关于冷车启动。磨损。热车。机油。

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-14 04:54

[size=44.3333358764648px]发动机磨损状态主要是和机油升温到100℃之前的高粘度运转时间长短有关。而气温越低，整个升温所需要的时间就越长；机油粘度越高，达到理想润滑粘度的时间就越长

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-14 04:56

spbdev 发表于 2017-9-14 12:50
机油在合适的使用环境下，是不会凝固的；机油和发动机设计生产厂商早就考虑了冷车、热车的情况了，只要按 ...

机油温度未进入到100℃之前都属于冷磨损，即使用机油泡着。除了用nW-20机油这种发动机能在80℃就进入暖机状态的除外

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-14 09:55

yifeng0898 发表于 2017-9-14 13:47
机油温度要达到100度太难了，风冷的要不停高转速跑50公里以上都不一定能达到100度，所以机油温度有80度以 ...

哪个温度是最佳暖机状态，这个得看发动机的设计了，德系多以nW-40为主，部分新型发动机可以用HTHS≥3.5的nW-30。美日韩则以nW-30为主，某些可用nW-20。也就是说，最佳暖机工况不是固定的。能在80℃就进入暖机状态的，也就nW-20了。风冷机受气温影响大，小排量发热量又小，暖机状态，总感觉是天方夜谭，唯一能做的也就是选款低粘度的，40℃运动粘度接近100℃运动粘度的。

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-14 10:12

yifeng0898 发表于 2017-9-14 13:47
机油温度要达到100度太难了，风冷的要不停高转速跑50公里以上都不一定能达到100度，所以机油温度有80度以 ...

原厂推荐用nW-30的，暖机温度控制在100℃附近，推荐用nW-40的德系车，则在120℃附近。人家比竟是水冷，搬用到风冷机上确实不太合适

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-14 11:45

yifeng0898 发表于 2017-9-14 19:12
有没有0-20粘度，HTHS大于3.1的机油？这样的应该适合上班代步吧

nW-20的HTHS在2.6~2.8范围，如果你能确定你的车机油温度不超100℃，可以去体验下。不然可以考虑nW-30。
磨损这东西，不可避免，一台车也就十三年寿命，自己适当取舍吧

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-14 12:08

zzzx 发表于 2017-9-14 19:27
安厂家指定的量加勤检查只要用的油是正品都耐艹

冷车磨损主要是以前的机油粘性差现在的正品油都没问 ...

除非研发出一款在任何温度运动粘度都不变化的机油，不然这冷磨损是不可能避免的

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-14 12:12

yifeng0898 发表于 2017-9-14 19:12
有没有0-20粘度，HTHS大于3.1的机油？这样的应该适合上班代步吧

HTHS在3.0范围是磨损与油耗比较均衡的点

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-14 13:04

spbdev 发表于 2017-9-14 20:47
那你有测量过机油大约要多长时间才能达到你所说的暖机状态呢？根据我的150来看，没有10分钟以上的正常骑 ...

用0W-40的机油跑了150公里，油温才95℃左右，确实令我很失望。

说的是“最主要磨损在温度上升到100℃之前”，并没有提及到磨损量是多少，是否说一点点磨损就能让发动机报废？

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-14 13:55

yifeng0898 发表于 2017-9-14 21:42
车况正常，正常骑车是很难让机油达到100度的，除非是原地空档猛拉高转才有可能。所以没必要纠结100度了， ...

我不纠结这个，毕竟我这机油不花钱，5W-40的也将就用了

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-15 02:03

都别争了，看下别人的实验结果吧

http://www.modiauto.com.cn/m/detail.html?30725

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-15 02:16

猫宅冬发表于 2017-9-15 08:52
低值流动性好是关键吆，启动不用十秒机油就分流到位了，热不热机都不磨损了，只是机器动力没有热机好

0W-40的金美不差吧，实验表明，油温在100℃以下，保护性也就一般

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-15 02:39

图谋不轨发表于 2017-9-15 09:08
其他没懂，就觉得这句话说到G点了！油膜在缸壁又不是单层排列，40粘度的能排10层，50的油膜大， ...

在不考虑冷启动的情况下，理论上，油膜起厚，保护性越好，只是在HTHS≥3.5之后，变化不大了。实验室表明，HTHS≥2.6，在暖机状态下，几乎没有磨损，可以说，使用高粘度机油没有多大意义。这也是美日韩热衷于nW-30或或低粘度nW-20的原因。

高粘度会增加升温时间，同时就高阻力也会影响燃油经济性，在机油不消耗过快或烧机油情况下，我不会选择高粘度

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-15 03:41

yifeng0898 发表于 2017-9-15 11:12
那摩托车还是找个0-30的全合成机油用合适吧，0-20的不敢用，也不敢试，不知道有没有人试过

大品牌的nW-30撑到130℃左右，而风冷125/150上升到100℃油温都困难，放心用吧

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-15 03:44

yifeng0898 发表于 2017-9-15 11:09
40℃运动粘度是表达机油在常温环境低剪切速度下润滑性能的主要指标。通常可以理解为“常温冷车启动时的机油 ...

乐江的大论文都搬过来了，要真正领悟他的话，看上几遍才合适

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-15 03:50

yifeng0898 发表于 2017-9-15 11:12
那摩托车还是找个0-30的全合成机油用合适吧，0-20的不敢用，也不敢试，不知道有没有人试过

nW-20有人用过，这粘度，担心的是跑长途，有这顾虑，就别考虑了。人家用SG级的矿物不了跑了十三年或更久，发动机也没那么脆弱

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-16 01:45

yifeng0898 发表于 2017-9-16 08:30
你的R6机油用了没？感觉怎么样？我想找个30粘度的机油用，有什么推荐吗？

金美换上去才跑1700左右，在禁摩城市不敢出去乱跑。

再则我在修理厂这里能收集到5W-40的极护来用，那个R6还是留着给柴油机用了

nW-30的看你选什么价位的，美孚的EP5W-30，银美5w-30，就是说美孚噪音控制不好，壳牌的相对便宜点，当地若是用乙醇汽油，最好则避开欧规C3标准的

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-16 03:07

yifeng0898 发表于 2017-9-16 10:56
汽油没事，国5的纯汽油，你说的两种都有节能标准，可能不太适合，我想找个没节能的30油

你的车多大排量，至少我150用EP没事

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-16 03:26

yifeng0898 发表于 2017-9-16 10:56
汽油没事，国5的纯汽油，你说的两种都有节能标准，可能不太适合，我想找个没节能的30油

欧规C3的不带节能标

煦雨涵香 · 发表于北京市 2017-9-16 05:47

yifeng0898 发表于 2017-9-16 13:17
我的是幻影，150排量300斤重，加上人重160，用灰壳5-40的感觉起步与上坡没劲，平路就不错，想换回30的油 ...

JD全球购，有不带节能标的nW-30，你可以去看看