日本老踏板大全

hx135cb750 · 发表于台湾省 2013-4-2 00:29

Originally posted by lyn9091 at 2013-3-25 08:19:
很多两冲程的垃圾车。:dance:

為何稱那些車款是垃圾車?

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-2 02:07

拉康发表于 2012-6-2 21:52
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感謝樓主分享,這些車大部份都沒有授權給台灣生產(尤其是YAMAHA)
第一張台灣叫跑速樂50,2段齒輪自動變速,錶速記得只有30
1980年(民國69年)發售
鄧麗君代言過

RS90台灣叫凌風90,其實後來開始在台灣山葉生產,回銷日本的
後來其實很多車款都是台灣生產回銷日本的
那迎光150,在台灣當年要7萬(匯率4.8:1的話要14583元),但小毛病不斷,很快就停產

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-2 02:10

likemt 发表于 2017-12-31 20:55
为什么这么多年我们国家造不出精致小巧实用的车......

因為貴國的車是軍用車,跟民用車要求不同
軍用車要好修好生產,但又不能幾年又換車,一用可能10多年以上,
而民用車10多年早就不知道換了幾代

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-2 02:25

不要太神化,YAMAHA有些車款也是問題一堆,尤其是早期四衝踏板,迎光150,小毛病多很早就停產,不能跟本田相比,本田是在1960年代就做出一堆50的四衝車,其他日本廠對小排量四衝車的經驗遠不如本田

因此,相對同年代的本田車,出問題的車款少
迅光.風光當年賣的很好,現在台北街上偶而見到勁風也是銷量佳,但現在大都消失了
大兜風,台灣常見100,銷量也不錯,但很多都報廢折價換新車了

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-2 02:37

拉康发表于 2012-12-9 11:11
车型参数

天啊,125有16匹馬力! 這是跑車的水準(應該是水冷才能做到這樣高馬力)
當年的鈴木GS150也才16匹馬力

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-2 02:40

夏天的石头发表于 2012-12-9 14:12
好喜欢复古的。

1980年代的車大都沒座墊下置物箱

一般都是龍頭下方,最多座墊側面有置物空間,實用性低,1988年本田生產座墊下有置物空間的車後.這些老車很快就被取代了

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-2 02:47

铁骑大汉发表于 2012-12-9 17:45
怀念俺的YAMAHA55摩托车啊。

台灣的勁風50一代

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-2 03:01

你那個是本田的,光陽版的叫名流80/100

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-7 03:04

zzzx 发表于 2018-2-6 21:25
我就有个98年的风光125 还在用到手就整修了传动其他都没动

前几天调了气门声音很静除了油耗3.3 其 ...

大概騎幾萬公里了?

如果是上一代的迅光,反應兩極

曲軸問題有的人就是會遇到,有的人騎到報廢都正常

但YAMAHA愛好者說是因為有機油濾網一般人不知道要換,所以曲軸才易壞

還有乾式啟動盤設計，一般約六萬多公里就可能開始出問題了,壽命較本田系的濕式啟動盤短(一般10萬公里不會出問題)

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-7 07:29

zzzx 发表于 2018-2-7 13:07
根据皮带和传动磨损的情况来看大概4-5w公里的样子曲轴没问题依然安静有力
迅光 4cw发动机也就是zy1 ...

4-5萬還沒換皮帶? 該不會您騎車較溫和,一般通勤瞬間加速要到70-80的話
2-2.5萬公里就要換皮帶了
至於濕式普立盤,在台灣的日系車來說,是1980年代較常見,但現在已經很少見了

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-8 06:29

zzzx 发表于 2018-2-7 22:43
是磨损到极限值还没换

我是接的二手车到手的时候已经是磨损极限值了表显28xxx 因为计速器有故障保 ...

"保持皮带箱清洁普利盘和皮带的寿命3-4万公里应该是没问题的"

在台灣這邊慢慢騎是真的可以到3-4萬公里才換皮帶

但像我這種綠燈亮就拼起步的,真的大概就2.5萬公里後準備換皮帶了
普立盤的話倒是壽命較常,除非都是固定某個速度慢慢騎盤面才會吃溝出問題
否則一般到五萬多公里最多是換普立珠而已
話說回來,您的化油器真空膜沒老化? 最近替我朋友整理1998年的阿帝拉,化油器真空膜老化,油針上不來,加速很差

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-9 01:29

zzzx 发表于 2018-2-8 21:18
确实没老化是原装的米库尼化油器 98年产的机器化油器应该早于发动机不过真空膜是OK的得益于原来车主 ...

其實真空膜大概就是老化油器常要更換的地方了

台灣這邊看到一些人反應有時膜沒破洞,但就是油門反應變差

YAMAHA用的三國化油器比京濱好點的是可以單換膜,不像京濱的是連柱塞都做在一起,更換成本較高

老實說,台灣1990年代的老YAMAHA 和三陽光陽的車都蠻常看到的

老車的整修較常遇到

目前這些老車自售行情價大概落在8000NT,約1666 RMB左右,懂車的人倒是很容易買到稍加整理就不錯的代步車
尤其便宜的鋰電池電動板手不到850RMB就有,更陽春不帶電池要接電瓶的電動板手300RMB就有

對於更換傳動系統零件便利不少

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-9 02:00

zzzx 发表于 2018-2-9 09:45
嗯化油器用的久了真空膜会变硬导致油门响应差反应是转速提不上去

还有一些是真空负压的通气孔阻塞 ...

台灣目前較常見兩款DIY電動板手

不到300RMB的是火燄板手,它是要接電瓶的
Legend 14.4V 是我買的那款

會不用Y型板手拆傳動是因為,我家有三陽的50cc,它的普立盤外測(台灣俗稱風葉盤)跟125不同
不僅沒風葉也沒有兩個孔供Y型板手固定,所以只好買電動板手,不過我家車多(6輛)算下來蠻划算的

至於電動板手品牌,因為是DIY所以使用次數不多狀況下,一般品牌也夠用了
Legend 14.4V那款,我家附近的機車修理店甚至也用這款,用到電池都已經衰退換一組了,
代表耐用度還是夠的

hx135cb750 · 发表于台湾省 2018-2-9 02:11

zzzx 发表于 2018-2-9 10:04
嗯用这个却是效率能高很多

不知道你的这款扭力可调吗？如果可调的话价格还是比国内便宜多了的

當然是不行,陽春款的宣稱扭力應該也只是參考就好了,但也夠用了,一般就拆傳動比較用的到
聽說有拆到後輪軸的要用更高電壓的18V以上的板手,但以一般DIY來說拆後輪的次數更少
更沒必要買到這麼好的板手