2015年1月5日

三林绿茵苑

Sample Text
已经预约了好久，为自己的国产车更换发动机上半部分，先简单下介绍本人的车：
望江GN250，2008年的黑色银漆版，2009年3月购入，购入后第一个月，即更换了化油器—MIKUNI，随后逐步逐步更换了：启动马达、磁钢、发电线圈、点火器、整流器、高压包、继电器、空滤总成、仪表总成、大灯总成、尾灯总成、记速齿、前后条幅轮、红色油箱、红色边盖、前后避震（以上均为原装进口，呵呵，自己迷信原装日货）但是一直没有动发动机，直到今天！

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补充一下，排气管也更换为上世纪的国产排气。车子保养得当，基本在600-800公里更换一次机油，效果见后图。

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先来几张风景，预约时间是早上9点，尚早，到黄浦江转弯口闸航地区拍几张

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这是准备换上车的配件
1、二手进口的缸盖、缸头、缸体，含所有内部配件及整套全新进口螺丝；
2、二手进口的离合器总成

成色真心不错

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以下是换下来的配件，保养得当的结果就显现出来了，打开缸体，里面就和新的是一模一样

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打开缸体，真是图片，还没来得及清洗，其实也用不着清洗

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为保险起见，还是使用了全新的活塞环

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可悲的国产货—凸轮轴

特地取照凸轮轴的对比图，右边的是国产车上的，行驶约19000公里，左边是进口的凸轮轴，行驶约20000多公里。自己还是600-800公里勤换机油的，凸轮轴已经像是被敲打过一样，坑坑洼洼了！国产货，想要说爱你，还真挺难！

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以下是离合器

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向尊敬的杨同志致以崇高的敬意！！！

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Originally posted by sjsj01 at 2014-9-7 00:25:
在哪家店 里换的？

私人定制

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Originally posted by 无欲品自高 at 2014-9-7 21:06:

看图片背景那些纸箱莫非都是阿特拉斯配件？

无知，不知

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Originally posted by 莱蒙托夫 at 2014-9-7 21:49:
我看错了，对不起，原来只是缸体

理论上是这样，但是谁会真的去车管所啊！

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整理了一下，准备卖掉

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除了凸轮不好，其他都不错，毕竟是600-800公里换一次机油啊

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活塞上有积碳，杨同志说这是因为我开得比较慢导致的，卖相不好，自己回来清理了一下，把活塞、缸盖外表、缸头外表和气门的地方稍稍处理了一下，用化油器清洗剂喷了下下

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觉得气缸内壁还是磨得很不错，小链居然还是 M 链

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离合器也没啥说的#28##28##28#

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更换前，一直受熄火问题的困扰：5档捏离合，怠速如自由落体一样，有时候就触地-熄火，熄火后也能勉强点着不用等。经过高手指点，排除油路、电路的问题，就只剩下发动机内部（据说是气门）问题了，虽然后来换了个铱金火花塞，情况有所好转，但总是提心吊胆的；第二个问题就是4档时，车子的抖动问题。周六更换完缸体，原缸体及内部部件全部弃用，尤其是凸轮、活塞、活塞环等全部更换为进口部件，开了100多公里，抖动现象基本没感觉，熄火问题没发生过，5档捏离合怠速下降速度比较正常，基本到1000转左右就不再往下降了，最终效果如何，还要继续观察。隐隐觉得，熄火原因应该是在气门这里，抖动原因是出在凸轮轴这里，只是外行瞎猜。继续观察体会。

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杨先生说，我的车大线很乱，而且是国产线质量本身就不好，建议更换。这一点我也承认，当初买了车之后，也加装了不少东西，如皓月疝气大灯、铁将军报警器（带自行启动功能），电路必然有所改动，反观自己那辆进口车，什么都没有，清清爽爽，多年后才恍然领悟，忠于原味才是我的追求。于是，把所有影响电路的设备全部拆除弃用，回归原本，但是改装的线路已经无法还原，所以车子上还是有几处如盲肠一样的线头，很不雅观。昨日，订购了2套进口的GN250原装大线，择日慢慢仔细更换了。