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"从消费者的角度上看 台湾摩友更理性 他们的视野比大陆宽广 见的多了 也就见怪不怪了 从 对三阳FNX的反应就看的出来 他们要的是务实的售价 那些花哨的三O科技 反倒成了累赘
我们这边 刚好相反 长时间的面对 已经很厌烦又没的选择的低端科技 一旦有个新的东西进来 哪怕是有点吹嘘 大家也会去追捧 （从三阳的悍将S的销量低迷 跟 UU 福喜巧格的火爆 再看看 飞度3 也是针对着甲鱼的价格 同是水冷 而给了125的排量 一下就拉住了消费者的心 游弋400/300 也是 原厂进口 最新科技 销量一下就上来了............可举的例子 太多）大陆不差钱 差的是新科技 只要有合理的售价 产品必热卖"
其實是一些年長的男性像我們懂車的消費者才理性
台灣因為沒強制報廢,所以像我們這類從1990年代初期就開始騎車的人對於近30年來車輛好壞體會較深
而且針對通勤我們選擇也真的較多
從二衝本田18期到最新車款都還能拿來通勤
我自己從1993年,騎過二/四衝踏板,跨騎通勤.玩的車和通勤車是分開看待的
最後通勤選擇以二衝50/100踏板為主,主因只是維修費/零件價格比GY6還低廉,
一般四衝花費較多的換缸費用,對於二衝車主來說是可以自己更換的
相反的,有些車主只在乎性能,甚至只看外觀
幾年過後車輛問題一堆乾脆就換車
運氣不好的甚至被黑心車行敲一筆
像液晶儀表板就是好例子,買車時感覺很有質感
戶外停車騎不到10年就液晶淡化嚴重,車行換要625RMB以上
不換又看不太清楚要忍受不便
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楼主: 一路漂移
发表于 台湾省 2019-4-11 13:24
