为了机油贴，我特地试验。

satanainy

爱车刘江 发表于 2019-2-6 09:32
摩托车的机油和汽车油机油，有这本质上的区别，摩托车需要较高的转数，和强制风冷，汽车转数较低，还是水冷 ...

摩托车转速高导致了  摩托车很少有推荐1W公里换1次机油的！计算过，大概高汽车3倍，所以汽车1W换机油摩托3000左右换低转摩托5000左右换！至于温度，不说了！  您就给我解释解释  为啥汽车机油可以做到1W  甚至1W5的保养周期，摩托车机油做不到？价钱贵在哪儿？摩托车专用的话就该考虑高转的问题，为啥机油寿命不如汽车机油？缩水了 那为啥价格还要高？

个人觉得，汽车和摩托车的比例  差距很大，也许有10辆汽车 才有一辆摩托车（世界范围，不是中国自己），而机油厂商大概不会因为一小部分的摩托车（保有量小，而且机油量仅仅是汽车的 一半或者4分之1）来单独开发研制机油 因为投入和回报不成正比，机油厂不是为了帮助大家保养爱车才存在的，人家是为了盈利，所以给摩托车的机油有两种情况  1，就是汽机油换小包装，买贵多赚钱。2，汽机油+小规模研发适合摩托车的添加剂，造成成本高了一些，如果批量大可以均摊成本 不比汽机油贵，可是因为摩托机油用量少，只能提高价格销售！个人觉得有可能出现第二种情况，只是不见得小规模研发能有什么效果！

satanainy

巴西风格 发表于 2019-2-6 22:56
1990年生产的本田VFR400RR的说明书就是10000公里一换，别以为它的转速不高！

本人只是爱好摩托车，不是专业的，不知道你说的本田那个V4的水冷400排量机器  到底是不是官方说明1W一换机油，就算是的话
V4  12500爆发最大功率，10000爆发最大扭力！1W一保养，不知道本田怎么做到的，或者说本田给这个V4机器配置了什么超级好的机油！ 个人觉得还是这个机器有什么特殊的地方! 如果可以做到1W一保养，我想本田不会让自己的摩托车都5000一换机油的！ 而且VFR是水冷，可以保证机油的工作温度，如果压缩比也不太高，那么唯一区别于汽车的就是转速，那么在国外全合成汽机油 车用推荐1W5-2W更换。摩托车1W一换，没什么大问题！

satanainy

铁碗卤素10W 发表于 2019-2-6 22:19
看看黑石废油分析板块的大排摩托实际换油里程吧，5000---7000公里已经很普遍了。磨损跟排量成反比，国内1 ...

国内125 150的磨损  我觉得是 气缸 活塞环 曲轴，在设计实践和加工精度上的问题！毕竟给了国内摩企 本田的全套图纸 他们也不见得能用心生产，就算用心生产也不见得设备能达到那么高水平，就算能达到那么高水平的设备也不见得国内的低工资能推动员工努力提高生产技能，就算车场高工资推动专心研究生产技能 那也绝对不是能立竿见影有效果的。总的来说，国内摩企需要时间，而国家用高关税保护他们给他们时间，可他们却拿这个保护去赚黑心钱，而不是一步步去推动自己产品的质量上升（不是不想说研发设计，而是对国内摩企真心没那么高的期盼了，觉得能把日本80年代生产的125那一类摩托车的品质还原出来都是天大的好事了）。总想4缸6缸，还付诸现实，可是连1缸的品质都搞不好，搞100个缸 不是一样等着拉缸吗？

satanainy

巴西风格 发表于 2019-2-8 00:55
给你普及一点知识！1990年那个年代世界机油最高等级就SH级，国内还没有这个级别机油卖，至于摩托车MA机油 ...

所以你想说的是  本田技术NB？还是摩机油NB？
我所见的摩机油在那个 SL SN 啥的级别里，汽车机油都比摩机油好2到3个级别！

satanainy

巴西风格 发表于 2019-2-8 19:36
所以说，有些想当然的东西属于“一本正经胡说八道！”那个年代SH级的汽油机油都能10000公里以上换油！

我觉得不全是那么回事，也有技术成分在里面！ 比如光阳踏板的换机油时间就段，而本田的就长，差距甚至达到1:2都是踏板 难道差距就是台湾车习惯3500转起步，日本车2000起步 就有那么大的差距？