弯梁车如何加装PCV阀？

le_corsaire

可以参考这篇帖子

Yamaha 凌骏 T115加装PCV阀（positive crankcase ventilation）曲轴箱通气单向阀

，图片部分不再重发，节约网站空间

https://www.chyangwa.net/thread-18753018-1-1.html


特别鸣谢台湾机车专家 “RFECU釋原力系統有限公司”

噴射系統介紹【第二十二集 廢油管塞可以不塞嗎? Blow-by吹漏氣系統】什麼 引擎優化大師⁉️有效果嗎?
Youtube视频的介绍。不得不承认，台湾的这位机师的业务水平确实可以。评论区有许多观众答疑可以供参考。




弯梁摩托车空间紧凑。曲轴箱废气的通气管连接在铝合金直角弯头上，另一端连接在空滤盒背面，管路是直通的。常规汽车内燃机的直角弯头是一个塑料的单向阀 PCV阀（positive crankcase ventilation）曲轴箱通气单向阀，然后再用管子接到空滤盒背面。

阀门的作用这里不做过多介绍，网路资料很多，缺少阀门容易造成机油蒸发量加大，气体往复震荡，不利于机油蒸汽冷凝分离等问题。弯梁车空间紧凑，外面还有塑料车壳，很难在曲轴箱上安装PCV阀。  于是需要改变思路，可以尝试在橡胶通气管的末端，也就是链接空滤盒的部分插入一个单向阀门。

购买的材料：
塑料止回阀 单向阀透明隔膜止水阀 逆止阀配pvdf臭氧射流器止回阀规格  8mm(氟橡胶芯)    倒钩宝塔头直径9.5mm  带弹簧，微压型 0.04kg，用嘴可以吹开，判断阀门的通气方向。

另外准备塑料扎带2根，美工刀剪刀之类的工具一把
操作步骤：
拆卸前面板导流罩（按说明书，拆卸8个自攻螺丝以及前面两个细牙螺丝，再拔除前面板的示宽灯，转向灯连接线），再松开右前面板的固定螺栓。右前面板无法完全拆卸，只能稍微掰开。
拆卸空滤盒的固定螺栓 （好象大概是8mm 套筒扳手），把空滤盒往下拉一点缝隙。


右手伸进缝隙，摸到空滤盒背面的卡簧夹子，用力松开夹子，把橡胶管拔出来。



预估一下单向阀的长度，小心用刀片环切割，去除一些橡胶管外围的护套管，然后割断橡胶管，把单向阀插入，确认通气方向是流向空滤盒的方向。
将割下的一小段橡胶管和护套管插入单向阀的另一端，然后用塑料扎带扎紧护套管。
最后套上弹簧夹卡子，把一小段管子插回空滤盒背面，然后用弹簧卡子加紧橡胶管的末端。
整理管子位置，位于进气歧管那根塑料硬管和内侧，由海绵减震垫夹住就行。

最后装回外壳。

注意事项，掰外壳适可而止，不要掰裂了。最好带个薄的橡胶手套。缝隙很小，操作过程完全看不见，凭手感操作，容易刮擦碰破皮肤。
单向阀安装前务必吹气，确认气流通气方向是流向空滤盒的。

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hjk_0123 发表于 2023-12-1 06:07
真不敢相信，原厂竟然没有？按理说这么小的一个塑料阀，厂家不应该吝啬呀？更何况是雅马哈大品牌。

按照 RFECU釋原力系統有限公司 主持人的说法，这个现象还是很普遍的。主持人表示选择什么样的阀门还需要考量，有些汽车用的单向阀开启压力太高也不好，所以我买了一个开启压力比较低，可以用嘴吹动的阀门。

我在网路上看了一下供应的配件，橡胶管内径8mm，所以就照着这个尺寸去买单向阀了。
装在曲轴箱位置，由于温度高，最好用全金属零件，成本也贵。装在空滤盒附近的单向阀，温度低了很多，接近环境温度，因此可以用塑料耐油阀门。

装了这个单向阀门，理论上还可以防止意外被水淹后曲轴箱进水。今年涿州，福建，广东暴雨台风大水淹车的场面太震惊了。我都随车准备了橡胶塞，万一有暴雨风险就把排气管堵上，防止大水淹车。

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xb932045491 发表于 2023-12-3 12:20
今天给空滤盒加了海绵，给这条管路加了单向阀，来交作业

首先是往空滤前添加海绵，进气口应为上 ...

火花塞裂了就赶紧扔掉，还好是外面裂，里面裂了不清理干净气缸就坏了。
我是有16mm专用的磁性火花塞套筒和 100N*M量程的扭力扳手才进行火花塞操作的。
安装火花塞按照说明书扭矩操作。随车附带的火花塞拆卸套筒太简陋了，用于拆卸还行，不适合用于安装。

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xb932045491 发表于 2023-12-7 12:20
贴主，我今天又做了测试，我用的单向阀是这个，应该跟你用的压力差不多。

发现这个级别的单向阀阻力对小 ...

