纵情狂飙——2011达喀尔全集！！！【摩托版】{视频}{剪 ...

自由金刚

第三赛段，1月4日，星期二，圣米戈尔德图库曼（San Miguel de Tucuman）——圣萨尔瓦多德胡胡伊（San Salvador de Jujuy）

　　摩托车行驶赛段：231km|特殊赛段：521km

　　汽车行驶赛段：231km|特殊赛段：500km

　　卡车行驶赛段：408km|特殊赛段：226km

　　在胡胡伊省境内的比赛也是新开辟的比赛路线，在这里比赛会被分成两个部分，车手们将首先来到以红色为主色调的沙漠和戈壁赛场，随后车手们将进入以绿色为主色调的森林地带。因此这一赛段也被称为“红色与绿色的结合”。


今天的特殊赛段十分不同，对于摩托车组和四轮摩托车组有一条十分详细的路线，汽车组一条路线，最后是卡车组一条路线。车手们将只能在路线的前226公里决出胜负。第三赛段将有2个单独的计时赛段和一个170公里后安排的不计时赛段。总体而言，摩托车车手们将面临524公里的特殊赛段，而汽车组是500公里，卡车组是226公里。地形将根据不同部分不断变化，第一部分将是沙地，第二部分则是多山灌木丛地带。此次赛段将点燃两名顶尖KTM车手之间的战火。汽车组中领头车手塞恩斯（Sainz）2轮连续夺取胜利之后，所有人都希望彼得汉塞尔（Stephane Peterhansel）能够利用好第一部分的沙地弥补一些与西班牙人之间的时间差距，以阻止他扩大整个赛段的领先优势。同样我们也要关注Robby Gordon的表现，他已经迫不及待的要在沙地中让他的悍马大显身手了



搜狐体育讯 阿根廷当地时间1月4日，第33届达喀尔拉力赛进入第三赛段争夺。阿尔阿提亚在赛车有技术故障的情况下仍夺得赛段冠军，不过总成绩方面卫冕冠军塞恩斯仍旧领跑汽车组；科马则利用德普雷的失误在摩托车组称雄，并且在总榜单方面科马也将自己与领头羊德普雷之间的差距缩小到14秒；中国车手方面周远德已经抵达终点，在总成绩上有望跻身前50行列。



摩托车组方面，西班牙名将科马今天终于大爆发，以4小时18分55秒的成绩完赛，从而赢得本赛段冠军，同时在总榜单上也缩小了与领跑者德普雷之间差距，赛后科马表示：“这才是属于达喀尔真正地道的一天，我很高兴我现在所处的位置，由于德普雷导航出现了一点小失误，所以我获得了一点优势，当然重要的是赢得了特殊赛段的冠军，不过我的目标是最终赢得总冠军。”

　　作为卫冕冠军德普雷今天起步后就显得过于“缓慢”，好在后半程又重新找到节奏，最终慢科马2分21秒排名本赛段次席，在总成绩榜上德普雷以9小时38分58秒继续占据头把交椅，但其领先科马的优势仅有14秒，法里亚暂居第三，他落后德普雷9分38秒，这也意味着KTM车队继续统治着前三名的位置

中国金城媒体车队苏文敏赛段第104位。至本文截稿为止，韩宝华还没有驶出赛段。

中国军团方面，成都农商银行车队的周远德第38个到达赛段终点，江耀桓排在第55位，刘昆位列赛段第58名。

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Originally posted by 钢铁 at 2011-1-5 09:32:
进入沙漠特殊赛段，精彩才刚刚开始......

更多不可预料......

达喀尔的魅力所在......

精彩才刚刚上演！(c):handshake

Originally posted by 越野王子 at 2011-1-5 09:52:

看来钢铁也是喜欢达拉尔的！:handshake:handshake:laugh:

疯狂的赛事大家都喜欢，呵呵....(c):handshake

Originally posted by tommey at 2011-1-5 10:02:
摩托车1月4日，特殊赛段521公里，科马第一用时4小时18分55秒。

算一下速度就是，120.7公里/小时。

去年德普雷的赛段最高速度达到过180公里。高手啊(y

最新消息：中国车手苏文敏总成绩排名第118位，韩宝华排在第165位。



令人遗憾的是狼图腾车队的郭宏志，本来只是一个可以修复的机械故障，但是由于他采取了极端的解决办法，最终得到的是提前中止比赛的结果。继卢宁军之后，第二个退出了今年的达喀尔舞台。（这几天中国车手遭遇了极大的困难，但是多数都能克服各种障碍，继续坚持比赛。惟独狼图腾车队的郭宏志在遭遇机械故障后，自己主动选择了退赛。这也使得他在卢宁军之后，成为了2011打喀尔比赛中第二个退出的中国车手。）

视频-2011达喀尔拉力赛 赛道崎岖车手频遇翻车


赛段视频


2011.达喀尔拉力赛官方精华第3天【ESPN何辛】



[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-5 at 16:29 ]

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摩托车组方面，在昨天便将差距缩小的西班牙名将科马，在本赛段一鼓作气再次赢下赛段冠军，他的成绩为2小时04分00秒，快了KTM车队的队友卫冕冠军德普雷16秒，这也意味着在总成绩榜上科马以2秒的微弱优势反超德普雷登上榜首位置。艾普瑞利亚车队的智利车手洛佩斯无论在本赛段还是总榜单方面都位列第三名的位置，不过在总成绩上他落后科马有20分12秒

苏文敏今天以3小时33分23秒排名第117位完赛，由于不清楚组委已经取消了第10个打分点苏文敏在此浪费了半小时有余找点，直到汽车组的赛车跟上来后才放弃寻找继续奔向终点。韩宝华今天耗时4小时15分17秒冲过终点，他在本赛段排名第143位。总成绩方面，苏文敏和韩宝华分列第95和第148位。


2011.达喀尔拉力赛官方精华第4天【ESPN何辛】




摩托车组第四赛段成绩表：

　　

