金城200T（阿普利亚 圣甲虫） 一些细节介绍及感受！1楼 ...

前程

第一次接触到此车还是08年的时候，这车一直在金城工厂代工，那时金城没销售权，只负责生产，车辆全部返销回欧美。当年朋友搞到一辆全新的化油器版圣甲虫200，朋友把车放我这帮他做保养，在手中骑了1个月时间，我是个闲不住的人，能拆开研究的地方都叫我拆了个遍，当时就觉得这车真不错，只可惜不能上牌。所以没有考虑这个车，这一期间当地陆续也有6名车友提了这个车。这几年比亚乔有消息说要销售此车，可惜一再被放鸽子，得知15年金城自己开始销售此车了，心里想不等了，就它吧。

5月13日新车上路后，一口气从南京骑回徐州370公里，路上行驶速度不快，基本都是40-80间变换着车速在跑，感觉这个车60-70最舒服，没震动，噪音也小，再高的车速目前没试（之前骑朋友的车，表速可以上到130），由于大轮的原因此车起步不是很利索的那种，起步加速时发动机声音不算悦耳，中后段超越加速，动力输出就要好很多了。这个车坐垫厚度比老款增加了一些，骑行时，胳膊要基本伸直来握把，这样感觉手腕的受力要比我的FLY 大一些，比较满意这个车的坐垫，宽大舒适，连续骑两小时屁股不疼，行驶稳定性很好，前后刹车联动好用，小风挡正好能挡住头盔以下的风，此车很适合巡航。油耗没仔细算，应该不到3升。不满意的就是这车的储物空间实在太小，马桶小，前脚踏板很小，前储物箱更小。

截止5月28日，目前行驶了600公里，车速最高上到了100，急加速等还没试过，车辆动力还不能作出最终评价。此车坐姿属于正直型的，两腿自然弯曲放于踏板上，由于坐垫高度足够高，所以腿部不会有任何憋屈的感觉。车辆行驶起来感觉车身很高，要适应一段时间来习惯这个车的操控感觉，试过这车的左右压车幅度，要比FLY的极限小一些。平路骑行，车辆行驶感觉很轻快，一旦经过起步阶段，回点油门，保持20-30前行，此时再加油门车速上升很快，油门幅度大一些，拉扯感就出来了，大一点的十字路口等红灯，从起步到路口另一端，不太暴力的情况下车速可以加到60多。前几天遇到位老大爷骑电动车突然左转，突然间的制动效果非常好，而且还很稳，表现超出了我的现象。我平时上班都要爬一段山路，上坡动力还可以（由于发动机特性所致，此车低速扭矩还是有一些不足），就是在发动机低速发力时，能听到类似敲缸的声音（其实是皮带打箱体的声音），200的车都是这个声音，真的不太好听，没有比亚乔的低速时声音有质感，在起步和低速加速时，发动机吃力的阶段会有这个声音，匀速行驶时，噪音就非常小了，很安逸。操控上这车多了几份沉稳，少了一些灵活。感觉这个车80-90是个共振区域，震动可以接受。此车减震效果不错，之前都是骑小轮，在走烂路和过减速带时，都要降低车速，而大轮的通过性和舒适性就要比小轮好了很多。感觉这个车的车速低于40以内行驶，水温就会有所上升，40以上行驶，水温表指针在正常位置，外界温度的高与低也对水温有影响。置于蜂窝前脸和鱼嘴前脸哪一个散热效果更好，还不好说，从外观上给人的直观感觉蜂窝的进风量更大一些。

7月2日，更新这一段的使用感受，目前车子行驶了3700公里。跑了一次500公里和一次2200公里的长途。通过这两次长途行驶，对车辆又有了一些新的感受，感受最大的就是在北京西边的国道上跑山路，之前没机会试在这种路上的车辆操控感，一路下来，我对200又有了新的认识，之前感觉这个车过弯肯定不如FLY那么自如。可通过这次山路下来，200的山路操控感给我留下很好的印象，快，稳，又不失灵活。真是我没想到的，在弯道中，感觉车就像不会倒下一样，给人很大的安全感，真是越跑越上瘾，不愧有着阿普利亚运动基因在身上。其他方便这次长途也特意观察了一下，就是机油的热损耗量和防冻液的损耗量，机油2700公里损耗量为标尺的上下线的一半，机油损耗量还不错。防冻液损耗量为下上线的4份之1，消耗量也不大。长时间连续行驶没热衰减现象。车辆低速或中低速加速时，有皮带打箱体的哒哒声，由于箱体尺寸关系，目前没什么太好的办法改善，习惯习惯吧。油耗方面，这个车从一开始油耗都很稳定，一直在2.7-2.8左右徘徊。试过一次极速，压低身体表速130.目前车辆的共振区域变成了90-100间，震动比之前要减小了一些。车辆高速行驶时，稳定性很好，没发飘的感觉。前脸两侧的水箱出风口，真挺好，两腿往里面收一点，就能感觉到暖风吹在膝盖上。

