奥拓极速160，有时想想摩托，仿佛有点可悲！

自然自在

奥拓和GW250都是一个娘生的，相煎何太极

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黑色天戟 发表于 2017-1-16 13:20
小奥拓160，我看有点悬

老奥拓120到天了，新奥拓160还能在快点。

自然自在

黑色天戟 发表于 2017-1-16 13:39
诂计到了160听到的都是飞机起飞的声音

方向盘的抖动声都比飞机起飞的声音大
。{:1_87:}

自然自在

自然自在 发表于 2017-1-16 13:42
方向盘的抖动声都比飞机起飞的声音大
就别说整个车子了，整车的噪音堪比**炸了天安门。{:1_87 ...

这回复竟然没和谐。

自然自在

ctc181 发表于 2017-1-16 13:44
这数据当然令中档车汗颜罗。我当场听斯柯达中档车车主说过，他的车在海拔最多3000的地方跑过，估计不一定 ...

奥拓成神车了。估计开到140还能调头变道。

自然自在

ctc181 发表于 2017-1-16 14:14
铃木厂家公布的正式数据呢，极速160，与各各车主反应的情况是吻合的。铃木这种品牌绝不会乱说话的

厂家公布的数据不能太当真，那都是极限状态还得是直线行驶。
车重低于1.5吨的车，车速超过120都很紧张，超过120想变道就非常谨慎了。
低于1吨的车，车速超过80也很紧张，超过80想紧急变道是不可能了，只能老老实实的抱着方向盘跑直线。想变道，那得跑个几百米才能成功变道了

自然自在

ctc181 发表于 2017-1-16 14:41
两点。1、比的就是极速   2、不要小看空气动力学的作用。F1才多重，那速度。

低端车就别谈空气动力学了。不是一个层次的产物。

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automan 发表于 2017-1-16 14:31
铃木的小型车做的都可以，只是近年不思进取和懒于公共！……而且，铃木是日车企中唯一的右翼！

凯泽西没火起来，很亏

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damida 发表于 2017-1-18 22:22
退一万步，就和算能跑160，和好车跑160完全不是一个概念，安全性和舒适性差别太大了，这车开160，不敢想 ...

奥拓跑160，应该是下坡路，空载醉载，顺风！两手死死抱住方向盘。路况好，不能压线，不能有减速点！
反正我开科鲁兹最高跑130。超过120就不打算变道了！

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damida 发表于 2017-1-18 23:02
平路这车跑GPS160有点悬，120的速度，提前一百米，提前观察后视镜没车，还是可以变道的，我基本每过几秒 ...

120的速度，路况好，一级公路，路上没有起伏，没有沙子，对路况非常熟悉，无积水，这种情况可以慢慢变道。120以上，一般让速不让道，减速不换道。