雅马哈4CW机器修复及装车，（已完结，谢谢观赏！）

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接下来拆后离合器。碗公还很好，完全没有磨出凹，磨擦片也还很好，都还没完全磨合

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陌生的潮汐 发表于 2016-10-30 14:51
所以一直没有调成，现在气门需要调 传动要彻底检查，不知楼主坐标何处啊，如果能让你给车子检查调校一番 ...

我在凌鹰的产地，湖南株洲。

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接下来取出过桥齿、启动盘、超越离合器。

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拆完传动该换边了，拆线圈及触发器。情况良好，至少没有漏油的现象。

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取了线圈和触发器后拆掉机油泵盖，这个盖害惨我了，三个平头螺栓全打毛了，无奈之下只有钻掉。钻掉头就可以取出盖子了，好在此螺丝没有上厌氧胶，用手轻轻的就拧出断螺丝了。注意，钻此螺钉需要很丰富的经验，一旦钻偏或钻到丝就不好玩了。如果拧不出千万别学我。

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拆出机油泵，大名鼎鼎的米库尼。。注意下面的纸质垫子别弄破了，据我所知，某宝只有一家有买。。要么自已做一个。另外注意图中红圈处，那里有一根很短的定位销，因为沾在红色垫圈上了，没有拍图片，提醒一下。

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接下来开大箱，先拆掉图中红圈8个紧固螺丝。同样要先清干净内六角槽内的泥灰。

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接下来，还是得接下来。。。。看看曲轴箱内情况如何。也是脏得很。不可以断定，这台机器是放置了很久的，油泥是长期不动干涸了后形成的。这下有得洗了。

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我最再意的东西，曲轴，这个要不行了，整个机器就不咋的了。。第一时间洗干净测量。。首先测量连杆大头轴承侧间隙，塞尺显示为0.30，标准值为0.05---0.55  极限值0.6.这么说这个还行。

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继续量，曲轴饼的宽度，测量方法是取大头轴承的对面，有加工痕迹的地方，千分尺显示为标准的45.00MM，图中因为拍摄角度问题显示不到45.00，此处标准值为：44.95---45.00，就像上面说的，不要用外力敲击曲轴，如果是径向力，那么这个地方就会变形，造成曲轴跳动过大、发动机异响。。。。

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接着量。。没有表座，跑外面量的，取三个点，把百分表归0位，再轻轻转动曲轴，看看有多少跳动。一共测了三个点，均在0---0.01范围内。极限值0.03MM，晃了一下6205的曲轴轴承，基本没有间隙，大头轴承也无间隙，综合结论此曲轴还很好。可以继续使用。这下放心了。。

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lovexiaomei 发表于 2016-10-30 16:16
大片！！！！！！家里98年的凌鹰还能直接来米，偶尔有点小毛病，不知道楼主接疑难杂症不？（星沙的）

什么问题，，看看我会处理不。不会还有坛里大神在。。

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放心了曲轴，还有缸头，马上拆解缸头，拆掉气门盖后，如果没有专用工具，就找一根60MM长的螺栓，扭到底，一定要扭到底。用钳子夹着往外敲。图2可以看到，销已经被我敲坏，因为实在是在紧了，我还提前用WD-40泡了很久。

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取掉两个摇臂销后，再取出气门卡片。注意防丢失。。。东西虽小，买起来麻烦。

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取出弹簧垫圈及弹簧，就可以拉出气门，赶紧擦干净看了 一下进排气门及气门座，都还好得很。弹簧也很好，标准是31.07MM，这机器可能不是株洲生产的，所以此弹簧比凌鹰4KL的要长一点点。不管它，能用就好。

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测量气门杆，意料之外，直径达4.490.，，在标准值之巅。。磨磨可以直接使用。标准值为：进：4.475-4.490   极限:4.450 排：4.460--4.475 极限：4.453

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拆出凸轮轴测量，图中所示，进气门凸高26.218，很好，也没磨损什么。标准值：进气：26.153--26.253 极限：26.138

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再测量排气门凸高。测量值为26.21.很好。。。标准值与进气门一样，但极限值是：21.103MM，摇了几下轴承，也无间隙。。结论：此凸轮可以继续使用。

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顺便把活塞销量一下。图中千分尺显示：13.000.似乎还正那么0.00几。。。。也还可以继续使用。。

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摇臂看了一下。基本没有磨出线来。。可以继续使用，由于没有10-18MM的内径表，量不了。这里就凭感觉吧。。。