2016金陵浪人GW250西藏行

金陵浪人

樊川骑士 发表于 2016-6-21 09:49
勇敢的浪人，漂亮的照片，顶。

    哈哈兄弟！去过西藏之后，真的感到去的兄弟们都是勇敢的人，我也感觉自己也很勇敢。谢顶贴！

金陵浪人

老少年 发表于 2016-6-21 10:03
金陵浪人，记得互动过，哈哈，今日看到兄弟进藏的帖子，来学习一下，顶

是的，您好，我是第一次进藏，小白一个，向您 学习！

金陵浪人

漂泊的难人 发表于 2016-6-21 09:34
照片非常漂亮！

谢兄弟鼓励！

金陵浪人

平湖烟雨 发表于 2016-6-21 10:49
常看你的帖子，也用心记得你的网名，口舌之争结束了哈！摩旅是自己的心情，为之不伍何必与其理论，诚信祝愿 ...

谢谢兄弟理解支持！感激！

金陵浪人

成贤街 发表于 2016-6-21 12:26
GW250好车，摩托车旅游西藏圆满。

兄弟好！我后边会说到GW的表现和高原反应！

金陵浪人

看不懂 发表于 2016-6-21 01:45
终于踏出这一步了,顶了.

   在我们单位就没有请一个月假去旅游的先例，我这次进藏，特别感激我们的老董事长！为难他了！不扣工资去玩一个月，谁不想啊?

金陵浪人

平湖烟雨 发表于 2016-6-21 10:58
是他太欺负人了！

没有，没有，那个兄弟说得有道理的。只是各人玩法不同！

金陵浪人

水滔滔 发表于 2016-6-21 15:07
通麦天险怎么样？隧道都通了吗？

回兄弟，通麦隧道通车了，通麦大桥也通车了，现在的通麦是最好跑的路了！祝你一路快乐平安！

金陵浪人

     在新都桥住了二晚，睡眠很好，一早就醒来了，受镇江摩旅前辈“奔向雪域”老师的影响，决定从新都桥先向“贡嗄山”挺进！

    我每天几点出发很随意，还想睡就继续睡，哪怕睡到中午！因为在高原每天安排的里程一至二百，有时间玩，也有时间休息或避雪！

金陵浪人

    途经“甲根坝”乡，之前在地图上看了很多次“子梅垭口”“甲根坝”也算地名很熟了。

金陵浪人

“甲根坝”乡

一离开318，驴友就少了，一路没见几个。318就如赶集一样，去西藏的游客是交通流量的主流，特别是早上出发的单车队员成群结队，很热闹。沿路的饭店宾馆接待站几乎全是为西行客开设的。不知道还有没有大货司机过夜，十五元一个床位的招代所存在。

金陵浪人

AP3638 发表于 2016-6-21 22:13
祝贺浪人兄，摩旅西藏行圆满完成。精彩的贴子必须顶。

上海摩友大哥好！谢顶贴！

金陵浪人

“扎西德勒！一藏族小伙将摩托车停在我边上，他叫“扎西”带着女儿去会朋友的，平时开大货车，说一口流利的普通话。

金陵浪人

老少年 发表于 2016-6-22 09:33
再顶顶

谢老少年！

金陵浪人

jianghaigg 发表于 2016-6-22 07:23
不知兄弟对车灯有没有改造，如，加了“双闪”了吗？白天开灯跑吗？（可以在以后专门介绍车的时候一并说说 ...

     我的车电器方面不做任何改动！阴雨天或高速行驶时开大灯。

金陵浪人

快乐一生831 发表于 2016-6-22 10:40
大侠江苏板块失踪有点时间了，原来跑西藏了，来顶.照片漂亮

   现在手机功能很强大，宾馆多数都没有电脑可以用来上网了，老花眼看手机眼睛疼！哈哈！一生兄弟好！

金陵浪人

云飘逸 发表于 2016-6-22 19:24
漂亮的照片勇敢的浪人

          兄弟好！谢谢夸奖！

金陵浪人

     兄弟们都急于想知道GW在高原上的表现，我就先说说吧。
     我的车行前公里数是21000公里，出发前，换了链条和大小链轮（原厂），正新原厂后胎，换机油，加了点冷却液，换了空滤，清洗了汽油泵。
     我这次去西藏除了随车工具，带了一个火花塞（旧的，都不知道还能用，哈哈），一只打气筒，一瓶自补液之外，什么也没带！七年换了三辆大长江的车，GZ125HS  GZ150A  GW250标准版，三辆车从没将我扔在路上，包括这次西藏行的7400公里。
    GW250许多摩友都说，这车没毛病！我一个54岁的小老头要的就是没毛病的车，我也喜欢外形好看的车，但综合各方面，还是选择质量稳定的车跑摩旅好，玩得高兴时车坏了，很扫兴的。
   西藏行我越过5000米的4座山，分别是东达山5008米，米拉山5013米，羊湖岗巴拉山4990米，那根拉5190米。山是一座比一座高，速度是一座比一座快，我是第一次上高原，没经验。
   感觉在高原车和人一样，有风的时候高反程度就轻些，比如我在5000米左右开车的时候就感受不到多少反应，停下来就有反应。没想到车也不能停！一停下就高反！


            东达山片片

金陵浪人

    离东达山垭口3公里的地方，我停车走下去，到冰河边看冰河，三十分钟后回到路上启动车子，空档启动后一加油门就熄火，心想油给太快？再启动，慢慢给油又熄火，反复四次都熄火了，第五次终于能起步了，但不管二档还是一档全油门都是35码，而且声音很闷，“哼哼哼——哼哼哼”感觉一直是在行驶与熄火之间到了垭口，在停下之前可是六十码的呀，而且声音也正常有力。
   到垭口前风景再好也不敢停车了，到山顶心想下山就不怕了，将车停下拍照，下山时空档启动，油门一拉“呜——呜呜呜”GW又咆哮起来！神经啊？搞不懂咋了。
  因为有了东达山的经历，上5013的米拉山一直让我心里没底。

金陵浪人

    我在米拉山上山时二档7000转，以七十码的速度一直冲到垭口，哈哈！当时只知道冲，以为在半山腰，直到看见彩色的经幡，才知道是居然冲到了山顶，自己觉得有意思！

   在拉萨纵横机车俱乐部碰到了一对来自连云港骑GW的夫妻，一见我骑GW且也是二人，就急于跟我交流，我知道他们也一样，哈哈！有的摩友一个人骑GW，启动了，车却不动，就先反向朝山下骑，然后再掉头的。
  
  在俱乐部交流中，大家都认为启动之后能否将转速拉起来跟风有关系！之后就有经验了，5000米上下的海拔，一阵风过来时发动车子，一拧油门都能让GW嗷嗷叫！

如果没风启动后转速起不来，就关掉电门熄火，再拉也没用！放心西藏风是有的，而且只要你感觉到风就行，不用很大的风。


  在那根拉有一个坡度很大，老远看过去旅游大巴好象是不动的，细看它是在动在爬的，那可是真正的爬啊，我用一档四十一码的速度在这个大坡上从它身边呼啸而过，哈，四十还呼啸个屁啊?可当你超越15  10  5码的大巴，125  150摩托车时，感觉真是呼啸而过呢！


2档7000转70码全力冲向“米拉山”垭口5013米视频，最后的雪山就是垭口了。