314 发表于 2023-12-14 12:43 你说的看似有理，既然极核搭配了鲍鱼卡钳德国博世ABS，而且是油摩工厂出品，那么为何你说它的100-0制动距离太小？制动性能的好坏，不是取决于车架和悬挂的设计和刹车系统的配置吗？难道国内大厂的某风也做不好这一点吗？请教。 |
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车架结不结实 不完全看钢管粗细决定，够不够用，合不合格是重点， 再仔细看看，春风各种配件走线，完全正规大厂路线，对面九号就不说了，不是当春风托儿，拆车的东西，都能看到，看不懂没关系，对比了就有伤害，，可以说除了车机系统和加速比不过九号，其他完胜 车辆成本瞎掰，，电池4千，，电机+电控+车机 4千，，车架2千，其他附件+外壳2千，减震2千，ABS 1千5，算完大约 1.5w，，当然实际肯定不用这么多钱的 |
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一个2.65w，一个2.2w 打折的时候2w，，一个用西户卡钳国产ABS，一个鲍鱼卡钳德国博世ABS，一个三电还没算钱，跳出来比加速。。算上第三块电池多少钱心里没数么？ 九号店里一毛不让， 漏风那个还能打折， 不过在我看来这些电驴都是骗钱的，，要不花3w买个 像样的漏风摩托？各种配置什么的这不甩它电驴几条街？ 什么你电驴加速快？ 刹车100-0 距离多少？ 锂电池800块钱一度了，这些电驴 大约3，4度电池 ，也就2，3千块钱了 |
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