排名  车手 车队 成绩 差距
1 科马 KTM 2小时04分 -
2 德普雷 KTM 2小时04分16秒 +16秒
3 康塔尔多 亚普利亚 2小时06分05秒 +2分05秒
4 佩恩 雅马哈 2小时10分20秒 +6分20秒
5 罗德里格斯 雅马哈 2小时10分55秒 +6分55秒
6 加西亚 KTM 2小时11分15秒 +7分15秒
7 维拉多蒙斯 雅马哈 2小时12分22秒 +8分22秒
8 卡斯特 夏可 2小时12分53秒 +8分53秒
9 费尔赫芬 宝马 2小时13分43秒 +9分43秒
10 乌莱瓦尔塞特 KTM 2小时14分26秒 +10分26秒
117 苏文敏 金城 3小时33分23秒 +1小时29分23秒
144 韩宝华 金城 4小时15分17秒 2小时11分17秒


　　摩托车组总成绩表：

　　

排名 车手 车队 成绩 差距 罚时
1 科马 KTM 11小时43分12秒 -   
2 德普雷 KTM 11小时43分14秒 +2秒   
3 康塔尔多 亚普利亚 12小时03分24秒 +20分12秒   
4 贡萨尔维斯 宝马 12小时08分52秒 +25分40秒   
5 罗德里格斯 雅马哈 12小时09分14秒 +26分02秒   
6 加西亚 KTM 12小时09分35秒 +26分23秒   
7 法里亚 KTM 12小时10分19秒 +27分07秒 +1分
8 福瑞迪格尼 宝马 12小时10分28秒 +27分16秒   
9 维拉多蒙斯 雅马哈 12小时13分23秒 +30分11秒   
10 卡斯特 夏可 12小时13分32秒 +30分20秒 +4分
95 苏文敏 金城 16小时50分19秒 +5小时07分07秒 +6分
152 韩宝华 金城 17小时30分22秒 +5小时13分34秒   

[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-6 at 09:24 ]

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最新获悉：
记者从金城摩托车队得到的消息称，第三个比赛日韩宝华比较晚顺利完赛。但由于他在比赛途中帮助一位受伤的外国选手，耽误了抵达营地的时间。(y)(y)(y)（助人为乐！好样的）

今天摩托车组的竞争异常激烈，苏文敏拼到终点几乎都快虚脱了，但仍然没能进入100名之内。另一位摩托车手韩宝华今天在行驶路段几乎摔下车来，由于翻过了4000多米高的安第斯山，行驶路段就是500多公里，韩宝华在非常难受的情况下，幸运地遇到了组委会的医疗车，经过一番吸氧治疗，才得以继续比赛。

Originally posted by 天高海阔 at 2011-1-6 11:21:
想请教楼主一个问题：就是为什么达喀尔还有速度的限制，超速了还罚时。是不是只在某些区域为例安全才设置速度限制还是其他的什么原因！:handshake:handshake

:handshake:handshake  其实达喀尔的赛段是分为“行驶路段”和“特殊路段”，行驶路段不计成绩，但要遵循当地的交通法规，超速自然要交罚款，比如通过城镇和乡村时，车速必须限制在50公里/小时或30公里/小时以内；而到了“特殊路段”也就是“计时路段”就可以自由驰骋了，越快越好，成绩都是出自这里。好像有个出于安全考虑的建议，是在速度非常快的赛段，摩托车选手的比赛速度被限制在了每小时160公里以内。


举个简单的例子：昨天的赛段全长781公里，行驶路段554，计时赛段207.而科马的成绩是：1 科马 KTM 2小时04分 - 这样就很容易理解了。   两三个小时781公里数怎么都无法完成的，呵呵...

[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-6 at 12:17 ]

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Originally posted by 钢铁 at 2011-1-6 16:47:
关注进入沙漠后的最新战况！！！

:handshake:handshake(c)一同关注！

Originally posted by 天高海阔 at 2011-1-6 17:42:
...

:handshake:handshake不用客气！其实聊起达喀尔，三天三夜也讲不到头，大赛残酷、精彩、沿途风光壮丽、风土人情俊美.....还有互助，相互帮衬也是达喀尔永恒的话题。大爱无疆，达喀尔的爱心义举那跟谁说谁数大拇哥(y)在非洲的时候，为当地人带去过多少日常必须品，百吨怕是少说了，又打过多少口水井，恐怕现在数不清了吧；在南美的时候援建过村庄，带动经济发展.....太多值得回味并记忆的时刻！——简单抒发一下感情，我喜欢达喀尔，喜欢达喀尔挑战极限永不放弃的精神！喜欢达喀尔感人之深的公益善举！喜欢它的疯狂，也喜欢它的柔美，它的巨大魅力永远吸引着我。#032##032#

简单介绍一下赛段，今天要到达“伊基克”有趣的是“伊基克”在当地语言中的意思居然是“不靠谱”！到底考不靠谱明晨见分晓，呵呵....再来一段快报吧：请欣赏


1月6日：

　　卡拉马（Calama）----伊基克（lquique） （常规赛段最短的比赛日）

　　常规赛段36km

　　特殊赛段423km

加足马力

2011达喀尔线路

　　加足马力全速前进！在这段几乎全是特殊赛段的赛道上，各种各样的地形车手们几乎都能遇到，当然不同的地形需要不同的驾驶技巧。开始的岩石路面及航迹不清楚路面肯定会减慢车手的驾驶速度：虽然这个路段只有短短的几公里，，但可能要耗费车手们一个小时的时间。今天的结束部分的赛程会在一片宽阔的非导航地形中延续100多公里。与沙丘的狂欢将会在车手抵达伊基克（Iquique）时圆满结束，当然这段下降赛段定能让寻求刺激的车手大呼过瘾。面朝大海，车手们将会经历一个长达2.3公里的大斜坡，这里的平均坡度达到了32%。



快报：
08:47 - 摩托车
009 - 83公里之后Pain 继续领先
前6辆摩托车已经完成了特殊赛段83公里的比赛。法国人Olivier Pain (雅马哈车队)目前暂列第一，领先“背心”洛佩兹（“Chaleco” Lopez ）(Aprilia车队)45’’，德普雷（Cyril Despres）（KTM车队）52’’。

