龙翔雪域之巅-阿里中北线记事

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进藏这种事情，各有各的愿景：反正我是要去的，就是有这想法，有时间的时候就去实现。阿里北线这种地方，却不是想去就去的，平均5000的海拔，就把大多数人筛除掉了。好在我本来就是高原人，有昆明1900的海拔垫底，似乎也可以去尝试一下。于是约了三个朋友于9月2日出发了。此次共四辆车，我的是小黄龙250骇客改装版、邹八的GW250、克鲁的DL250、还有小王的升仕310X。第一天大家在德钦梅里雪山会合，然后走318一路向西而去。进拉萨后，邹八和克鲁因时间关系另有计划。我和小王走219，从22道班进S206到措勤，走阿里中线穿到大北线。来回共跑了14天，总里程7000公里。先看看咱们的车吧。

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第一天无话，昆明到德钦800公里，有480公里的高速公路，所以路程不算远。早上7：45出发，下午6点就在德钦准备吃晚饭了。这次香格里拉到德钦的路断，绕行了一段，耽搁了一个小时吧。梅里雪山我以前到过，这次是集体行动，为便于集中而选德钦。 纯赶路的话，我一个人可以当天跑到芒康，1010公里出头，也是人车的极限了。话说回来，早晨的梅里雪山还是非常漂亮的，虽然当天阴，没看到日照金山，但黑压压的一片也蛮壮观。梅里雪山海拔6740米，我们住的宾馆约3400米，高差在3300米左右。其实差不多就是珠峰大本营到珠峰顶的落差，看珠峰也就这感觉。不过日照金山去年看过了，顺便贴出来

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第二天，从德钦到左贡出30km处。本来打算到八宿的，可GW是在是太慢了，DL也跑不起来，DL因为座位和手把的原因，跑几十公里就腰酸背痛。我和克鲁在前面跑，邹八和小王在后面慢慢悠。结果老江湖在东达山下山处摔车了，有一处损毁路段，出去以后路面有薄薄的泥，只撵到一点点，我和克鲁前后一秒摔车。起来后发现那个泥非常的滑，人在上面都站不住，后来在下面修摩托处换后视镜时，老板说那是工程车漏的油，和泥混在一起。摔车时我们赶快打电话发微信给后面两个人，没接。等他们打电话过来时，邹八已经摔了。

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从芒康到左贡有拉乌山、觉巴山、和东达山。觉巴山因为修路比较烂，很多护栏也没有，下面就是万丈悬崖，所以比较危险，有进藏的摩友在这里要小心点。我和克鲁到左贡时，只跑了400公里，两人都累得腰酸背痛。这点路程我平时都没任何难度，这次变这么菜，自己也搞不懂，不过第三天我就搞懂了，解决了问题后恢复铁臀本色，再后面就轻轻松松。当天到八宿已经不可能，想想觉得太少，又往前跑了30公里，在一条河边宿营，宿营点海拔3960，晚上的星空极美，很多年没有看到如此漂亮的银河了，可惜手机拍不下。

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第二晚邹八和小王太慢，所以就在左贡住下，第三天一早他们就往前跑，我们在收帐篷时让他们先走，反正用不了多长时间就能追上。第三天计划到鲁朗住，拜GW所赐，又没到，在波密路边的民宿住下了。中午我和克鲁在然乌吃饭，那俩还不知道在哪里。到八宿前35公里，有壮观的怒江大桥， 险！有武警守卫不让拍照，拍了旁边的铁索桥，超险，不敢上，只敢看。还有，我出发前在座垫上装了一个网兜状的套子，到怒江边发现把屁股都磨肿了，剪掉以后再无骑行痛苦的感觉，一口气两百公里也没问题。

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从然乌出去，就进入塞上江南，风景秀美，通麦天险也已经变坦途，路况也非常的好。我们走的时间早，路上碰到摩旅的也很少，要不是赶路，波密这种地方住个几天是很爽的。

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波密的民宿很漂亮，318进藏路上，最值得停留住宿的就是新都桥和波密。

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第四天，翻过通麦不天险，很快就到鲁朗，鲁朗也是极美的地方。新建了鲁朗小镇，专门宰不识货的游客，漂亮，而且贵的要死，如果要住宿的话距离小镇2公里的扎西岗村就可以，民宿大概是120一天，还可以吃石锅鸡，但是吃的就很贵了。我去年住了一家，还不错。大家看看

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看看鲁朗小镇，人工宰客专用 ，也蛮漂亮

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从鲁朗到林芝，路还将就，有一段毛石路，在林芝吃的午饭，藏餐加中餐。克鲁的林芝朋友请客，很好吃。

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从林芝到拉萨就好走了，本来还想试试上高速，被堵了，不过国道非常好，而且还有树荫可以休息。所以就走国道，一路狂飙，跑一百公里我就等他们一下，他们实在是跑得太慢了。当然，车的差距也很大，我在波密还能跑到130，DL只能到115，提速又差，所以很难跟得上龙二。龙二在3000以上的海拔油耗2.5升。4000以上海拔2.3升，动力衰减还很小，一箱油续航650公里以上，真正的250藏地之王，无与伦比。此时310还在蛰伏之中，我以为不行，后面跟我单独跑时才表现出她的真正实力。不过好时光就要结束了，马上我们就要经历进藏以来的第二难。

