国产本田幼兽说是卖1.4万，我觉得卖便宜了。

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幼兽这个车车我骑了快500公里了，前一辆是豪爵的125-8S，价格是6500，幼兽是1.3万，两倍的价格，到底值不值呢，两个做个对比第一：换挡，幼兽换挡非常丝滑，豪爵的125-8S，换挡那是真的涩，换了全合成机油还是涩。125-8S是5档，幼兽是4档，幼兽只要在动，就不可能踩到空挡，125-8S经常地面的一个震动，就导致直接从5档到了空挡，然后后轮晃得厉害，还有一次，50的速度，过坑，然后直接踩进1档了，车子两边摆，幸亏旁边车道没车，125-8S换挡设计方面比幼兽要差很多
第二：刹车，125-8S，我因为紧急刹车摔过3次，幼兽虽然轮胎窄很多，但是刹车效果确实比125-8S好一些
第三：刹车距离，幼兽的刹车距离比125-8S要短，125-8S出现过要追尾只能往旁边扭，幼兽目前没有出现这个情况
第四：提速，幼兽提速那是真不行，但是都跑60的话，幼兽再往上提速个人感觉比125-8S流畅
第五：震动，幼兽60刹车踏板震动也不小的，但是整个车体的震动没有125-8S那么狠，相对来讲，幼兽60的震动抑制很好，反光镜很清晰，125-8S反光镜已经不是很清晰了
第六：油耗，二者差不太多的，幼兽大概是1.6升100公里，125-8S是1.7升100公里，周末都要跑往返百八十公里钓鱼，其中往返50公里没有红绿灯，都是60跑，油耗比较还是很有意义的
第七：过弯，幼兽可以用更快的速度过弯，虽然轮胎比125-8S的窄，但是过弯竟然会比125-8S稳，这是我没有想明白的地方
综合比对125-8S下来，豪爵125-8S 6500的价格肯定是值的，幼兽1.3万的两倍它的价格我觉得不值，9000块左右比较值

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laub_1 发表于 2024-4-16 14:04
感谢对比分享，哈哈！

对比豪爵125-8S，幼兽优势主要在于带ABS的日清前刹，还有发动机确实比125-8s的顶杆机要好点，换挡顺滑度明显要好，另外就是灯具好一些，其他漆水焊接什么的都差不多的，幼兽也没那么精致，豪爵125-8S也不孬，虽然两个车子对应的用户群体不同，但是既然是同类的东西，还是有可比性的，幼兽确实不值那个1.3万，比豪爵125-8S多个2500块差不多了。什么情怀不情怀的，咱又不是日本人，咱是中国人，幼兽和咱有个毛的情怀，我对CJ50倒是很中意，因为小时候，整个镇也只有4辆，一辆是小学校长的，一辆是一个剃头匠的，还有一辆是一个败家子上门女婿的，还有我大姨夫的一辆，大姨夫的还是带脚踏的，皮带传动的，需要支起大架踩着的，踩的时候左边把手上还有一个风门开关，要捏着那个。我住在大姨夫家的时候，晚上悄悄推出去骑过，当时不知道捏那个风门，没踩着，就踩着脚踏跟骑单车那样的，溜了一会，累死我了，第二天和同学讨论，需要捏那个风门次啊能踩着，晚上我搞着了，兜了一会，那个时候只有二八的大单车，能骑这个那已经是相当了不得了，我骑二八的大单车，那个横杆把我两边屁股磨出了好大几个水泡。嘉陵70实际上我们那块很少见，因为突然一夜之间雅马哈南方125冒出来了，再后来4冲CG125顶杆机出来了，嘉陵70在我小学初中高中时期我并没有见到过。第一次见到实车是2008年，邻居送孙子上学买的，那个卧缸发动机，没有保险杠，简直就是丑爆了，不过现在我觉得嘉陵70挺好看的。摩托造型经历了两个明显时期，首先是雅马哈男方125那种造型，这种造型时间周期不长，后来就是铃木王的那种猪头罩的造型，这个造型时间周期较长，摩的佬都是这种，后面加上货架一起总共可以码5个人，再就是GN125， 但是GN125还是比较贵的，那个时候要7000左右，摩的只要3000来块，GN125就比较少见，GN125做摩的不太好，座位凹的，也就不是很多见，而且农村似乎不怎么喜欢这种太子车。现在老家农村，除了60-70来岁的人还骑摩托赶集，其他年龄段的都不骑摩托车了，家家户户也都有四轮了。他们觉得骑摩托是一件很丢人的事情，我觉得，兜里没钱才丢人，骑摩托不丢人，幼兽我能接受，还是有点点CJ50的神韵。

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水风老摩迷 发表于 2024-4-17 04:56
也不要这样说。人家提到一亿辆还是有点参考价值的，说明车型可接受度高嘛。
当然为情怀要多掏高出很多的 ...

个人观点，发动机厂不可能用不同的线生产同一个110排量的发动机呢，为了同一个东西额外整一条生产线，完全没有必要浪费那个成本。即使小零件不同，两台发动机用不同的，就要增加人力和调物料的成本，这个成本会远大于零件本身的成本差异，工厂都是很抠的，怎么会干这个事情。

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laub_1 发表于 2023-6-9 07:58
就是武威换个壳子，然后给那些狗一样的媒体老师投喂点钱跑出来忽悠大家，在有些比较自觉的牲口老师放出来 ...