08:40 - 摩托车
001 - 科马（Coma）再次停下！
继在80公里处摔车之后，西班牙车手科马（Marc Coma）（KTM车队）跑完91公里之后再次停下，他似乎是想进行一些修理调整再投入正常节奏的比赛。

08:25 - 摩托车
001 - 科马（Coma）摔车...
率先开始特殊赛段比赛的科马（Marc Coma）（KTM车队）在80公里处发生了摔车。尽管西班牙人继续比赛，他明显遇到了一些问题，尤其是左手腕…

08:13 - 四轮摩托车
280 - 四轮摩托车组出发！
前两分赛段的冠军以及总成绩第一的阿根廷车手Tomas Maffei (雅马哈车队)按计划于上午8:03开始了四轮摩托车组特殊赛段的比赛。他是摩托车—四轮摩托车集团中第40个出发的车手。3分钟之后他的队友亚列杭德罗•帕特尼里（Alejandro Patronelli）（雅马哈车队）也相继出发。

08:11 - 摩托车
003 - 法国人逼近“背心”（ "Chaleco"）
前5辆摩托车已经完成了白天特殊赛段45公里的比赛。智利人洛佩兹（Francisco Lopez Contardo） (Aprilia车队）仍然暂时领先。不过“背心”（ “Chaleco”）分别只领先法国人德普雷（Despres）(KTM车队) 4’’， Olivier Pain (雅马哈车队)9’’。

08:04 - 摩托车
009 - Pain 29公里之后名列第二
目前5辆摩托车已经完成了白天特殊赛段29公里的路程。法国人Olivier Pain（雅马哈车队）暂列第二，落后洛佩兹（“Chaleco” Lopez）9’’。

07:59 - 摩托车
003 - “背心”29公里之后领先
头3辆摩托车刚刚完成了白天特殊赛段26公里的比赛，今天上午第三个出发的智利车手“背心”洛佩兹（“Chaleco” Lopez） (Aprilia车队)暂列第一，领先法国人德普雷（Cyril Despres）(KTM车队)13’’，西班牙人科马（Marc Coma）（KTM车队）24’’。

07:34 - 摩托车
001 - 科马（Coma）开始特殊赛段的比赛
总成绩排名第一，领先法国人德普雷（Cyril Despres）（KTM车队）10分2秒（德普雷由于在第四赛段发车区的违规，昨晚受到了加时10分钟的惩罚。）的西班牙人科马（Marc Coma）（KTM车队）按计划于上午7:25开始了白天特殊赛段的比赛。两分钟之后德普雷（Despres）也出发。

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11:17 - 四轮摩托车
252 - 帕特尼里（Patronelli）领跑第一测速点
现在前5辆四轮摩托车刚通过了202公里处的第一测速点。阿根廷人亚列杭德罗•帕特尼里（Alejandro Patronelli ）(雅马哈车队)暂列第一，不过仅领先队友Tomas Maffei (雅马哈车队)2’’，领先捷克车手马查歇克（Josef Machacek）(雅马哈车队)5’17。

11:12 - 汽车
308 - 德韦里尔斯（De Villiers）可能遇到了麻烦
虽然南非车手德韦里尔斯（De Villiers）在29公里之后仅落后第一名11’’，但是他可能遇到了一些麻烦，因为目前他在45公里处已经落后第一名2’17。

11:07 - 汽车
301 - “彼得”45公里后领先
前7辆汽车现在已经完成了45公里的比赛，法国人彼得汉塞尔（Stephane Peterhansel）（宝马车队）目前处于第一，不过仅领先并列第二的大众车手塞恩斯（Sainz）和阿提亚（Al-Attiyah）4秒。最后的奇切里特（Guerlain Chicherit）（迷你）表现突出，仅落后第一名25’’。

10:59 - 摩托车
016 - 范霍温（Verhoeven）领跑第二测速点
前5辆摩托车现在已经通过了位于259公里处的第二测速点，荷兰人范霍温（Frans Verhoeven）（宝马车队）目前处于第一位，领先智利“背心”洛佩兹（“Chaleco” Lopez） (Aprilia车队)57秒，领先他的葡萄牙队友贡萨尔维斯（Paulo Goncalves） (宝马车队)1分26秒。西班牙人科马（Marc Coma）（KTM车队）因为检查法国人Olivier Pain (雅马哈车队)的伤势，中途暂停了几分钟，目前落后第一名15分26秒。

10:58 - 摩托车
009 - Pain 比赛结束
在231公里处摔车之后，Olivier Pain (雅马哈车队)摔断了手腕，目前已经被医疗队带离了赛道。对于法国人来说2011达喀尔已经提前结束，之前的比赛中他表现十分突出，取得了不错的成绩，总成绩排第12位。
10:54 - 卡车组
500 - 卡车组出发！
已经牢牢占据总成绩第一位置的俄罗斯人查金（Vladimir Chagin） (Kamaz车队)按照计划于上午10:32开始了特殊赛段的比赛，目前处于汽车—卡车集团第12位。3分钟之后他的队友卡比诺夫（Firdaus Kabirov）也发车开始比赛。

10:52 - 汽车
300 - 战况激烈
目前前4辆汽车已经完成了29公里的比赛，西班牙人塞恩斯（Carlos Sainz）（大众车队）暂列第一，但是仅领先法国人彼得汉塞尔（Stephane Peterhansel） (宝马车队）6秒，领先队友卡塔尔人阿提亚（Nasser Al-Attiyah）8秒。

10:45 - 四轮摩托车
255 - Halpern141公里后领先
前5辆四轮摩托车刚完成了141公里的比赛。阿根廷人Sebastian Halpern (雅马哈车队)依旧保持第一位，领先亚列杭德罗•帕特尼里（Alejandro Patronelli）16秒，捷克车手马查歇克（Josef Machacek） (雅马哈车队)2’49’’。值得注意的是，目前的Iritrack卫星示踪系统还没有显示Tomas Maffei (雅马哈车队)的位置。

