2017 青蛙的美国西部行

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路上的各种摩托车，我们自此旅行，看到摩托车并不多见。
美国的摩托车曝光率，远低于台湾和欧洲的意大利， 在这里是汽车的王国，作为交通工具的摩托车是很少见的， 作为玩具的摩托车基本看到的也都是哈雷这样的美式大型太子车，宝马这类车，这次也并没看到很多。 像jeep牧马人这样的4轮汽车，都是用拖车或者挂在房车后面拉出去玩的。

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美国的加油枪颜色跟中国不同。

黑色油枪是汽油，绿色是柴油

中国黑色是柴油枪，绿色和红色是汽油枪

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，看完日落的大峡谷，返回图萨扬，遇到的摩旅人

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中国雪佛兰定位比别克低一档。所以通用在中国的三大 品牌，凯迪拉克，别克，雪佛兰
但在美国，雪佛兰基本就是国民车，曝光率 足够的高。 别克反而是很少见的

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美国用拖车带着摩托车旅行的人，还有皮卡带着摩托车的各种组合旅行玩法满常见的。当然还有汽车带着自行车，甚至房车带着牧马人的，种种玩法都有。大荒漠无聊的时候，哈雷装车走人。 到了荒漠里的拉斯维加斯，再卸下哈雷，城市里兜风。有时候应该用平和的心态去看他人， 只是可能自己的物质条件你还没到这个程度，理解不了而已。 当开着5.7升排量的8缸皮卡，不觉得费油的时候，或许也会加入他们的这种摩旅方式。 有时候觉得也很无奈，汽车网站可以谈摩托车，为啥摩托车网站谈汽车，总会被非议呢？ 如果真作为玩家，无论摩托车汽车，甚至是自行车，都会是玩具的一种形式了。  

这是我第一次来美国，我的感受是如果在没有完全了解欧美的驾驶规则和道路情况下，冒失的把第一次自驾游用摩托车去实现，是非常危险的做法。欧美的交通法规也不完全相同，需要有个适应。比如红灯在美国是可以右转的，但在欧洲是禁止任何转向的。 有时候，自己在中国的驾驶习惯，潜移默化，真不一定能迅速就适应当地的驾驶规则。  像美国这样的汽车大国，完全可以第一次旅行，用租借汽车的方式对美国有个大概的认识，然后再考虑是否骑行摩托车。 那种130-140公里时速，单向七车道，密集车流中进洛杉矶市区，  莫斯科市中心单向10车道，时速过百的连续变道转弯进红场方向的驾驶感受，真的只有谁去过才自己知道了。 至少我是真的非常不适应。 进了市区就不想再动车，无论他是摩托车还是汽车。

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2016拉斯维加斯可口可乐主题专卖店(Las Vegas Coca-Cola Store)

可口可乐的这种概念店目前只有拉斯维加斯和亚特兰大有。

顶层售卖全球24种口味的可口可乐，可口可乐的这种概念店目前只有拉斯维加斯和亚特兰大有。
24杯各种可口可乐，不点嘴馋，但点了就后悔了，根本喝不完！

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ofo小黄车悄悄出现在硅谷 看当地人怎么说

骑乐网 02-16 11:05

国内共享单车初创公司ofo标志性的“小黄车”近日悄然出现在硅谷地区，在距离斯坦福大学校园和著名的创业摇篮UniversityAve仅几公里的一处名为HooverPark的社区公园内，腾讯科技发现了ofo共享单车的身影。

在公园的一处供小孩玩耍的小游乐场边，ofo小黄车整齐地排列着，车况很新，看起来是刚刚来到这里不久。醒目的黄色小车自然也引起了很多路过的人的驻足，但大多数人只是出于好奇在车前短暂地停留一会儿便离开了。

与国内的ofo小黄车所不同的是，车身并没有二维码，取而代之的是AppleStore和GooglePlay的Logo，车身上也并没有任何操作指引，需要用户自行进行一番探索，但稍有好奇心和探索欲的人，很容易解锁小黄车，只要进入苹果应用商店或者谷歌应用商店，搜索ofo并下载，输入手机号并收到包含确认码的短信后，便可以正式开始使用。

车身没有二维码，只有苹果AppStore和谷歌应用商店GooglePlay的标志提示

车前和车座椅后都醒目地显示了该车的编号，用户只要输入编号，就可以获得解锁该车的唯一的解锁密码，解锁后便可以开始骑了。

应用界面简介直观

ofo在硅谷的共享单车是按次收费，每次0.5美元。目前，ofo在硅谷地区的共享自行车给首批用户0.5美元的代金券，在解锁自行车后，该代金券将自动生效，并且似乎该代金券并不是只能使用一次，在短暂体验了一辆车后，解锁另一辆车，又自动获得0.5美元的代金券，似乎是暂时可以无限免费进行骑行。


