65老头首次进藏·独闯川藏线 独闯格尔木-茫崖-冷湖-当金 ...

榕树下

zwei210058 发表于 2018-04-03 16:14:57
顶一个，老哥加油更新哦

谢谢你！


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我行我行 发表于 2018-04-03 20:44:07
老哥好文采，顶。。。。。。。。。。。。。。。。

根据图片马的回忆帖，很多场景都忘了。


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童养媳 发表于 2018-04-03 21:48:44
好车好景好心情！

高度概括


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2017.08.27  重庆九龙坡——成都易庄  （行程370公里）

重庆，我对这座城市并不陌生，1985年出差来过这座城市。因为还在我上小学时候，看了小说《红岩》，对我影响深刻。因此那时候还专程跑到歌乐山渣滓洞参观中美集中营。


那时我对重庆印象深刻的是街边处处火锅店。这样的火锅店里摆几张带煤炭炉的餐桌，煤炭炉烧的正旺。煤炭炉上面放一个火锅，里面放着红彤彤的火锅底料。就餐的人到柜台买几样火锅料，就在这样围在的火锅边开刷。就餐的人可以是熟悉的或不熟悉的；这批就餐的人走后，下批人还在这锅底料里继续开刷。据说这底料店老板从没把它倒掉，只有添加新的底料。这样火锅我看了都觉的恶心，不要说吃了。昨天晚上，我在重庆大街上看了看，火锅店林立。不过现在的火锅店和那时代的火锅店不能同日而语，家家都是“高大上”。


今天，我从重庆九龙坡出发时候，就把导航直接导到成都易庄摩托车接待站，到那里是想感受一下摩托车文化。经过7~8个小时骑行，下午4点多我到了成都“易庄”。”易庄“里静悄悄，没有几个人。听说我要住宿，一个老年女服务员把我带到房间。女服务员告诉我，到现在接待站才我一个客人。这么大的接待站才住我一个人？武陵源景区宾馆恐怖一幕又显现在我脑子里。我果断决定不住在这里了。我提起行李装车到外面大街找了一家宾馆住下。


下午3点多进入成都外环的时候，我碰到福建三明的一个20多岁的小伙子。他主动和我打招呼，告诉我他也是摩旅西藏的。因他网上订了宾馆，我又直接导航“易庄”，我们只简单交流了几句，互留了电话，微信就分道扬镳了。后来从微信里知道他走川西线到拉萨，去珠穆朗玛峰营地，冈仁波齐，尼泊尔......。他从尼泊尔回到西藏已经是11月15日了。那时已经大雪封山。我在微信里建议他卖掉摩托车，坐火车或飞机回来。我从《朋友圈》知道他到格尔木，青海湖，敦煌，兰州，西安，南京，12月7日坐飞机回到福州。他前后花111天。而我川进青出前后摩旅38天。唉，年轻人和老头的玩法就是不一样。

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2017.08.28 成都易庄——雅安——泸定 （行程274公里）《川藏线第一天》


成都，我1985和1993年出差到过。那时呆在成都时间比较长，因此逛遍了成都及周边旅游景点。要拿现在和那时成都做比较，也就是现在的成都城市变大了，高楼大厦变多了。就说我现在住的双流区，当时是双流县。我当时是从武侯中心城区到双流机场坐飞机的。那时总觉双流机场离成都市区很远。现在双流居然也成了成都市区。再加上我到拉萨”归心似箭“。因此，在成都不做过多停留，我还是向拉萨挺进吧。

今天我终于真正踏上了川藏线。10点多，我骑着”小毛驴“（GZ150）到了雅安的雨城区。雅安的雨城区真是名副其实的”雨城“。刚到雨城区，迎接我的不是“雅女”，而是”雅雨“（雅安3雅：雅女，雅雨，雅鱼）。雅安雨城区暴雨倾盆而下，瞬间山洪爆发。我落荒而逃，躲进了雨城高速公路收费站边的卫生间。嘿嘿，正是应了宁臭不淋雨这句俗话。在躲雨期间，传来前方离我1000米地方山体滑坡道路堵塞的消息。318国道在交通这里中断，无法前往泸定。雨稍小一点，我前往打探消息。只见推土机在紧张地疏通道路，大批警察在那里维持秩序。路边青衣江山洪爆发，江水奔腾咆哮而下。我见一时半会道路无法通行，时近中午还是先吃午饭吧。我在附近的一家饭店就餐，还闹了一件哭笑不得的尴尬事。我看菜单有白灼虾，就点了一份60元白灼虾。按常理我认为白灼虾就是清水煮的青衣江里的淡水虾。谁知菜端上来，我一看傻眼了，竟然是冰冻海水明虾。我一个海边来的”老渔民“，竟然跑到川藏线吃冰冻海水死虾。我和老板争辩了2句，也就”出门在外，自认倒霉“吧。