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翻过进拉萨最后一个山口，米拉山口，5000出头的海拔，然后就进入拉萨平原地带。米拉山口有个很长的大直坡，这里是拼车的地方，当DL和310竭尽全力用80出头的速度爬坡时，龙二四档拉到96的速度超过他们，先爬到山顶，如果还有直路的话，龙二能拉到100。按去年没改辐条轮的车况来看，这段坡跑到90以上是没问题的。

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10828010 发表于 2018-9-28 08:47
黄龙这么牛逼啊！请问楼主，你的黄龙具体什么型号？

黄龙250呀！这车在平原不显山不露水，到了西藏，牛得一批。可以去钱江区看我的帖子，很详细。

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三辆车休息够了，GW250还不知道在哪里拼命，所谓的藏地神车，不过就是性能稳定一点，震动小一点而已，在真正的强者面前，灰都吃不上。DL250调教好一些，所以还能跑一跑。不过爬到米拉山顶，好时光也就结束了。因为天已经就要黑，克鲁和小王知道龙二快，就提前下山，我在后面走。走着走着突然“蹬”的一声响。离合线断了，一时间神车变菜车，只能无离合骑行。离合线我自己研究改装，处于实验当中，用的是活头，钢丝也没封头，这回自吃苦果了。
我们在林芝吃饭时，克鲁的朋友说日多乡有一家温泉，可以泡澡和住宿，所以我们当天计划就到日多乡。结果跑了几十公里到日多时，傻眼了：整个乡很小，就是个废城，超级破烂不说，还阴森森的。饭馆倒是有好几家，我和小王在一家门口换离合器线，克鲁去找吃的和住的。结果很傻眼，温泉倒闭了，所有饭馆都不点菜，只有冷面可以吃，去饭馆问吃的也是爱理不理，越发显得日多这里阴森诡异。刚好邹八也到了，克鲁说这里压抑得毛孔倒竖，不如到墨竹工卡去住，全体赞同(要不然住哪）。于是我和小王接着换离合线，两个铃木兄弟先走。换离合线还卖了3升油给一辆货车，那车跑到这里没油了，找人买油估计都没理他，看到我这亮着灯就来问。同是难中之人，自然要帮帮他们，他说因为下坡，3升跑50公里够到加油站了，临了千万个感谢。
     跑了不到一个小时就到墨竹工卡，普通的小城，好吃好住，洗澡睡觉。还有60多公里就到拉萨，那是第五天的事了。
   本集无图。

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第五天睡个懒觉，慢慢悠悠的进拉萨，拉萨就是个现代化的城市，要不是耸立在那里的布达拉宫，和内地城市就没什么两样，只是小点而已。小归小，堵车时照样不含糊。来到这，俺们也要随流，拍一下布达拉宫的白天和夜景，雄伟的布达拉宫。至于进去里面逛逛，算了，250元的票价我都闲贵了，更何况黄牛的票。

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拉萨住在纵横机车，摩托驿站。很便宜，100元一间，还可以调整一下车，工具自取自用。想着是不是这都是这么便宜，看到旁边有一家叫“潭心”的小资型民宿，问了一下价，要价500多，吓得直接把舌头收回去，装着满不在乎的样子出来。
纵横机车老板正在修一辆宝马1200RT，抬发动机，居然只是换磁电机。阵仗搞得很大！据说这车磁电机容易烧。旁边还停了一辆宝马s1000XR，前轮毂顶变形了。估计就是稍大点的炮弹坑造成的，这种车速度太快，车又重，遇到坑比小车车脆弱。

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因为我要走阿里中线和大北线，俩铃木兄弟时间不够，也不太敢去无人区，就在拉萨分手了。小王有的是时间，所以跟我走。从昆明出发前，我查过，路线上是不需要边防证的，但是纵横机车老板说一定要，打电话给西藏贝纳利经销的，也说要。办边防证要4个人，第二天中午前才能办好，为了不耽搁克鲁他们的行程，我们只有找黄牛，一人200元，第二天早上11点拿到边防证。后来的事实证明，我原本计划的路线不需要边防证的，从拿到边防证起，就再没有拿出来过，最后才明白纵横和贝纳利经销商都不过是菜鸟而已，就算问他们阿里中线和大北线的事，也几乎一无所知，他们只是在西藏做生意，他们不是旅行家。
既然拿到通行证，那就该去哪就去哪，再无可挡我们的了。前面的羊湖、宗山、打加措、当惹雍错还在等着咱们呢。最远的加油站距离380公里，备了4升的油给310，这厮动力不弱，就是太吃油了。吃过拉萨的午饭，开拔，今天还有400公里的路程呢。

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mxj55798 发表于 2018-9-29 09:43
10年去西藏时，纵横住宿25元，现在100了

100元一间，还行，不错了。

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吃过午饭，从纵横出发，跑了30公里。小王突然说：护具忘记在纵横了，，我也是醉了，又等他跑回去拿。真正出发的时候，已经一点半。一路无话，直奔羊湖。没跑多少吧，爬到4900左右的海拔，翻过山口就是羊湖。都说羊湖很美很美，我倒是觉得就那样，比起后面见到的打加措要差一点，羊湖的蓝实在是有点过分了，感觉脏脏的。另外车实在太多，想找个空隙拍照都不容易。

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羊湖出去的一个淡水湖，我倒觉得蛮漂亮的