10:34 - 摩托车
009 - Pain 的不幸
在231公里处摔下车之后，Olivier Pain (雅马哈车队)已经请求医疗救援，这个意外对法国人来说实在是太可惜了。因为在218公里处他刚还处于领先位置，领先洛佩兹（“Chaleco” Lopez）(Aprilia车队)9秒。

10:30 - 汽车
300 - 汽车组出发！
昨天第四赛段的冠军，总成绩第一名西班牙人塞恩斯（Carlos Sainz）（大众车队）按照计划于上午10:12开始了特殊赛段的比赛。2分钟之后他的队友卡塔尔人阿提亚（Nasser Al-Attiyah）也发车开始比赛。

[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-7 at 11:16 ]

自由金刚

　中国车手方面，长城车队的周勇成绩最好，6小时45分12秒的赛段成绩高居第20名。成都农商银行车队周广德排名第34，他比周勇慢了2小时。威麟车队刘昆第44个抵达终点。总成绩周远德升至第28位，周勇第34位。至本文截稿为止，江耀桓和麻俊昆还没有驶抵终点。

　　摩托车组KTM豪华阵容终于出现缺口。驾驶宝马赛车的冈卡维斯、驾驶阿普里亚赛车的康塔多以及另一位宝马车手维尔霍文分获前三名。而科马和德普雷位居赛段四、五位。总成绩科马继续领先劲敌德普雷。中国进程摩托车队苏文敏第81个抵达终点，总成绩位居第82。至本文截稿为止韩宝华还没有抵达终点。

视频-2011年达喀尔第5赛段


周萌达喀尔观察五：扣壳车 怎么还说是自主品牌参赛？

新浪体育讯　“奇瑞、长城怎么用穿着X5、哈弗马甲的日产发动机参赛？”车迷困惑，引发网上热议。

　　记者从达喀尔官方网站看到，无论奇瑞、长城报名参赛车辆品牌一栏，都标着：NISSAN(日产)的名号。与赛车专家沟通也证实：两家的确使用了包括发动机在内的日产部件。

　　可以说，从2007年郑州日产帕拉丁参加达喀尔开始，有关这方面的疑问就从未断绝。有人更是形象地说，这都是扣壳车，怎么还说是自主品牌参赛？

　　这恐怕得先从规则说起。多数人可能不明白，市场销售的商品车与比赛用的改装车存在很大区别。而且，即便同样是参赛车，不同组别，允许改装的范围也有很大差别。2011年达喀尔汽车组共设T1(无限改装)组、T2(有限改装)组、两驱组、混合能源车组、厂商杯5大组别。包括大众、宝马、奇瑞、长城在内的、参加的都是T1、无限量改装组比赛。这组的规则简单说，除了发动机进气口、排量、马大有最大限制外，只要符合安全标准一切都可以改。当然，也包括在其他注册车型上扣一车壳，挂上自己的商标。

　　奇瑞X5、长城哈弗今年用的都是日产PATHFINDER(探险者)注册的发动机、底盘等主要部件。按赛事规定，他们可以以奇瑞威麟、长城哈弗俱乐部车队参赛，但不能参加厂商杯。

　　据记者了解，中国自主品牌除2006年江铃宝典、2011年金城摩托通过中汽联或其它相关管理机构向达喀尔赛事组委会提交过注册报告，并拥有相关赛车档案外，其它品牌尚未在国际越野赛上做过这项工作。在他人“内核”上套上自己马甲也是必然。

　　这样做规则允许，做为厂家也大可不必羞羞答答。韩国现代、大宇早年跻身国际市场时不也有“偷师学艺”的行为。而且，扣壳车在国际上也非常常见，无非是里面用自家、还是别人的区别而已。如果说，过去海外跨国品牌还讲究一个产品血统纯正性外，现在随着“共用平台”的流行，产品共用、混用已成流行趋势。你说，上汽通用的赛欧、凯越是属美国、韩国、还是中国技术产品，应该说都有。再说去年火爆中国的DTM德国房车大赛，普遍百姓又有谁知道，参赛的奥迪、奔驰除了用自己的壳，70%的赛车改装件用的都是同一产品。

　　追求产品血统的纯正性，在全球化、汽车共用平台技术的推进下变得越来越模糊。作为身处最具活力市场的中国自主品牌，最应该深思的是：技术不创新，我们像卖大白菜一样卖汽车还能卖多少年？同样是SUV越野车，人家卖100万，我们喊破天也就20万。仅仅是品牌积淀？自主品牌当自强。(周萌)


视频: 2011.达喀尔拉力赛官方精华第5天【ESPN何辛】



[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-7 at 10:28 ]

自由金刚

Originally posted by tommey at 2011-1-7 11:01:
不知道科马的手腕如何了？

:handshake:handshake科马还行，就是雅马哈车手Pain同样摔车，不幸的是他摔断了手腕，比赛终结了！

Originally posted by 越野王子 at 2011-1-7 12:17:
今天摩托车组的竞争异常激烈，苏文敏拼到终点几乎都快虚脱了，但仍然没能进入100名之内。另一位摩托车手韩宝华今天在行驶路段几乎摔下车来，由于翻过了4000多米高的安第斯山，行驶路段就是500多公里，韩宝华在非常 ...

:handshake:handshake

Originally posted by 钢铁 at 2011-1-7 13:06:
天天关注！！！

:handshake:handshake    采访一下两位版主：你们对套壳车怎么看？？？

自由金刚

智利当地时间1月7日，第33届达喀尔拉力赛结束第六赛段争夺。长城车队的周勇延续着良好状态，赛段难度越大表现越佳，今天用时7小时14分31秒冲过终点线排名赛段第17；苏文敏也已经以赛段第72名完赛。塞恩斯和科马分别在汽车组和摩托车组的总榜单上也继续领跑，不过法里亚在摩托车组中获得了赛段冠军。


摩托车组
排名 车手 成绩  备注
1 罗德里格斯 5小时36分17秒   
2 德普雷 5小时39分21秒   
3 科马 5小时40分47秒   
72 苏文敏 8小时06分08秒   
  韩宝华     

达喀尔拉力赛工作人员触电死亡 已累计56人丧生

视频: 2011年达喀尔拉力赛官方第6天精华(何辛解说)



[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-8 at 09:02 ]

自由金刚

Originally posted by 钢铁 at 2011-1-8 12:23:
关于套壳车！
我觉得达喀尔这样世界最艰难的拉力赛，人才是最重要的，车是次之人后的东西！

我所谓的这个人不仅仅说的是他的技术，包括他的勇气，包括他的经验等等......