吃好午饭，我又到塌方地方看看道路疏通进展如何。结果还是无法通行。我只好苦中作乐，看山洪暴发中”怒发冲冠“的青衣江，拍青衣江发怒时狰狞面目。又经过近2个小时等待，塌方道路终于疏通。我骑着”小毛驴“(GZ150)在第一时间通过疏通道路，驰上了通往二郎山的道路。                                       

                                                              

                                                            二呀二郎山高呀高万丈，

枯树荒草遍山野，

巨石满山冈，

羊肠小道难行走，

抗战交通被他挡哪个被他挡。

二呀么二郎山哪怕你高万丈，

解放军铁打的胆，

下决心坚如刚，

要把那公路修到那西藏，

不怕那风来吹不怕那雪花飘，

起早睡晚忍饥饿，

个个情绪高，

开山挑土架桥梁，

筑路英雄立功劳哪个立功劳。

二郎山因一曲雄浑激越的《歌唱二郎山》流传久远，引起人们无尽的向往和遐思。1950年，中国人民解放军将士不畏艰险，克服重重困难，与雅安人民并肩战斗，将公路修到西藏。川藏公路里程之长，跨越高山大河之众，修筑维护之艰险世所罕见。在修建二郎山路段时，每公里就有7名军人献出了生命。今天我们能骑着摩托车行进在二郎山，摩旅到拉萨，游览西藏壮美景色，应该缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩。


去年我走的二郎山公路时，已经开通了二郎山隧道。行车难度大为减少。比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间3小时， 并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。当然，现在的318二郎山段公路，也少了原来川藏线二郎山的原汁原味。


晚上5点多我安全到达泸定。

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2017.08.29   泸定桥——新都桥 （行程128公里）《川藏线第二天》


天刚蒙蒙亮，我就起床赶往泸定桥。呈现在我眼前的泸定桥还是我读小学语文课本《飞夺泸定桥》里描写一样："泸定桥一共十三根铁链，两边各有两根稍高的铁链，算是桥栏；底下并排九根，铺上木板，就是桥面。人走在上面摇摇晃晃，就像荡秋千一样......向桥下一看，真叫人心惊胆寒。红褐色的河水像瀑布一样，在几十丈深的河谷里倾泻下来，冲到岩石上，飞溅起一丈多高的浪花，水声震耳欲聋。"我站在桥面上，似乎看到当年22位勇士为先导的突击队，冒着敌人的枪林弹雨，铁索桥上匍匐前进，一举消灭桥头守卫的画面。一篇《飞夺泸定桥》课文，影响了几代人。


现在的泸定桥，康熙御笔题写"泸定桥"，依然立御碑于桥头，两岸桥头堡为木结构古建筑，风貌独特系国内独有。现在的泸定桥，虽经历300多年风雨，依然承担行人南来北往过江的任务。因为我来的早，被我捡了个便宜，游客在8点后可要收门票呃。（待续）

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2017.08.29   泸定桥——新都桥（里程129公里）（续）


