在这儿的几个，第一次去西藏的朋友读一下。

劲簧雾化增压器

楼主好心人，赞一个！我也说几句：
我三次进藏，多次上高原。

1、高原的主要问题是缺氧而导致的混合比偏浓，换小主量孔和塞铜丝的目的都是为了减油而恢复正常混合比，但减油太多也会降低动力。我三次进藏，多次上高原的经验是威领150车的PZ27柱塞化油器主量孔塞2根0.18的软胶电线铜丝，45度绞绕。

如是真空膜化油器或250车的化油器，因主量孔口径更大，就要用3根铜丝绞绕。

空滤换用4mm左右厚的海绵，拆掉空滤外盖，增加进气也很重要。
上面的办法对付海拔4400米以下没有问题，4600米以上含氧量更低，就会感觉动力不够。上高原前将进气连接管上的小胶管拔掉，插上一根汽油管，中间用铁丝3折夹扁，减少通气量，否则容易小油门熄火，平时用长尾夹或6mm螺丝堵住进气口，到海拔4500米时打开补充进气，动力很好，爬到山顶后开始下坡时又堵上口子。

我2014年7月第2次走318时就是这样做的，爬剪子弯山基本上都是3挡40多码，爬东达山也很快，只有到距山顶几十米时慢一些，爬坡超所有摩托车，当然还有其他简单增力措施。



2、红景天提前一周早晚各2粒，上了高原早中晚各3粒！！！。在海拔3800米以上住宿，加服高原安或有高原反应时服用。
过高山顶如头痛服用头痛粉、葡萄糖。

3、备一饮料瓶机油，高原气压低，机油蒸发点也低，会烧机油，我的威领重庆出发，康定到邦达高原800公里路程，补了300ml机油。

4、2014年走过219，多玛没有加油站，2016年我是陪LP开汽车又走的219，多玛、红柳滩（342公里）都有加油站了，这一天是无人（开店）区，要带热开水和干粮。