在国内目前还无法做出这样符合世界 ...

:handshake:handshake是这样的，往往有很多人不了解真实情况，就妄下断言，捕风捉影，说些不着边际的疯话。事实上，不光我们中国在这样做，还有外国人，还是大名鼎鼎的有资历的外国车手也在这样做，我举个例子：戈登的橘色悍马，钢板要有映象的话，我之前讲过他是后置V8的引擎，这跟原装悍马可一点不搭调，它不是一辆完完全全的悍马，据我判断他的车是在巴吉（老卢09年开的大红车）的母体上改出来的；

戈登的巴吉牌悍马

https://www.chyangwa.net/data/at ... 5/9yHLkeKu12643.jpg

悍马的巨超长减震[img]

https://www.chyangwa.net/data/at ... 3/2gRiVRYIf6516.jpg[/img]

巴吉赛车



这也是个套壳车，那是否也就意味着悍马也@#￥%%……难到美国的科技不行吗？并不是这样的啊！达喀尔是对赛车摧残的代名词，在这里只有“适着生存”！巴吉是为沙漠而生的，车手选他为母体那是明智之举，再结合美国人的超长行程减震，以及更优秀的科技力量，他就有了王者之相。（虽然他已经退赛了，但那是撞车、爆胎 一连串的无奈，运气不好没办法，但车确实是好车。）


还有一辆斯巴鲁，其实据透漏他的机器是丰田的，斯巴鲁不行吗？他的水平对置机器、森林人享誉全球啊！还是那句老话“物竞天择，适者生存”也许斯巴鲁是想越简单越好，起码便于维修，呵呵...这只是我的个人猜想，（原装的斯巴鲁水品对峙发动机换个火花塞好像要把整个发动机吊起）

丰田牌斯巴鲁



现在用着别人的东西套着自己的壳子只能理解为大型体育赛事中的商业性质愈来愈浓厚了吧。

周萌有句话说得好“追求产品血统的纯正性，在全球化、汽车共用平台技术的推进下变得越来越模糊。”

是这样的。但我们还是希望【自主品牌当自强】！(y)(y)(y)希望这句话不要成为空话大话。

自由金刚

Originally posted by 钢铁 at 2011-1-9 09:23:



(y)(y)(y)(y)(y)(y)

兄弟乃高人！！

:handshake:handshake(c)   哪里哪里！



达喀尔赛韩宝华夜宿沙漠 麻俊昆遇赛车故障退赛


１月８日体育专电（报道员赵敬珩）第３３届达喀尔拉力赛８日迎来唯一的休息日，但是两名参加比赛的中国车手当天却仍在返回营地的路上。其中，金城摩托车队的韩宝华及时返回营地，获得了继续参赛的资格，而云南红云红河车队的车手麻俊昆由于赛车出现严重故障无法按时返回，遗憾地退出了这一赛事。


韩宝华和麻俊昆在６日的比赛中先后苦战过关，等到参加７日的比赛时两人已经十分疲惫。韩宝华在摩托车上带上了睡袋，做好了夜宿沙漠的准备。由于７日晚未能及时回到营地，韩宝华再次选择夜宿沙漠，以免夜晚在沙漠中开车迷路。

    由于许多车手都未能在７日回到位于智利北方城市阿里卡的营地，因此组委会将车手回营的最后时间放宽到８日下午１８时。韩宝华在８日下午１４时３０分左右顺利回到营地，获得了参加下一站比赛的资格。

    另一位陷入麻烦的云南红云红河车队的麻俊昆就没有这么好的运气了。他的领航员在７日的比赛前加错了油，导致麻俊昆的赛车出现严重故障。在本届达喀尔拉力赛上麻俊昆开的是一辆有自主知识产权的涡轮增压柴油车，但是领航员在进赛道之前却给他加进了半箱高标汽油，耽误了大量的时间。

    在随后的比赛中，麻俊昆的赛车在通过第三个计时点后又陷入沙坑，最终发动机和涡轮增压出现故障，再也无法继续前进。等到当地时间８日下午１８时，麻俊昆的赛车仍然未能回到营地，从而失去了参加下一赛段比赛的资格。

自由金刚

金刚小语

达喀尔的神奇不光有令人着迷的吸引力，同时也有鬼魅般的魔力。有多少人向往征服它，为它趋之若鹜，拼搏不惜；又有多少人以生赴死，抛却伤残死命追随，他也是“死亡”与“邪恶”的代名词！

如果了解达喀尔的人肯定知道他的过往，几乎每年都在死人，每年都有离奇古怪的事发生，而每年的参赛者却只增不减。还记得有位罗威老兄吗？他每年的1月7日赛车会莫名其妙的打不着火，一次是偶然，可他这样的事一干就是5年！！！最后一次是用的汽车，他换掉了车上所有能换的东西，可依旧打不着，无奈啊！.....以至于到别人问起他的时候，他只是不断重复“今天是1月7日吗....”这一天一定会是他的噩梦！也许达喀尔真的不属于他，这就是达喀尔的邪性，变幻无常的魔力！

所以我说，我们看达喀尔，为沿路的风光惊叹！为车手的拼搏祈福！为逝者的不幸祈祷！...这样挺好！我们可以看好一个车手，但我们不要随意评论其它，达喀尔是有魅力的，也是有魔力的。如果我们没有真正抓过赛车把，赛车方向盘，那我们就当好观众就好了。这个领域我们不是专家！

去年朱金忠的一句话还记得吗？当他和大何兵马俑般的爬出赛段的时候说的一句牢骚话。其中充满了对赛道的不满！被折磨的无奈！愉悦心情的调侃！还有一丝不屑！——“一帮疯子设计了达喀尔、一帮傻子掏钱来自残、一帮坏蛋在后面数钱、还有一帮最幸福的人在旁边捡乐儿，......”