从泸定桥回到宾馆，我整理好行装装车出发新都桥。今天我将从海拔2000多米的泸定县城来到海拔3461米的新都桥。还要翻越海拔4298米的折多山垭口。这将是我与高原反应作抗争的第一战。我知道，这是一场硬战，只许打赢，不许失败。如果失败了我就必须出局，退回到成都，灰溜溜地打道回府。因此，我为对付的高原反应，我做了充分准备。今天从行程上我只安排了129公里，这样我有充分休息的时间，不至于过分劳累加深高原反应。另外，我在成都就开始服用红景天胶囊。有人说红景天抗高反没什么用处，但我不管有用还是没有用我都坚持服用。我服用了补充能量辅助抗高反的葡萄糖粉剂兑的葡萄糖水。我还准备了布洛芬缓释胶囊。布洛芬缓释胶囊主要用于缓释轻至中度疼痛，如头痛，关节痛，肌肉痛，神经痛。我这次高原反应有头痛，但在我可以承受范围内，因此没有服用上它。但在后面陕西，湖北返程途中，它可帮了我大忙。可以这样说，如果没有布洛芬缓释胶囊，我这次行程会半途而废。这是后话，暂且按下不表。


我从泸定县城出来，经过折多山垭口，海拔已经上升到4298米。在折多山垭口观景台停车游览时，我明显感到呼吸急促，头微微作痛。我离开折多山垭口来到新都桥（海拔3461米），虽然才下午4点多，但我还是选择入住宾馆休息，以适应高原反应。我躺在宾馆床上休息了一个多小时，虽然人还是有些难受，但比刚到宾馆时觉得舒服多了。我起床到宾馆门口轻微活动，拍照，我觉得呼吸，头痛难受程度在我还可以接受范围内。人难受，我晚饭还是坚持吃，但洗澡就免了。我很早就上床睡觉，不一会就进入梦乡。这些迹象表明，我已经慢慢适应了高原反应了。当然，更高海拔的高原反应还在前面等着我。

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2017.08.29  泸定桥——新都桥(行程129公里）（续）

康定情歌余音未了，我的摩托车已经翻越九曲十八湾艰难爬升到折多山垭口。折多山垭口是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称，垭口海拔4298米。虽然我的GZ150摩托车是电喷供油，但在爬折多山垭口时还是出现了“高反”。摩托车动力明显下降，挡位最快在3档，时速30多公里行驶。折多山发夹弯真是名副其实的“折”，我压弯技术很差，只能用2档甚至1档过弯道。我在整个川藏线过发夹弯道也就是这个水平。


站在折多山垭口，介绍说可以看到贡嘎群峰。怎么我没看到只看到是一片白云呢。白云几乎触手可及。下了折多山垭口，就进入了真正的藏区。看到蓝天，白云，草原，牦牛；看到了色彩鲜艳极具民族特色的藏民居，藏村，藏寨。一路下行就进入了摄影家的天堂——新都桥。我看到路边有栋藏民族特色宾馆，就转进去看了宾馆房间，感觉宾馆品味不错，和服务员讨价最后120元住进了这家宾馆。应该说这个价性价比还是比较高。

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zc713723 发表于 2018-04-06 09:21:46
大爷威武，再不疯狂真的就老了

应该说，已经老矣，再不疯狂更待何时。


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2017.08.30  新都桥——理塘 (行程198公里）《川藏线第三天》
昨晚虽然有轻微的高原反应，但是我还是睡了一个好觉。早晨醒来精神还是不错的。这显示我打赢了抗高原反应的第一战。今天我决定增加抗高原反应难度，到理塘过夜。理塘海拔4014米，是川藏线上最高县城，有世界高城之称。如果在理塘过夜，能安然挺过理塘的高原反应，就为接下来的西藏之行扫清高原反应的生理和心理障碍。其实今天我还有另外一个选择，直接摩旅到巴塘过夜。新都桥到巴塘里程369公里，巴塘海拔2580米左右，这样的海拔我根本不用担心高原反应。而我为了尽快适应高原反应，毅然决然选择了到理塘过夜。

新都桥是令人神往的“摄影天堂”。清晨，我骑着“小毛驴”（GZ150）慢悠悠行进在318国道新都桥段，318国道两旁无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……这些美丽风光我只能尽收眼底，无法一一摄入我的相机中。因为时间关系，我不能在一个地方做太多停留。318国道就是一条景观大道，前面有更多的美景等我游览，等我摄影。不是吧，新都桥刚过，“天路18弯”，卡子拉山垭口就来到眼前。这些盘山公路就已经转的人天昏地暗，更不要说高原反应了。即使这样，有人摩旅，有人骑行，有人自驾，甚至有人步行，他们都向着自己心中的圣城拉萨艰难挺进。他们或为了西藏的蓝天白云；或为了荡涤心灵尘埃；或为了寻找心灵寄托......


