横县赤龙听风者机车部落~别安 YAMAHA天剑125G ““ 西藏 ...

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远者 发表于 2017-9-16 12:28
越来越精彩，开始露点了！

天气太热，里面的衣服都是汗了，所以把最里面的衣服换掉。

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从澜沧江畔小镇如美出发，行至觉巴山下的小村，总共大约8公里的路程。在2011年前后，这8公里可以说是整个川藏线上路况最差的一段。狭窄的路面即使对有多年驾驶经验的司机来说，都是一个不小的挑战；而满地的碎石更是骑山地车朋友严峻的考验。一边是在百米来深的峡谷中穿梭的红色巨龙澜沧江，一边是不断有碎石滑落的绝壁，任何初次到这里的人都备受震撼。

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觉巴山（又称脚巴山）——位于四川西部的巴塘和西藏东部的左贡，地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山中。
觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。

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觉巴山垭口的海拔3940米，这是一个观景台，是免费的。牌子在路边，忘记拍摄了，原因是有几个骑自行车的骑友过来聊天，其中一名是桂林人，和广东的老唐。当时和我一起聊天，我认为他们去拉萨而已，其实不是的，老唐加有我微信，现在已经在尼泊尔边境想进入印度了。真是佩服！，老唐他们后面应该有服务车跟随，自行车上没行李。

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觉巴山一过就是下山18公里到达登巴村，之后就是一路40公里爬山。下山路上的风景还不错，就休息一下。

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还有30公里到东达山，前面是乌云盖天，已经下起小雨，立马停车穿防雨装备，说实话，高原天气冷暖变化大，身上穿的衣服比较多，穿防雨装备都有点吃力，所以不能急，慢慢穿，否则气喘吁吁。

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进入雨区，四处黑黝黝的一片，雨势慢慢变大，勉强能看看路的状况，雨点打在头盔透镜上，把视线变得模糊，我只好用手把水珠擦掉，每间隔10-20秒擦一次头盔透镜，就这样鼎着风雨硬着头皮开，因为这个地段根本没有可以休息躲雨的地方，距离最近可以停靠休息的地方就只有东达山了。

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东达山是川藏南线上第二高垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了，武警部队树着的一块蓝色道路标志牌上写着：东达山。
“生命禁区”——东达山，一年四季都有雪。是登山爱好者的圣地，山的一边是奔腾的澜沧江,山的另一边是左贡。

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冒雨一路前行达到东达山，防水手套已经全部湿透，身体有些发冷，雨势比较大，还是休息一下吧，发现车根本就没地方避雨，很多自行车停在一个商店面前，我也把车停在哪里，跑的商店里面在说吧，原来这个商店是藏民开的，旁边有个透明胶布搭的棚子，中间有个烤火炉子，很多自行车友和几位藏民在里面烤火。我也微笑的靠过去烤火，还蹭了张椅子。

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东达山藏民商店烤火，休息了将近一个多小时，期间一自行车友（大学生全身湿透，头疼很厉害，需要马上下山，这时候正好有辆左贡送货到商店的面包车，大学生问多少钱下山去左贡？司机说要300才肯走，可以搭5个人。最后由于雨势比较大，大学生们还是选择搭面包车下的山，因为全身都湿透了。毕竟生命比钱值钱吧。）

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当我发现雨势变小准备离开东达山的时候，我那摩友刚刚到达“东达山”他是夏天半头盔啊，真是辛苦了，立马叫他到棚子里休息烤火，吃个热面，因为这个时候已经是接近18：30时了。我那摩友一边喘气一边说，这雨太恐怖了，自己就硬头皮开的好慢。碰见两个孩子卖雪莲花，我就买了5棵，他送我一个棵，10元钱。摩友就和孩子聊起天来。




烤火的炉子烧什么呢？大家猜猜看？{:1_87:}

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东达山到左贡是一路下坡，很多弯，注意行车速度，天色也暗了很多，终于晚上20:10冒着小雨骑行到达左贡县城，左贡县城正在搞建设，路面却比较干净，估计是下雨的原因，附近找个间青旅，环境还不错了，放下行李找个饭店吃饭，上菜得吃已经是21：06分。今天是骑行跨度时间最长的一天，到县城基本没拍什么东西。

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第八天：风雨慢行怒江七十二拐。
骑行路线：左贡-邦达镇-同尼村-怒江桥-八宿
当天骑行跨度时间: 8:35-14:26
当天骑行里程大约206公里。


左贡早上空气清新，云雾弥漫四周的山，吃过牛肉面，穿上防雨装备准备出发八宿，今天的难点是怒江七十二拐。

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一出左贡就是蒙蒙细雨，骑行一段之后又见蓝天，骑行一段又是下雨，慢慢骑行吧，有蓝天就拍照，没有就继续前行。

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帮达镇：1999年4月改字简称为邦达镇，政府驻地海拔4120，位于八宿县（县城海拔3280）境中东部的怒江北岸，东与左贡县接壤。面积439.58平方千米，海拔4000米以上。人口基本上是藏族。主要在邦达草原。
是重要的交通要地：是318国道和昌都市方向公路的交会点。


整个镇的主干道就是三条公路，三个方向，左贡，八宿，昌都。有武警检查身份证和驾驶证。幸好早上车辆不多。

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深蓝YMH 发表于 2017-9-17 19:50
一路风景，一路故事。

好多照片找不到了，可惜啊，不然故事可以再长点。

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过了邦达镇，天就变脸了，只好慢慢骑行到业拉山。
业拉山（怒江山）——位于西藏自治区昌都地区八宿县内。垭口于G318，标高4658米。

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感觉跟东达山的情景差不多，商店里都是自行车友在烤火，俺看到很多人，就不停留了，继续冒雨前行。

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业拉山从4120米的邦达镇过了垭口之后，便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯。每个拐都堆集着二、三十公分厚的泥，汽车一过车轮卷起的泥土遮天盖日。一不小心，怒江就在下面等着你。令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹！


现在的怒江七十二拐每个拐没有厚呢了，放心骑行吧。慢点就行了。雨天基本看不到山下，勉强见公路，雨雾正好把山的险要给挡住了，有恐高症的就放心多了。

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从业拉山海拔4658米一路下坡七十二道拐到怒江桥海拔2740米，已经很慢很慢，但是路上车太多，刹车片的胶味道很重，弥漫在公路上，气息很不好闻。稍微有点空地，立马停车休息，不要疲劳驾驶。