呵呵....让我们一起祝福他们吧！保持状态！赛出好成绩！






视频: 2011.达喀尔拉力赛官方精华第7天【第6赛段ESPN何辛】




[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-9 at 11:53 ]

自由金刚

1月9日：周勇延续着高难度赛段总有好成绩的良好状态，今天以3小时44分56秒完赛获得赛段第15名；江耀桓由于遭遇处罚，排名从赛段第30下滑至第72位；刘昆位列赛段36名；卡车组的李阳本赛段获得第26名；苏文敏则在摩托车组中以第64名的成绩完成本赛段的比赛。韩宝华赛段第111名

摩托车组
排名 车手 成绩  备注
1 洛佩斯 3小时29分49秒   
2 德普雷 3小时32分06秒   
3 科马 3小时33分30秒   
64 苏文敏 5小时42分51秒   
  韩宝华     

第七赛段后总成绩：

摩托车组
排名 车手 成绩  备注
1 科马 26小时13分50秒   
2 德普雷 26小时21分14秒 罚时10分钟
3 洛佩斯 26小时32分17秒   
75 苏文敏 38小时50分48秒 罚时6分钟
- 韩宝华     

[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-10 at 08:57 ]

自由金刚

韩宝华和麻俊昆在6日的比赛中先后苦战过关，等到参加7日的比赛时两人已经十分疲惫。韩宝华在摩托车上带上了睡袋，做好了夜宿沙漠的准备。由于7日晚未能及时回到营地，韩宝华再次选择夜宿沙漠，以免夜晚在沙漠中开车迷路。

　　由于许多车手都未能在7日回到位于智利北方城市阿里卡的营地，因此组委会将车手回营的最后时间放宽到8日下午18时。韩宝华在8日下午14时30分左右顺利回到营地，获得了参加下一站比赛的资格。




视频: 2011.达喀尔拉力赛官方精华第8天【第7赛段ESPN何辛】




[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-10 at 14:26 ]

自由金刚

新浪体育讯　北京时间1月11日晨，2011达喀尔拉力赛结束第8赛段。大众车队阿提亚获胜，并在总成绩榜上一举超越塞恩斯。中国车手周勇以第16名完赛，总成绩升至第17位，暂时超越中国人在该项赛事中历史最佳战绩

中国车手方面，长城车队周勇第16个完成赛段，用时8小时36分01秒。凭借本赛段稳定发挥，周勇的总成绩升至第17位，暂时超越了他自己和已故车手徐浪共同保持的中国人达喀尔最高排名第19名的历史记录。

　　截至本文截稿，威麟车队江耀桓、刘昆和成都农商银行车队周远德还没有驶出赛段。

　　摩托车组KTM车队科马和德普雷取得前两名，甩开阿普里亚车队康塔多4分钟。总成绩科马领先德普雷9分19秒。中国金城媒体车队苏文敏第65名完赛，总成绩排在第70位。截至本文截稿，韩宝华还没有驶出赛段。

　　卡车组查津领衔卡玛兹“三驾马车”包揽前三名。泰托拉车队洛普莱斯第四，只落后41秒。总成绩查津仍然领先卡比洛夫。截至本文截稿，中国车手李阳还没有完赛。

自由金刚

视频: 2011.达喀尔拉力赛官方精华第9天【第7赛段ESPN何辛】





视频-2011达喀尔第8赛段

自由金刚

搜狐体育讯 智利当地时间1月10日，2010达喀尔拉力赛进入了第八个特殊赛段，这一天从安托法加斯塔出发到科皮亚波将近800公里的赛段，对于跟在大队后面出发的378号赛车来说犹为艰难。经过了两天的抢修，红云红河车队麻俊昆的赛车终于可以上路了。尽管本届达喀尔对他来说已成昨日旧事，但是老麻在大营的最后一夜坐在帐篷里发下誓言：达喀尔，你等着，明年老子还要来！

　　离别的时候，老麻没有伤感，毕竟明年还要再来。然而，早上坐在空荡荡的餐厅里他却难过得落下泪来，看着别人的赛车一辆接一辆驶出大营，马达轰鸣着奔向发车点，老麻的心如同被猫挠过一样惨痛。今年他是准备得最充分的一年，如果来不了也就罢了，如果跑不出来也就罢了，如果撞了翻了修不出来了也就罢了……偏偏遇到的是个极端业余的不可思议的错误——柴油发动机里加汽油！

　　“出发之前我们有过约定，他负责把我带到终点，不错不丢；我负责把好方向盘，不翻不撞。我做到了。前几天的赛道那么艰难，好几次赛车都面临险境，但是我仍然坚持着把赛车安全地开了回来，不磕不碰，一点儿损伤都没有。我一再叮嘱他，加油时一定要仔细检查，可是他到了加油站就被一帮车迷围住签名、合影，完全忘记了自己的职责！”说起年轻的领航员塞巴斯蒂安，老麻还是一肚子的气。

　　接下来的故事就不用再详细多说了，等老麻感觉到不对，自己亲自检查燃油时，涡轮已经烧坏了，而且融化的残渣还进了发动机。即使在这种情况下，他仍然抱有最后一丝幻想，修好车，坚持回到大营。在漆黑一片的沙漠里，领航爬上高坡去找路，身后传来野兽的嚎叫，麻俊昆握紧手中的铁锹，瞪圆了眼睛守着赛车。这个时候他也没怀疑过自己：为什么放着好好的老板不当来这里遭罪？为什么会被这片砂石戈壁沙漠混合的赛道迷得如此无怨无悔？为什么啊？