不装单向阀，一进一出，气流量当然很大，吞入115ml,排出120ml，你感受120ml的气流量，当然很大。
装了单向阀，只出不进，净排出120-115=5ml，你感受到只有5ml的气流量，当然很少。

脉冲气流越大，声音也越大。这就是装单向阀的真正目的。
5ml的单向气流，慢慢排出来，有足够时间在橡胶管里面冷凝，把机油蒸汽回流回去，减少机油的蒸发量。
120ml一口气排出来，来不及冷凝，结果机油蒸汽被吸到节气门里面。

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xb932045491 发表于 2023-12-7 12:20
贴主，我今天又做了测试，我用的单向阀是这个，应该跟你用的压力差不多。

发现这个级别的单向阀阻力对小 ...

车轮的那根管子是前轮转速计的旋转软管。

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xb932045491 发表于 2023-12-7 15:13
额，据我今天观察冷凝的机油都在单向阀出口那边的管口，应该流不回去。
我装了两天，量大概是两三滴的样 ...

对的，这样就可以理解了，汽车矿物机油5000km更换周期，小排量摩托才2000km矿物机油更换周期。没有单向阀，蒸发消耗太快了呗。
橡胶管长度35厘米左右，单向阀以下的30厘米的机油蒸汽重新冷凝回到曲轴箱，避免了消耗，单向阀之后5厘米长度的管子里机油蒸汽冷凝后无法回流，只能进入空滤盒，最后从空滤盒底部的排水管定期放水排出。
排出的是水蒸汽和机油蒸汽混合的油水混合物。

所谓的节气门积碳，根本就不是石墨碳粉，而是机油蒸汽冷凝物和灰尘粘结后的物质。

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xb932045491 发表于 2023-12-8 14:10
原来如此，那这个单向阀好处多多啊，既可以减少机油蒸发流失，又可以防止水汽返回造成机油乳化，还能减少 ...

汽车引擎舱空间大，曲轴箱不同的位置确实能装2根管子，一根负责排气，一根负责进气。注意看，汽车的PCV阀后面的排风管接在了节气门之后，也就是在节气门和进气门之间的进气歧管位置。这样机油蒸汽大部分顺着气流方向，不会污染到节气门（户外环境温度），而进气门是和燃烧室连在一起的，进气门（高温零件)上机油蒸汽难以冷凝下来，于是就直接进入燃烧室烧掉了。

摩托是一根管子当两根管子用，出口设在空滤盒，之后机油蒸汽到节气门（户外环境温度）就容易冷凝，形成污染。

加了单向阀，热车时由于单向阀微微有点阻力，曲轴箱压力基本和外界差不多。停车冷却后，气体收缩，变成负压。这样的好处是曲轴箱不容易漏油，缺点是放机油的时候排油速度比较慢，要把机油加注口打开曲轴箱压力和环境压力相等，方便快速排油。

汽车曲轴箱有独立的进气管，停车冷却后，新鲜空气会进入曲轴箱，这样曲轴箱压力和环境压力相等。

你会问为什么汽车曲轴箱要两根通风管？

给汽车加机油时，油底壳空气往哪里跑？PCV阀太硬了，于是缓慢的从曲轴箱进气管逆流通过空气滤芯排出去了。汽车机油加注量4L，要是空气排不出去，怎么把黏糊糊的机油加进油底壳去？要是娟娟细流倒机油，顺着机油加注口往外排气，要费不少时间。
给摩托车加机油时，也会遇到同样的问题，装了PCV阀门，就不能用机油漏斗一口气加油了，一定端着机油瓶子，对着机油加注口，贴壁要慢慢地倒进去，一边倒油同时让空气从机油加注口顺利排出来，也就800ml而已，稍微慢一点就行，多浪费半分钟就行了。

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xb932045491 发表于 2023-12-9 13:36
我又研究了贴主推荐的油管视频，为了方便论坛车友观看，将视频上传至B站，见投稿P4   
【弯梁摩托加装无压 ...

无非是双拉线油门还是单拉线油门而已。 原车节约成本，安装的是单拉线油门。如果不嫌麻烦，再添一根线作为双拉线油门。

其实日常要做的事情，就是每年把油门手柄拆开，把防水宝塔座提起来，用吸管往油门钢丝绳拉索上加2ml机油润滑一下钢丝绳就行了。

自行车刹车手柄不带防水，下雨天进水，到了零下，刹车钢丝绳会冻住的。摩托车油门拉线设置有防水结构，不容易进水。
经常零下，大雪天骑行的的话，先用WD-40把钢丝绳里面的水分置换掉，然后再上润滑油，一定要防止油门线冻结卡死。

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xb932045491 发表于 2023-12-12 10:14
每次看贴主回复都能收获新的知识，再次感谢分享

过奖过奖，相互学习交流。
既然你已经找到油门拉线的位置，那么注意在6年后验车前，找一段电线的塑料外皮，剥下来套在这个油门拉线的位置，然后用胶带缠紧。
把最大油门限制在2/3左右的位置。国内车检所验车的时候往往暴力操作，动不动就冷不丁的怠速-全油门到底做快速动作，引擎直接瞬间飙到红线。汽车验车的时候有被直接操到报废的。自己限制一下最大油门，保证能提供大于50%的全油门动力给测试员操作就行了，以免被操作员拉缸毁车。

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xb932045491 发表于 2024-1-11 18:26
之前漏了回复，楼主这个经验分享太实用了，有效防止暴力检测毁车。我今天打开PCV阀管口观察了下 ...

