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据坊间传闻，此次重庆摩展的最大笑话，就是原本重庆三大民营企业、两大军工企业集体缺席重庆摩展，重庆摩展本地企业集体缺席，这不是给重庆市政府难堪么？于是政治任务就被派下来了，上届重庆摩展宗申没有参加，这届就必须出席，无奈，总得给政府一点面子吧，于是宗申来了，而且是携宗申比亚乔一起来的。 宗申展区 宗申此次出席摩展并无有亮点的新品展出，而是来个宗申·赛科龙征战达喀尔拉力赛的启动仪式，要说重庆摩帮这三家里，在品牌推广上还就是宗申有自己的一套，世纪之交时，宗申赞助一个车队搞辆雅马哈赛车参加MotorGP大赛，冠名为宗申车队，一句“中国龙 宗申梦”的广告语响彻大江南北，奠定了宗申的江湖地位。如今又组建车队征战达喀尔拉力赛，不管参加达喀尔拉力赛这种世界顶级赛事的结果如何，起码重在参与，品牌推广目的总达到了，而且是用的宗申自产的NC450发动机，车型就不好意思说了，应该是一位法国国手设计的吧。
征战达喀尔拉力赛战车的发动机：NC450
宗申拉力车RX1（200排量）
宗申跑车RC3（250排量）
宗申街车RZ3（250排量）
此次广东宗申比亚乔的阿普利亚品牌占据了宗申一半的展台，阿普利亚展出了去年上市的GPR125及以此发动机平台的两款越野车，此款车的发动机为比亚乔旗下子品牌“德比”的一款小排量发动机，单缸水冷四气门顶置双凸轮轴设计，12：1 的压缩比在125排量上实在难得，因为小排量高压缩比在燃烧室、气门调校、启动、震动控制上要有较高要求，应该说阿普利亚的产品技术含量有，品牌也有历史积泻，可在中国市场并无太大起色，除销售网络不健全之外，欧洲品牌产品在中国有着先天的适应缺乏综合症，欧洲车的高压缩比、强扭力、高油耗、一给油就冲出去的感受，根本就不适应中国的现有国情，怎能与同是亚洲人的日本更懂中国？所以，阿普利亚的中国之路还任重道远！ 阿普利亚GPR125
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楼主: 小诸葛
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楼主
发表于 北京市 2016-10-22 11:32