下午3点多，我到达世界高城理塘。这个称号还真不是吹的，因为我的呼吸,心跳,头痛就已经测出了今天理塘的海拔明显比昨天新都桥高。怎么测出来？你们去了就知道。但有了近一天的高原反应经历，我心中不慌。休息片刻，我骑车到街上摩托车维修店紧了紧链条，想加油，看到一家私营的加油站不想加，想当然出城有中石化或中石油加油站，等明天出城再加。谁知我明天要为今天的一个错误决定买单。劝君进藏途中有加油站尽量要加满油！

理塘城虽然比不上内地繁华，但也是店铺林立，商品应有尽有。街上人来人往，秩序井然，不时看到武装巡逻的警车警察。应该说进入藏区后治安管控的还是比较严的，再加上政府对少数民族惠民政策多多，所以现在的藏区是稳定，安定的。大家还是放心摩旅西藏吧。我们摩旅西藏，每个人多少有些消费，这也算是支持西藏建设添砖加瓦吧。


理塘这一夜，我虽然还是有些头痛胸闷，但还是不影响我安然入睡。理塘高海拔县城都呆了，后面的高原反应我应该都可以淡然处之了。

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西蒙斯1 发表于 2018-04-06 23:31:21
再看再顶赞楼主

谢谢你的关注！


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通摩001 发表于 2018-4-7 19:48
只要有梦想，只要有信念，只要你开始付诸实施，再远的路，都在脚下！老哥威武！

富有哲理的回贴！

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2017.08.31  理塘——巴塘——如美 （行程323公里）《川藏线第四天》
老年人都有早睡早起习惯，我也不列外。早上我5点多就醒了。我感觉还是有点高原反应，头微微作痛。

早上6点多，这里天还没有亮，天还下着蒙蒙细雨，我就整理行装出发了。我一路注意路边加油站，但出了理塘的城门牌楼我也没看到加油站。我继续前行。我看了高德地图，前面不远就是禾尼乡，按我固有的思维，有乡镇就会有加油站。雨越下越大。到禾尼乡派出所门口，天已经大亮。我停车躲雨。看派出所对面有个小卖部，我推门进去。我向小卖部藏族女老板买了一罐红牛饮料。实际上当时我是不需要红牛饮料，只是想和女老板套近乎。我问藏族女老板：“这里有加油站吗？“ 藏族女老板回答我：”没有"。这可是个大问题啊！我估计我摩托车的油跑不到70~80公里，但这里到有加油站的巴塘最少的有120公里，而且前面还有个海子山垭口.如果摩托车没油把我抛在风雨交加海子山垭口，那后果不堪设想。我又问藏族女老板：“你能不能帮我买些私油”.她回答：“不知道”。稍停片刻，里面房间有个躺在床上的男人回答：“你到前面2公里有个帐篷小卖部问问”。我喜出望外，把红牛也留给了藏族女老板，摩托车飞速驰向前方帐篷小卖部。一问帐蓬小卖部藏族女老板，果然有私油。一可乐瓶（1000ML）20元。我要了2瓶。摩托车加上油后，我心情舒畅地向海子山垭口挺进。那天海子山垭口还飘起了星星点点的鹅毛雪，地上已经有白茫茫的雪花覆盖了。


到了巴塘，我赶紧给摩托车加满油。我接受这一次教训，我每到一个住宿地点，第一件事就是给摩托车加满油。


在巴塘加油中，我碰到一个骑“大贸”广东小伙子。他主动要求和我搭帮摩旅西藏。我婉言谢绝。我告诉他，我年纪大，车排量小，行车速度慢，跟不上他还会拖累他。他表示理解。我还是一个人摩旅在川藏线上。

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2017.08.31  理塘——巴塘——如美 （行程323公里）（续）

过了巴塘，金沙江一路与我为伴。原来的金沙江都是我从课本里，从电影里，从小说中认识的。今天我第一次与金沙江如此近距离接触。川藏交界处的金沙江大桥，在318国道四川竹巴龙至西藏芒康之间。跨过金沙江大桥，就正式进入西藏。当我的摩托车通过金沙江大桥四川/西藏界牌时，我还是有些小激动。11天的摩旅奔波劳累，我今天终于踏上了西藏的山水。我也免不了俗套，在四川/西藏界牌处留下着激动人心的一刻。