骑行按次收费，每次0.5美元，新用户将有0.5美元代金券，初期似乎无限次获得

在体验的一小时时间内，并没有碰到任何其他人体验试乘，带着一群附近幼儿园的小朋友来这里上体育课的老师Stephanie说，她注意到这些小黄车是上周开始出现在这里的，但由于最近一段时间连日阴雨，并没有注意到有人真正骑过，但好奇的人不少。

当被告知ofo小黄车目前是免费骑行，并且并不需要归还到初始位置，Stephanie表示有机会愿意试一试，她现在每天乘火车上班，自行车是一个很好的短途交通工具。

在近一小时的体验过程中，发现了一些比较有意思的现象：

尽管两个月前ofo高调宣布硅谷、伦敦两地的“出海”计划，但真实落地时却是以一种相对低调神秘的的方式出现，公开渠道并没有任何关于第一批ofo单车会出现在哪些具体地点等消息，用户只能通过自主的探索进行，ofo也并没有宣传给予用户代金券的消息。

ofo手机应用相对简陋，但使用起来及其简便和无脑，打开后直接就输入车辆编号，然后就能获得解锁密码，十分快捷，此外可以查看之前的简单行程信息，包括骑行了多远，消耗多少卡路里，花费多少等，该应用并不能查看附近的可用车辆等信息，整个界面和功能的本地化做的很好。

在随机的访谈中发现的一些有意思的现象，比如Stephanie谈到ofo小黄车时，不断地将它称为RentalBike（出租自行车），对于西方用户而言，“出租自行车”是一个他们早已十分熟悉的概念，在美国很多景点，都有出租自行车点，对于“出租自行车”，他们过去固有的概念是：需要支付押金，按照时间收费，并且最终要归还到初始位置，但目前就在美国硅谷地区运营的共享单车ofo而言，并不是他们所理解的传统意义上的“出租自行车”，ofo单车不需要支付押金，不按时间收费，并且最终不需要归还到初始位置，因而在没有任何宣传的情况下，要改变用户的一些固有的认知只能靠用户自己的切身体验来完成。

另外对于好奇心和探索欲够强，愿意进行体验的第一批用户来说，即便他们知道车可以停在任何地方，但最终他们还是可能在骑行结束后回到最初的取车点将车交换，因为来到公园的大多数是驾驶汽车而来，最终还是要回来取车，或者住在附近来散步的居民，他们最多骑上一圈，然后就走回家了，另外就是大多数居民区外的街道基本看不到停自行车的地方，将自行车随便骑到某处停放则显得十分突兀，所有这些都让ofo共享单车所具备的随处停车的功能变得十分鸡肋。

当然这个问题在城市街道中则可能会好一些，例如旧金山，据了解，目前ofo还未在旧金山投放车辆运营，或许在旧金山，ofo单车的“随处停放”的功能则会发挥地更好一些。

最后像ofo这样的共享单车要想在西方受到欢迎，依然受制于文化习惯的问题，相比国内，自行车作为出行工具的概念在西方要被大大地弱化，很多人将自行车视为健身工具，在硅谷很多骑车上下班的，会将其视为健身和环保的行为，他们大多数自己购买了自行车，并且有包括骑行服、头盔等全套装备，另外在美国很多地方，骑自行车不戴头盔上路是非法行为，这又在一定意义上限制了像ofo这样的小黄车的流行。

所以在国内火热的“共享单车”到了国外则是另一幅景象，当然ofo们在国外的业务才刚刚开始，未来如何仍有待观察。

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整理路书的工作，交给加纳果来补作业

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楼上写的真好，比我强太多了 。   膜拜

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刘连望返 发表于 2017-3-2 03:48
在美国停车都是直接开进去的吧，青蛙同志好像还是国内的习惯倒车入库，且占了残疾人专用车位，罪过罪过
...

哪里我占了残疾人专用车位？

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冤枉！丰田车烂大街呀

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张伟红 发表于 2017-3-6 00:53
青蛙一家就给大家不停的放毒，慢慢地都中了蛙毒，好多年都不愿学习的我，现在也因为蛙毒有了学习的欲望。买 ...

学什么？ 学外语？

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张伟红 发表于 2017-3-6 18:14
是的外语，不学咋整，不会哑语，又不会写象形文字，只能画图还行。

介绍3个app软件，很有用

百词斩， 出国翻译官， 谷歌翻译

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2017青蛙的美国西部行
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY1OTE1NjYwOA==.html

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2017青蛙的美国西部行（2）

http://v.youku.com/v_show/id_XMjcyOTUzNDkyNA==.html

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从美国回来，查阅了，中国榆林靖边波浪谷，跟美国羚羊谷有类似的风景，好奇心驱使我，去看看，就有了下文

青蛙 BWM XR 陕北波浪谷之行
http://www.motorfans.com.cn/thread-18250033-1-1.html

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胡弗大坝，建于1931年，规模远弱于三峡大坝，发电量反而大大超越了

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这次旅行最大的收货，就是小青蛙从此英语突飞猛进，变成自己想学好英语了。