我的发电线圈处线束开始渗油了，前几天上海气温零下，可能造成废气阀的残余水结冰，可能堵塞了。
平时检查曲轴箱压力倒是正常的负压。
看来结冰这个事情我没有考虑到。
幸好渗油的地方我打点胶修好了

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le_corsaire 发表于 2024-1-13 00:39
我的发电线圈处线束开始渗油了，前几天上海气温零下，可能造成废气阀的残余水结冰，可能堵塞了。
平时检 ...

先用链条清洗剂和无水乙醇清洁后再上发动机引擎密封胶

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le_corsaire 发表于 2024-1-13 01:03
先用链条清洗剂和无水乙醇清洁后再上发动机引擎密封胶

红的是可拆卸的引擎胶，属于硅胶，灰的是环氧树脂铸工胶。三和牌

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xb932045491 发表于 2024-1-13 10:01
额，我还在想阻止水汽防机油乳化挺适合北方来着，居然有结冰这茬，那北方用不了了。
我打开盖 ...

谢谢，这份作业是抄台 湾专家的，台 湾没多少零度以下的天气。于是上海冬天低温时，车的曲轴箱线束出现渗油了。
冬季机油蒸汽和水蒸汽冷凝，容易引起单向阀堵塞，曲轴箱压力过高引起漏油。因此稍作改进。
找两根漆包线，出口端的外壳处打结固定，然后引到入口端，于是形成四条辐射状分布的漆包线导流槽

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xb932045491 发表于 2024-1-13 10:01
额，我还在想阻止水汽防机油乳化挺适合北方来着，居然有结冰这茬，那北方用不了了。
我打开盖 ...

这份作业是抄台-湾专家的，台*湾没多少零度以下的天气。于是上海冬天低温时，车的曲轴箱线束出现渗油了。
冬季机油蒸汽和水蒸汽冷凝，容易引起单向阀堵塞，曲轴箱压力过高引起漏油。因此稍作改进。
找两根漆包线，出口端的外壳处打结固定，然后引到入口端，于是形成四条辐[url=]删除[/url]射状分布的漆包线导流槽

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xb932045491 发表于 2024-1-13 10:01
额，我还在想阻止水汽防机油乳化挺适合北方来着，居然有结冰这茬，那北方用不了了。
我打开盖 ...

这份作业是抄台-湾专家的，台*湾没多少零度以下的天气。于是上海冬天低温时，车的曲轴箱线束出现渗油了。
冬季机油蒸汽和水蒸汽冷凝，容易引起单向阀堵塞，曲轴箱压力过高引起漏油。因此稍作改进。
找两根漆包线，出口端的外壳处打结固定，然后引到入口端，于是形成四条辐[url=]删除[/url]射状分布的漆包线导流槽

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xb932045491 发表于 2024-1-13 10:01
额，我还在想阻止水汽防机油乳化挺适合北方来着，居然有结冰这茬，那北方用不了了。
我打开盖 ...

这份作业是抄台-湾专家的，台*湾没多少零度以下的天气。于是上海冬天低温时，车的曲轴箱线束出现渗油了。
冬季机油蒸汽和水蒸汽冷凝，容易引起单向阀堵塞，曲轴箱压力过高引起漏油。因此稍作改进。
找两根漆包线，出口端的外壳处打结固定，然后引到入口端，于是形成四条辐[url=]删除[/url]射状分布的漆包线导流槽

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加装了导流槽，用保鲜膜稍微包裹一下，几千公里跑下来发现保鲜膜里面油腻腻的，把膜展开来一看。
水蒸气和机油蒸汽冷凝物排出来了，淡黄色乳化液。
这些乳液在单向阀前的缝隙排出来了。

如果不加单向阀阻挡一下，沿着导流槽排出来，这些乳液估计就冷凝在节气门上了。

le_corsaire

xb932045491 发表于 2024-4-29 15:10
解决方案靠谱，效果不错

主要的原理：
1.铜丝阻挡了胶管与单向阀塑料的接触，形成微小的排气间隙孔道，外包塑料膜挡一下外界的灰尘，同时避免排出来的油污到处飞溅。
2.铜丝导热速度快，一部分插入管内，一部分露在胶管外有利于热交换，可以起到快速冷凝机油蒸汽的效果，起到了一个简易的所谓“机油透气壶”的效果