来一杯意式浓缩 咖啡色三阳SYM巡弋150的轻旅行（中国最 ...

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chyangwa 发表于 2019-5-10 16:46
今天在倪氏车行，偶遇楼主的车，在折腾换轮胎

真巧

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神七老黑 发表于 2019-5-11 11:19
照片拍摄的好勾魂

感谢老哥支持

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巡弋150没有后ABS，而个人的开车习惯是先后刹再前刹，所以往往遇上突发事件一紧张后轮容易刹死。

后轮刹死之后就会甩屁股，感觉安全性有点低，所以摆在我面前的有两种方案来增加行车的安全性：

1，改装增加后轮ABS。

2，更换一条摩擦力更好的轮胎。

最后，放弃了改装增加后轮ABS这个念头，但是一直在考虑是不是可以把现有前ABS的功能原封不动的挪到后轮上面？

这个纯属个人设想，尚未得到验证。

还是先换轮胎吧。

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这款轮胎宣称湿地的抓地力和米其林City Grip有的一拼，胎面的孔洞还有静音吸震的“神奇功效”。

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原车规格110 /80-14，可是倍耐力并没有这个规格。

查看了巡弋150的后轮周边，发现轮胎即使增加10mm的宽度也不会碰擦到周边部件。

所以选择宽一级轮胎唯一的劣势可能就是会增加一点点的油耗吧。

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快半年了，第一次享受上升降台的待遇

拆排气管，拆边架，拆后刹车一气呵成。

老兄何止老手，简直就是高手。

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穿个新鞋也不容易，上刑具

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师傅也是细腻，安装回后轮的时候在每一个螺丝孔里都做了清理。

问他为什么这么做？答：“这新轮子换上去之后估计很长时间不会再拆了，清理一下万一几年后要拆起来方便一点！”

我晕考虑得那么长远也是佩服。

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换轮胎送大保健

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巧遇摩托迷站长和他的新宠JoyMax300。

JoyMax300的坐高比巡弋150都低，有一种SUV外形跑车坐姿的意思！

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言归正传，今天开始更新阿里山。

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提起阿里山，就会想起一曲《高山青》中唱到的“高山青，涧水蓝，阿里山的姑娘美如水呀，阿里山的少年壮如山......”

好吧，如今阿里山的姑娘估计都去了台北台南，姑娘都走了，少年肯定不会留下的啊

所以，去阿里山主要是去看它的日出、云海、晚霞、森林与高山铁路，合称阿里山五奇：

阿里山铁路有70多年历史是世界上仅存的三条高山铁路之一，途经热、暖、温、寒四带，景致迥异，搭乘火车如置身自然博物馆。

尤其三次螺旋环绕及第一分道的Z字形爬升，更是难忘的经验；

祝山是观赏日出的最佳地点，要到祝山可坐火车或从电信局旁的石板路循阶而去，穿过森林大约40分即可到达。

所以，阿里山的故事都是围绕着小火车开始的。。。

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阿里山小火车营运路线有三条：

阿里山火车站-沼平火车站，票价单程100新台币，来回票200新台币，单程时间约7分钟。

阿里山火车站-神木火车站，票价单程100新台币，来回票200新台币，单程时间约7分钟。

阿里山火车站-祝山火车站（看日出专车，只有日出前会发车，时间需当日咨询，票价单程150新台币来回票300新台币，单程时间约25-30分。）

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坐到沼平火车站下来，看到一对情侣在铁路边卿卿我我。

好吧，机位准备好，然后问他们借了一个背影。

小情侣还是挺配合的，就是男生略显羞涩了一些

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阿里山区的林相丰富，从亚热带的阔叶林到寒带的针叶林都有。

800公尺以下丘陵为热带林相，主要由相思树、构树构成。樟树、枫树、楠树和壳斗科植为为主的暖带林林相。

1,800～3,000公尺左右的林相为温带林，红桧、台湾扁柏、台湾杉、铁杉及华山松称为阿里山五木在此大量生长，阿里山的千年桧木群是目前台湾最密集的巨木群，桧木还分为红桧和黄桧，其中黄桧较为稀少。

3,000～3,500公尺主要是台湾冷杉，呈现寒带林的林相。

早期的阿里山还是有被砍伐的痕迹，所以从沼平火车站出来最先看到的都是以大直径树根为主。

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跟着走就是了，完全不需要动脑经！

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数年轮猜树龄！

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阿里山的姊妹潭，位于距阿里山车站西南一千公尺处的低洼地带， 为山上名胜之一。

阿里山的“姐妹潭”分为姐潭和妹潭，两个比邻小湖，水并不深，但绿幽幽的凝然不动。

水面不时需飘过几缕不易觉察的山岚，但一霎时便消失得无影无踪，好像被水下什么精灵摄去了似的，显得十分神秘。

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寂静岭

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加纳果 发表于 2019-5-13 11:41
晴天的姐妹湖

没有小粉伞