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忽悠，凸轮曲线的变化是渐进的，对正时就是为了保证你调气门间隙时是以凸轮最小的基圆做基准，而一般弯梁卧缸机的气门间隙基本在0.05，立缸125基本进0.05到0.08，排0.08到0.13，在紧备帽的时候螺丝被退出的间隙也不止那么多，所以调气门间隙要求比较高的话，最好按正规程序，用专用工具来搞特别是那个专用扳子，垫好塞规后将气门螺丝轻轻的向里顶住，然后备紧备帽，这样能最大限度保证间隙的正确，当然如果你对气门间隙要求不高，而且又有经验，可以按你的方法来，你的方法是原来调柴油机和老北汽212的发动机时候用的，那个间隙是0.25到0.45，那么大的范围，当然可以这么用了，用来调摩托车对技术要求太高了
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楼主: NBT
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发表于 山西省 2018-1-5 11:28