说实话，这些人真的没有逼脸，他么的幼兽刹车踏板偏低一个都没提，我增加了2公分，还感觉偏低
他么的坐垫高，龙头低，竟然还有人说180的可以骑，160的也可以骑，我他么的170公分，都只能脚尖着地，等红灯，有时都大腿抽筋，我他么的屁股都要坐到两个座包中间的钢管上，不平的路面，避震那么硬，尾椎骨都震破

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还有车评人说这个幼兽的油耗1.4升/100公里，扯JB蛋，除非是无风40的速度，一直跑100公里，实际我骑了500公里的油耗，1.6升/100公里下不来的，一因为1档，2档提速太慢了，所以油门就拧得重，油耗就高，城市不都是红绿灯么，不停的起步，怎么可能1.4升/100公里，我路况还是不错的，500公里里面，至少300公里是没有红绿灯的，给1.6升/100公里做了不少贡献

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ctingpro 发表于 2024-4-17 09:51
这个事儿我说两句。
你说顾虑是对的，一般情况下，厂家不会用两个不同的生产线来生产一个发动机。
但是 ...

第一批好，是选料刚开始都是选的好的，后来用second source， cost down了，东西就越来越差了，不排除威武发动机和幼兽发动机用料有区别，但是这玩意吧，13年报废，二者质量应该都有保证，我个人觉得威武发动机和幼兽发动机就是一样的，生产线上不会区分这个给威武用，那个给幼兽用

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江苏泰州兴海 发表于 2024-4-23 13:21
写的太好了。HJ125-8系列我觉得是HJ最成功的车。性价比拉满了。裸车价格，油耗，质量稳定是最重要的。

我的豪爵125-8S 三年骑了10000公里出头，综合油耗1.7升，125cc的顶杆机，油耗竟然可以1.7升，真的皮实耐操，三年，除了大撑底上有锈，其他地方都没有任何锈迹，可恨上海不能骑外牌，连续三周被拍，只能过户出去了，要不然一直留着。

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扫地森 发表于 2024-4-23 14:47
还是太子好

豪爵小太子，坐姿确实舒服，手臂的角度什么的都很舒服，换挡杆的角度，刹车踏板的高度都很舒服，整个骑行都很舒适，除了震动略大，幼兽这个东东啊，怎么说呢，我最多一天是跑了160公里，后脖颈往下痛得很。座包略微高了，龙头略微矮了，屁股坐得靠后，尾椎骨刚好在两个座中间的钢管上，减震非常硬，有些防滑的水泥路面，上面有一道道的，尾椎骨不停的去碰撞那个钢管。幼兽这玩意，也就适合几十公里跑跑，不适合长途，加一次油，只能跑200公里出头，里程焦虑得很，每个周末都要加油，不加吧，可能出去了还得找加油站，4.1升油箱很尴尬，油耗其实不低的，1.6升跑不到100公里的，除非没有红绿灯的路。幼兽还有一个很不好的地方，就是打火棍有点碍事，整个骑行过程中都会戳到脚后根那块。另外，幼兽的电子打火启动没有豪爵小太子给力，都是地下车库停，周末节假日骑，豪爵小太子，一按按钮，咯咯就启动了，幼兽咯咯咯咯咯才能咯起来，关键还是新家火都要咯这么几下。脚踩启动幼兽的给力一些，轻轻一踩都能着，像很多视频里面的那样猛踩就是瞎JB乱搞，一只手轻轻往下一压就能压着。

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扫地森 发表于 2024-4-24 02:03
那这豪爵小太子就是为你量身定做的
幼兽打火棍硌腿我也看到有人在说

骑了之后，不舒服的地方肯定就慢慢出来了，还有那个喇叭开关在中间位置，大拇指按起来就不是很方便，喇叭应该设计在转向灯的下面才方便嘛

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沂蒙夜猫 发表于 2024-4-25 11:27
谢谢摩友的真实用车分析，

经常刷手机视频看到本田幼兽，那些网红老师们透漏给我的信息，我以为本田的 ...

油耗这个东西，自己骑几次，就知道大概多少了，一个周末我大概是跑200多公里样子，其中150公里是没有红绿灯的，基本都是60在跑，就这种路况，1.6升油耗都下不来，那些说1.4升，1.5升的显然就不可信了，我每个周末都要加油的，4月1号提车，三个周末实际里程是689公里，上周末又加满了油，这个周末把油跑完，就要准备换机油了，看保养手册，第一次换机油是1000公里，第二次是6000公里（间隔5000公里），以后每次间隔6000公里，

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沂蒙夜猫 发表于 2024-4-25 11:27
谢谢摩友的真实用车分析，

经常刷手机视频看到本田幼兽，那些网红老师们透漏给我的信息，我以为本田的 ...

豪爵125-8S，我骑下来，直到10000公里出头过户出去，综合油耗1.7-1.8之间，我用的加油卡，每次加6升油，加三次，小里程刚好能自己清零，还能跑跑，相当于18升能跑1000公里出头，油耗就不到1.8升，幼兽我以为110排量油耗会低一些，实际上低不了多少，为什么呢，因为1档，2档提速很慢，起步之后，油门就拧到底了，换到4档，速度到了60，我才会松点油门，然后保持在60跑，所以那些网红评测就是他么的不靠谱。车子只有自己长期骑了，才能知道到底好不好，那些网红就骑那么十几二十公里就能评测，这不是扯蛋嘛？幼兽1档比豪爵125-8S 1档力量小很多很多，排量虽然只差了15ml，力量相差悬殊很大。同样的红灯第一个起步，豪爵125-8S比幼兽要快很多，可以甩后面四轮很远，幼兽就甩不了多远，提速真的太慢了。

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256886 发表于 2024-4-26 03:23
110的排量1.6的油耗在cbf125t小太子车面前没多少优势，也是链条机，油耗都差不多。顶杆太子高转速震动大 ...

cbf125t 油耗应该也就在1.6-1.7之间，110排量主要是没什么劲，油门都是拧到底一直到了4档60才会松油保持匀速，前面提速过程耗油比较多