过海通沟还是有点胆战心惊。我摩托车行走在一边似乎随时有坍塌危险的悬崖峭壁边，一边是汹涌澎拜的溪水边，而且海通沟公路到处都有水毁未修复的地方。我总担心一不小心驰进滚滚的溪水里。我小心翼翼地行走在这30多公里的海通沟公路，总算安全通过。


过了拉乌山垭口，我平安到达今天宿营地如美镇。再啰嗦几句。我出了理塘县城后，除了上几个海拔接近5000米垭口，我对高原反应基本没有什么感觉了。我基本适应了高原反应。对付高原反应，我的感觉在战略上要藐视，在战术上要重视。

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神七老黑 发表于 2018-04-07 16:50:08
很好看的帖子。

谢谢你的赞许！


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永远无味 发表于 2018-04-07 21:55:40
慢慢品尝细腻的文笔，值得我们学习的摩旅帖子！

过奖！谢谢你的关注！


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2017.09.01  如美——八宿 （行程315公里）《川藏线第五天》


天刚蒙蒙亮，我就骑着小毛驴（GZ150）从澜沧江畔小镇如美出发，不多久我们就开始翻越觉巴山。觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。但就是这样的公路，汽车，摩托车，自行车都奋力爬坡，向着拉萨艰难挺进。这样的盘山公路，对我们骑摩托车的人来说，虽然很困难，但还有比我们更困难的是骑自行车的骑友们。他们靠2个轮子2条腿奋力爬坡。在半山腰有个骑友用尽了吃奶力气骑着，看到我在路边停车拍照，小声对我说：“能不能拉我一把”。我问："怎么拉？“他回答说：”我有绳子，绳子绑在你摩托车后面拉着我自行车走。“在这样陡峭的山路，用这样方法（交规明令禁止的）太危险了。我婉言拒绝。看着骑友失望的表情，看着他艰难骑行远去背影，我为自己爱莫能助感到非常自责。


过了如美大桥盘山路上，远远望去到处是光秃秃的山头，唯有山谷中的一块土地，绿树成荫，金黄色青稞随风飘扬，几栋藏民居散落期间，犹如人间仙境。人们啧啧称奇大自然的造化。

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2017.09.01  如美——八宿 （行程315公里）（续）


今天好戏连台。我骑着小毛驴（GZ150）连续翻越了觉巴山垭口，拉乌山垭口，东达山垭口，业拉山垭口，跨越怒江大桥。如果说觉巴山以险著称，那东达山则以川藏线海拔最高夺冠。东达山是川藏南线上最高垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米。我摩托车到垭口，我被冻的瑟瑟发抖。加上5130米海拔，我气喘胸闷，头微微疼痛。我懒得下车，坐在摩托车上在东达山标志碑下用手机拍照后马上离开这高海拔，冻的要死的是非之地。


业拉山闻名在于”天路99道拐“。翻过业拉口就能看见，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，在很短的距离内迅速下降近2000米，直抵怒江峡谷。由于公路在这里的折回次数连续集中，且折回的角度几乎都在180度，因此看起来蔚为壮观，有了“99道拐”的称谓。我的摩托车在弯弯曲曲的的”99道拐“公路上小心翼翼地地开着。虽然我摩托车在公路的谷底开始爬坡，但我不气馁，一个弯一个弯过。经过我坚韧不拔努力，我终于达到”99道拐“山顶观景台。站在观景台上，回望”99道拐“，我感慨万千。这景致是何等壮观。如果不经过努力骑行岂能看到这么壮观的景象。人生道路不也是这样吗，有谷底，有高峰，有崎岖，也有平坦。在人生道路上就要像翻越”99道拐“盘山公路一样，坚韧不拔，百折不饶，勇往直前，总有希望到达人生高峰。你说是吗？

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dtdrdb 发表于 2018-04-06 14:45:09
礼貌顶帖

谢谢你的关注、顶贴！


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东山练车人 发表于 2018-4-8 12:00
顶福建摩友。继续关注。

谢谢福建朋友