　　没有理由，也不需要理由。别问登山人为什么要去登山，因为山就在那里。也别问赛车人为什么要去赛车，因为赛道就在那里(y)(y)(y)



今天的比赛，金城车队的苏文敏成为了最先回到维修区的中国车手，继昨天跑出65名的历史最好成绩之后，今天又提升一位，以64名完赛。不过他的队友韩宝华则比较惨，晚上21：00，他通过卫星电话向大营求援，称自己刚刚到达WP3，后面还有300公里的沙漠赛道，而他的燃油已经在多次反复找路的折腾中消耗一空了。据资深人士推测，韩宝华即使料充足，也无法在黑夜里跑完这艰难的300公里沙漠，他今天最可能的结果是坐上收容车，结束自己的首次达喀尔十日游。#030##030##030#

[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-11 at 17:07 ]

自由金刚

韩宝华"油尽粮绝"无奈退赛

　　继汽车组的卢宁军、郭洪志和麻俊昆先后遗憾告别达喀尔赛后，当地时间11日中国军团又传出令人伤心的消息，摩托车组的韩宝华在第八赛段因为赛车没有燃油而遗憾退赛。之前连续在沙漠中过夜的韩宝华昨天由于在距离CP4点还有4.5公里处赛车燃油耗尽，而又无法推车翻越沙山，因此未能完成比赛进而成为本届达喀尔赛第四位退赛的中国车手。不过今天的赛段，中国车手都较为顺利的完赛。

　　周勇本赛段耗时3小时44分54秒完赛，获得赛段第18名，总成绩方面暂列第16位。因领航员失误在第八赛段连续迷路于11日凌晨4点半才返回营地的刘昆今天还算顺利，以4小时12分30秒冲过终点获得赛段第23名，不过总成绩仅位列第46名。周远德则在本赛段排名第31位，总成绩暂居第36名。昨天连爆两条轮胎最终丢掉四个WP点而被组委会罚13个小时的江耀桓/吕亦瑜用时5小时08分34秒完成了本赛段比赛，暂列赛段第39名，在总成绩榜上名列第44位。

　　摩托车组的苏文敏当地时间14点左右便返回终点，用时4小时09分13秒完成比赛排名赛段第62位。在比赛过程中苏文敏虽然摔了一跤，但好在人车均无大碍最后还是顺利抵达终点，目前他的总成绩已经稳步提升至67位。卡车组的李阳则获得本赛段第21名的成绩，总成绩榜上暂时名列第19名。不过由于本赛段赛事并未全部结束，因此中国车手的排名可能还有微幅变动。

视频: 2011.达喀尔拉力赛官方精华第10天【第8赛段ESPN何辛】





　第九赛段成绩：

摩托车组
排名 车手 成绩  备注
1 斯特里特 3小时06分56秒   
2 费尔赫芬 3小时10分34秒   
3 喀斯特乌 3小时10分36秒   
62 苏文敏 4小时09分13秒   
汽车组
排名 车手 成绩   
1 塞恩斯 2小时14分39秒   
2 阿尔-阿提亚 2小时16分35秒   
3 德维利尔斯 2小时23分41秒   
18 周勇 3小时44分54秒   
23 刘昆 4小时12分30秒   
31 周远德 4小时38分58秒   
39 江耀桓 5小时08分34秒   
卡车组
排名 车手 成绩   
1 卡比洛夫 2小时45分21秒   
21 李阳 6小时19分31秒   


　　

　　第九赛段后总成绩：

摩托车组
排名 车手 成绩  备注
1 科马 35小时32分56秒   
2 德普雷 35小时41分10秒 罚时10分钟
3 洛佩斯 35小时56分29秒   
70 苏文敏 51小时55分02秒 罚时6分钟
汽车组
排名 车手 成绩   
1 阿尔-阿提亚 30小时56分25秒   
2 塞恩斯 30小时59分43秒   
3 德维利尔斯 31小时52分16秒   
16 周勇 48小时16分41秒   
36 周远德 68小时44分59秒 罚时9小时02分
44 江耀桓 84小时10分13秒 罚时22小时
46 刘昆 85小时57分52秒 罚时2小时
卡车组
排名 车手 成绩   
1 卡比洛夫 35小时30分48秒   
19 李阳 55小时27分43秒 罚时9小时

[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-12 at 09:17 ]

自由金刚

Originally posted by 天高海阔 at 2011-1-12 13:26:
　“没有理由，也不需要理由。别问登山人为什么要去登山，因为山就在那里。也别问赛车人为什么要去赛车，因为赛道就在那里！！！！！”
   金刚说的太好了！喜欢是没有原因的！爱我所爱 无怨无悔！！！！

哥们儿！这话不是我说的，是别人说的。呵呵....不过我赞同#032#


苏文敏冲纪录全靠“外挂” 秘密武器发挥超能力


金城车手？山寨东升？

　　第33届达喀尔拉力赛昨日完成第八赛段的比赛，中国金城摩托车队的苏文敏不仅顺利完赛，而且成绩稳步提高。目前苏文敏在参赛摩托车中的总成绩排名已经上升到第70名，超过了他本人在去年创造的中国摩托车手在达喀尔拉力赛上的最好成绩——第75名。这位长相颇似《东升工作室》主播东升的车手，向记者透露了他的秘笈。

　　一眼看上去像名嘴东升

　　1978年出生的苏文敏绰号“黑熊”，耳朵上还戴着耳钉。出镜率颇高的他，脸上已完全看不到第一次参加达喀尔拉力赛时的青涩，相反很轻松，像个老江湖。更有意思的是，略显沧桑的苏文敏一眼看上去就像南京观众十分喜爱的名嘴：东升。

　　苏文敏参加上届达喀尔拉力赛比较仓促，仅仅准备了一个月左右的时间，当时是抱着学习和体验的想法去的。今年再战达喀尔拉力赛，他进行了大量的准备工作，包括身体训练、赛车性能检测等。而且金城摩托车队这次对他参加达喀尔拉力赛的赛车进行了更加深入的改装，性能比去年参赛时用的赛车好很多。在去年的比赛中，苏文敏的摩托车多次出现故障，甚至在第三赛段不得不把赛车拆了之后重装。今年的比赛使用改装后的摩托车，没有出现过点不着火之类的问题。