10月25日更新，目前车子跑了6500公里，目前车况很好，没任何问题发生。昨天和李哥又跑了一趟沂蒙山，我们俩的的油耗始终相差0.2，估计是我比他重70斤的原因吧。这次说一下运动模式和经济模式的感受，我们俩这次都感觉到了运动和经济模式下动力输出是有区别的，尤其是大油门操作下，运动模式下的动力输出要更直接一些，测试极速时，用经济模式跑到120后，车速不再上升了，然后切换到运动模式，指针慢慢直到130，这需要一点点时间。测试时，是已经跑了400公里的长途，说明机器不存在热衰减的问题。

12月20日更新，前一段时间环山东半岛又出去转了一圈，目前车子里程增加到了8100公里，目前车况很好，没有任何问题发生，2015年这个车的任务算到这里就结束了。半年多的时间里，这辆车倒是挺让我省心，骑行姿势舒适，中高速动力强劲，高速行驶稳定性好，操控上稳且准。油耗一直都很稳定。电器系统，行走部分及发动机没出过一点故障，整车性能稳定上很出色。轮胎挺耐磨，路上也没扎过胎。

再说些缺点或不足吧，由于机器特性所致，此车低扭还是有一些不足，低速加速时的皮带敲箱体声音很大。外观件模具与喷漆工艺和我的FLY比还是有一定的差距的。前刹车在高速行驶时，制动力度还有一些不足。排气管后端l两块支架出现锈痕. 正新的原车轮胎，在湿路上的抓地很差。原车喇叭声音很小，而且音质也不好听。放油螺丝的厚度太薄，导致套筒有时咬不住螺母头。坐桶与前箱内的储物空间实在太小。后减震行程过小，尤其是载人时，后轮小挡泥板容易与油箱护板相碰。前刹车油管过长，减震下压后，油管下端部分容易与前轮后挡板相碰。装配细节与管线保护做得还不到位（如发动机曲轴箱通风管，位于电瓶盒后端的上水管）。还需进一步提高发动机及整车制造工艺（例如个别车发动机有缸盖垫子渗油现象），来保证车辆出厂时的产品质量稳定性与一致性，减少个体差异。
以上是2015年5月至12月，行驶了8100公里的一个简要总结，对这辆车我总体感觉还是比较满意的，是一辆值得购买的车。希望在明年的长途中，甲虫还能继续带给我惊喜。


不好意思，2016年一年也没来更新内容，目前车子行驶里程1万4千多公里。2016年内骑了共6000多公里。跑了3次长途，分别是4月份的太行山，4月底的浙西大峡谷和皖南川藏线，以及国庆节的伏牛山，荆紫关和神农架。目前车辆状态很好，5月份更换了一个离合器大弹簧外，就没再换过其他东西。这车的离合器大弹簧存在金属疲劳问题，时间长后弹簧的张力下降，过软的大弹簧会导致车子加速无力，上坡吃力的问题。后更换了一个马鲁士改装弹簧解决问题。



下面来几张16年长途的图片：


[ Last edited by 前程 on 2016-1-22 at 16:04 ]

弦外之音

前程 发表于 2015-10-15 21:13
我的汽车和摩托都是用的他的油很多年了。
阿吉普油，我2013年去新疆时，机油哥还特意给我一瓶叫我跑测试 ...

购车到现在已经跑了四五年了，不知你的圣甲虫200现在状况如何

大叔就是我

车是好车子，古典型味，买这车，你喜欢对上眼了才行。

周大将军

甲虫是好车，我就想了解一下甲虫带人爬坡怎么样，持币待购中工薪阶层想买一个能摩旅的好车

往往忘记久盛

好车当顶

开心锐爽168

前程 发表于 2015-05-19 20:42:00
全段不锈钢排气，两段式结构

内置式机滤

非常好！


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开心锐爽168

前程 发表于 2015-05-19 19:50:05
...............

Last edited by 前程 on 2015-11-...

这是占楼统计的？


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开心锐爽168

山谷的风 发表于 2015-05-19 19:47:06
这个沙发我要抢

不着急，慢慢看


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海阔天空银钢mini

不是22800了么


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小小刘

好车  高质量帖子  赞了


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XT黄鹤楼

值得收藏的帖子！


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潘潘bg9aws

准备入手


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唐杰歌德

请问前程大哥，这车市内骑行是不是温度上升很快，风扇启动频繁？

dadiwww

风冷也可以跑这远？佩服


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摩托迷8885901

LZ这个车带人长途怎么样？


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海阔天空银钢mini

当我看到25800的时候   我打算关上了   还是骑我 6500的银钢小mini吧


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The Most

顶一下前程，一直看了几年的贴子，终于跟上一点点前程的步伐了


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金蛇郎君_29

我在北京比亚乔部落里就认识大哥您啦


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欢乐路歌

好车


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金蛇郎君_29

好车当顶


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