只用2个5脚继电器的双闪（转向优先）没有二极管没有三极 ...

骑驴2012

也有同样的继电器和插座，因为组合后体积比较大，找不到合适的固定位置，暂时未动手加工

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用汽车继电器和底座完成制作，问题是体积太大。暂时不安装待以后再说

[ Last edited by 骑驴2012 on 2015-11-22 at 18:33 ]

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感谢楼主，之前很久已经买了继电器，但一直没有完成制作，应该算是和楼主一样的原因，前天突然又想起这件事，这次一鼓作气完成改装，当然本田系列踏板车转向开关线序和图纸中不一样。因为有万用表，这些问题都能解决，改装过程是完成焊接后，初步接线测试功能是否正常，然后理顺线路，最后固定，过程绕了些弯路，本来以为一点小事，结果竟然折腾了两个多小时。

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按照楼主的图示，上个月做好的转向优先，前段时间随队摩旅时出现问题，具体表现为转向后不能自动回到双闪状态，到家后又自动恢复正常，前几天发现左转向经常失灵，打开左转向不闪或者突然快闪几次才能恢复正常，右转正常，今天不论左右转向全部彻底失灵，分析原因是因为个人焊锡水平太差，估计高温烫坏了继电器内部，趁空闲按图索骥又制作一个，顺利搞定。





这是初步半成品，待装车完成测试后还需要调整理顺。

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认真想了下，感觉“需要刹车双闪(同时转向优先)，加1个继电器线圈接刹车尾灯，常开脚并到双闪开关。”不如改成按下超车灯双闪，这样能更有效提醒前车或者对向车道越线的司机，请楼主在一楼图片上继续画上增设继电器详图，谢谢！

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考虑周全，分析到位，感谢楼主指导，再次表示感谢！

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SQ有一说一 发表于 2017-6-26 09:10
通过楼主这帖子我也成功改了双闪转向优先，我的是车是三阳fiddle 3,在此表示感谢！

插座加上继电器，体积太大，踏板还好，跨骑肯定会比较麻烦，两种继电器都亲测过，实践证明楼主推荐的小型继电器非常好用。