重走318 直播川藏七年变迁

杰克丹尼2017

林芝被称为西藏的江南，有世界上最深的峡谷——雅鲁藏布江大峡谷和世界第三深度的峡谷帕隆藏布大峡谷，可惜这次随车队赶路，没能到直白村,等着我下次来：雅鲁藏布江、南迦巴瓦峰。

因为缺油，在桃花景区的大门口瓜了一个多小时，每年的3、4月份是林芝桃花节最美的时候，寒意未尽，却已是花的海洋。当远方的山还被皑皑白雪覆盖的时候，如红霞般的野桃花早已挂满枝头。高大的野桃树一棵连着一棵让密密匝匝的桃花簇拥在一起，形成一片片桃花云......

夜宿林芝市巴宜区（七年前叫八一）西藏横横机车俱乐部分部。

杰克丹尼2017

人挪活 发表于 2017-6-10 19:42
在距离青海湖56公里的地方，小黄要去看看青海湖，随便他 怎么说，我不去，我急着赶路，我们俩在那里依依不舍 ...

哥们是来踢馆的哇，呵呵

杰克丹尼2017

占士邦 发表于 2017-6-10 00:28
不仔细说说无极300？......算了还是买费纸.等不了

我是一个纯粹的人，不想把帖子写的太商业，等我最后再针对隆鑫无极300R做总结吧

杰克丹尼2017

6月9号，今天就要进拉萨了，尽然没有半分激动，也许是去过的原因，更因为318：最好的风景在路上，与其低头匆忙赶到拉萨看人看房子，不如多些时日沿途深度体会。

八一刚出去便有烂路，但八一到拉萨高速公路已修通好多，摩托车可以上去。不过只是暂时的，不用等多久高速路全线通行，摩托车和自行车又该回到老路上，缺了维护的老路也许比现在更难走。

因为修路，今天的400多公里更难走，到晚上9点终于赶到拉萨纵横俱乐部，虽然太阳还没下山，也没了逛拉萨的体力，不如和驿站里各地的车友践行“天下摩友是一家”

杰克丹尼2017

6月10号，今天在拉萨修整一天，明天就要返程，上午在拉萨城东的纳金山进行升风马祈福仪式，然后开启拉萨街头打望模式...

好多人说拉萨去的人多了，就滥了，街头巷尾到处是游客的西藏就不再那么神圣了，再说“西藏是一种病，不去治不好”就显得矫情了。这个说法，没错，也大错特错。西藏不俗，是你去的“目的”俗了，是俗的人太多了.的确现在的拉萨街头相较七年前，游客多了，信徒少了，

西藏是一个应该用心去感受的地方！下次我想乘火车来，冬天，哪都没几个游客，晒太阳，喝茶，品仓央嘉措的情诗...

杰克丹尼2017

6月11号踏上归程，摩托车交由纵横机车发回重庆，我们乘全顺车3天半沿青藏线返回。
不得不说318比七年前路况天壤之别，已没了天险之说，什么车都可以轻松进藏，多个隧道通后，少了很多垭口也少了很多绝佳的观景点；但青藏线是一天不如一天，坑洼、波浪、连续长距离4000以上高海拔，风景依然，倒是刺激进藏的新选择！

杰克丹尼2017

最后我很想认真的写写一路来带着我安全抵达目的地的座驾——隆鑫无极300R
但我说过我是一个纯粹的人，不想一味的铜臭和商业，呵呵，且引用同行的鑫炎兄弟的描述吧，他买过蓝宝龙300，有对比得到的感受也许更有参考价值！

蓝宝龙300重量上，初次接触他人都很担心倒，因为感觉很重。
隆鑫无极300R重量上， 则让人觉得很轻巧，随便推，感觉可以随便驾驭，他本身重量确实轻，我问了随队的技术人员，原因是车身与发动机轻量化。事实上超控的确要灵活得多。

坐姿两车差不多:
他175 200斤，蓝宝龙300坐高正好，压上去后单脚掌很轻松；
无极300R坐上去略高那么一点点，但是车感觉轻，不会觉得控制不了，怕倒什么的。

蓝3作为双杠，提速确实平稳，但车身重，所以你感觉一档二档提速一般；
但是无极300R 提速确实很轻巧，一下就上去了但后劲一般，也许高原和陡坡的原因吧， 极速140这样，蓝3俱乐部的人说有人跑过表显157，我怕死没亲身验证过。

蓝3避震确实很一般，无极300减震绝对秒杀蓝3，但后减略硬，听随队的技术人员讲会调整
震动方面无极300震动部分不在车把，这个比较惊喜，这样就直接让你长途骑行不会手麻，听说还会进一步调整，毕竟是全民测试嘛。

颜值来说，无极300R绝对拉风，我想会是很多车迷的挚爱，但后平叉真丑，但听说也会改进，用异形后平叉。液晶仪表还ok带档显，没水温显示。

刹车方面：很惊喜，比蓝三给力，据说会增加abs。

关于发动机，虽然他是单杠，但是不怎么听得到气门声，还是很纯的感觉，挂档，跟进口车有的比，档位清晰，空挡好找，挂档间隙很紧凑，声音很浑厚，跑起来不难听。

热衰方面，因为是水冷感觉不出，400多公里一天，都是山路，没感觉减弱。
总体来说很棒，没有一颗螺丝松了或者掉了，这个也很惊喜


如果价位20000内，还是很有期待的
灵活，压弯舒服，很有信心，刹车稳，翘头啥的也很好实现。后胎能换160就更好了。