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好久不上论坛了，没想到还有人看我写的东西，楼主和那些上来就骂的的信仰党不同，毕竟还是查过资料的，资料要用资料来反驳，扯淡要用扯淡来回击，日后有时间我会重新开帖说说这个问题。今天先简单说说一楼正文显而易见的硬伤。
楼主的问题在于带着主观目的去找资料，没搞明白在2000年左右，车辆禁用石棉材料以后，机油标准的发展过程。
“摩托车到底用什么机油？”
结论：摩托托车必须用车专用机油。
反驳：楼主一定没看过豪爵铃木的车辆保养说明书（如果楼主找不到我可以提供），上面从来没有表达过“摩托车必须用车专用机油。”这样的观点。
如果“摩托托车必须用车专用机油。”这个结论是对的，那只能说明大长江集团那么多年以来卖的不是摩托车
“为什么要用摩托车专用机油？”
结论：因为发动机结构特点、润滑环境和发展方向的不同，摩托车润滑油和汽油发动润滑油在油品性质、指标、配方上均有不同，不能替代。
反驳：这个结论是在偷换概念，也是那些小白最容易被机油奸商忽悠的地方。实际上你把结论改成这样一样说得通：
“结论：因为发动机结构特点、润滑环境和发展方向的不同，SJ级别的机油和SN级别的机油在油品性质、指标、配方上均有不同，不能替代。”
这就是机油自2000年以来发展的事实，汽车的发动机技术和环保要求都有实质性的提高，现在汽车排放标准已经到国六，摩托车才开始推广国四，符合新排放标准发动机的机油自然“在油品性质、指标、配方上均有不同，不能替代。”
目前的现状就是汽车普遍适用新标准机油，有些摩托车不得不用旧标准机油
而使用湿式离合器的摩托车，使用新标准的机油可能会出现离合器打滑的问题，这个问题在大排车上最为明显。
新标准机油导致离合器打滑是一切争论的根源，不搞明白前因后果很难从正面解释清楚，也是那些鼓吹“摩托车机油”的人经常引用的论据。但也不是没有办法反驳，只要举踏板车做反例就可以了。用干式离合器的踏板摩托车车，不存在机油导致离合器打滑问题，根本不用考虑什么“摩托车机油”，只要粘度符合要求，SN随便用。
不管怎么说，楼主的结论“在油品性质、指标、配方上均有不同”是句漂亮的废话而已，只能用来忽悠小白。
这是新旧机油标准不同导致的，而不是“汽车机油”与“摩托车机油”的不同。
“摩托车机油和汽车机油成分上有什么区别？”
结论：各家配方剂型选择不同，但总体上需要在基础油中至少额外添加复合添加剂和粘度指数改进剂以满足摩托车静摩擦系数、抗剪切、抗高温氧化的要求。
王婆卖瓜式的吹嘘，不值一驳。
“摩托车机油有科学标准吗？”
结论：正规合格的摩托车机油需要在满足API、ILSAC，ACEA等车用润滑油质量标准的前提下，同时需满足JASO T903对摩擦性能的评定要求。正规合格的摩托车机油均通过了几十个小时摩托车发动机台架测试和上万公里行车试验。
反驳：按照API、ILSAC，ACEA标准，做发动机台架试验时用的是汽车发动机，JASO T903根本没有规定发动机台架试验的事情。
至于“正规合格的摩托车机油均通过了几十个小时摩托车发动机台架测试和上万公里行车试验。”这句话，不知道楼主是从哪个野鸡标准里面抄来的，估计楼主也想不起来了。
能给出这种结论，只能说明楼主根本没看过JASO T903，要么就是别有用心在这瞎扯。但凡认真看过JASO T903的人，都会明白所谓的“摩托车机油”做台架试验时，用的都是汽车发动机。楼主如果找不到JASO T903全文可以找我要。
“摩托车用汽车机油有什么后果？”
结论：使用汽车机油的后果就是使离合器打滑，变速器、齿轮传动寿命降低，机油消耗大，排放不达标。
反驳：按照楼主的结论，踏板车已经被开除出摩托车的行列了。
综上，根据楼主的结论可以得出以下推论。
1、豪爵铃木卖的不是摩托车。
2、踏板车不是摩托车。
3、SG、SJ这些旧标准的机油虽然以前的汽车也在用，但他们现在有个新名字，叫“摩托车专用机油”。
4、楼主根本没看过JASO T903。
5、楼主还不知道他说的“摩托车机油”，按照他给的标准（API、ILSAC，ACEA）做发动机台架试验时，用的是汽车发动机
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楼主: xingquan11
发表于 广东省 2018-10-18 07:18