　　这届比赛对老苏来说堪称是种享受，他在微博中说：“继续我的征程，继续我的黄沙漫天。今天总的还是顺利的，虽然摔了很多跤，哈哈……说实话，前半程我不太在状态，跑到后面才有了感觉。好玩的事情是遇到一座很大的沙山，以前没碰过，过瘾！”

　　老苏现在最怀念的是像上届比赛时的好睡眠。他在微博说：“今年比赛虽然每天回营的时间还算早，每天为了保持第二天的体力都对自己催眠，但如同去年那般倒头就睡的睡眠没有了。难得休息日，也还是早早醒了。”

　　冲击新纪录有秘笈

　　耳塞、保暖内衣、站着骑车，老苏在微博里透露了自己的“外挂”。由于提前注意了细节，老苏跑起来很顺畅。

　　苏文敏满意地说，自己装备的“秘密武器”在比赛中发挥了作用，“秘密武器”第一位就是耳塞，“去年首次参加达喀尔拉力赛时，因为没戴耳塞，比赛受到很大影响，包括高速驾驶摩托车时耳朵里灌风、小飞虫飞进耳朵等。今年装备了耳塞，这些问题都得到了解决。”

　　此外为了应对未来的真正考验，老苏还特意为翻越智利和阿根廷边境的安第斯山脉购买了专门的保暖内衣。参加上届达喀尔拉力赛时，苏文敏在穿越海拔4000多米的安第斯山脉时“冻得够呛”，所以这次吸取教训，专门买了特别保暖的内衣和镉钛面料的外衣。

　　最后老苏还透露：“我更多的是站立驾驶，这更省力。此外我在一段沙丘上跟着一名外国车手跑，这也很省力，嘿嘿！”苏文敏说，去年参加比赛的时候在沙漠里开车非常谨慎，最快也就开到时速110公里，不敢再继续加速，怕有危险。今年在沙漠地段就敢于放开速度，时速经常达到120公里甚至130公里。

　　对于自己在今年达喀尔拉力赛上的目标，苏文敏显得很淡定。他说，自己参赛心态更加成熟稳定。该快的地方就快，危险的地方就慢，保证比赛节奏。他说，自己现在只想着在比赛中不要浪费时间，最后跑第几名并不重要。

　　此外上届参赛时，苏文敏因为不会看路书和使用GPS装置，错过不少计时点，因为罚时而影响了成绩。而在这届比赛中，他查看路书使用GPS已经非常熟练，迄今没有错过一个计时点。

　　有了“外挂”加“秘笈”，难怪老苏能笑傲达喀尔。（源：龙虎网-东方卫报）

自由金刚

1月12日：科皮亚波（Copiapo）--奇莱西托（Chilecito）

　　重返菲安巴拉

　　常规赛段686km，特殊赛段176km



2011达喀尔线路

　　车手们将再一次变身成为穿越安第斯山脉的登山者。他们一定要带好照相机以便在穿过帕索旧金山通道后（Paso San Francisco），把他们在60号公路行驶的旅程经历变成永不磨灭的回忆。当然在这些新鲜和轻松过后，车手们将遭遇热浪袭击。这个季节菲安巴拉的沙丘都会异常炎热。这次在沙丘的时间将比以往要短，但是在经历了10天紧张的比赛之后，对于已经显露疲态的业余车手来说，这个赛段的表现显得至关重要。

重返阿根廷


第十赛段将持续862公里，是本届拉力赛最长的赛段。这是因为在上午有一段很长的连接赛段（686公里）。它将带领车手们穿过边界，进入菲安巴拉附近的特殊赛段。这是一段176公里长的计时赛段。虽然它已经出现在2010达喀尔比赛中，但是这次在到达的菲安巴拉白沙海岸之前，车手们将从不同的方向前进。菲安巴拉白沙海岸曾给2010达喀尔车手们带来了许多麻烦，并且导致了大量车手退赛！比赛局势方面，比赛将为所有组别的领先车手敲响警钟：尽管他们已经大大领先，但是他们的优势也可能在这个特殊赛段的沙地中尽失。可能只有沙丘地形专家卡塔尔车手阿提亚(Nasser Al-Attiyah)能够自信的应对这个赛段，尤其是他将在他的劲敌塞恩斯（Carlos Sainz）之后出发。塞恩斯将承担为比赛开道的重任。不过这对于争夺总冠军的科马（Marc Coma）或者德普雷（Cyril Despres）来说并不是个问题。法国人和西班牙人在第九赛段中分别位列第七和第九，二者之间的争夺如同下棋一样，双方都避免为对方开路。这对于德普雷来说是个难度很大的挑战。他必须在后面的赛段中奋起一搏，以缩短二人的差距，目前在第十赛段开始时，他落后科马8’14




体育讯 阿根廷当地时间1月12日，第33届达喀尔拉力赛结束第十赛段争夺。中国军团整体表现依然稳定，其中周勇更是获得了赛段第13名的好成绩；而卫冕冠军德普雷和塞恩斯今天都不同程度的遇到麻烦，与目前领跑的科马和阿尔阿提亚差距有所拉大。


周勇再创新高获13名 苏文敏稳定排名攀升

　　周勇今天再创历史新高，用时4小时43分26秒完成比赛排名赛段第13位，在总成绩榜上名次已经提升至第15名；周远德则排名第17名，总排名第31位；刘昆今天也较为顺利的完成比赛，排名赛段第44位，总成绩暂居第40名；江耀桓则位列赛段45名，总排名暂列39位。摩托车组的“中国代表”苏文敏以4小时29分36秒冲过终点，排名赛段第45位，在总成绩榜上名次已经攀升至61位。卡车组的李阳用时6小时39分35秒完成本赛段比赛，排名第28名，总成绩暂列第23位。

视频-2011达喀尔第10赛段