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标题: 论坛伪老司机的选车纠结记，最终选定雅马哈家的凌骏t115 [打印本页]

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-6 15:52
标题: 论坛伪老司机的选车纠结记，最终选定雅马哈家的凌骏t115
本帖最后由沂蒙夜猫于 2024-3-10 08:40 编辑

其实早在去年，楼主就打算再添置一辆小排量的轻便跨骑车，主要是人到中年，岁月磨去了楼主的棱角，也磨光了楼主的激情。多数摩友向往的大排量摩托车虽然楼主也很喜欢，但是回归现实，一来是大排量摩托车太贵，楼主有些不舍得，二来楼主已经不需要激情驾驭摩托车，骑大排量，车子整体重量还是偏重的，多余的动力对于楼主来讲也是浪费。

那就在小排量轻便摩托车里寻找意向摩托车吧，
   先说一下楼主目前的情况，
   情况是这样的，
目前我手里还有两辆通勤代步的小踏板，一辆GW250跨骑用于跑国道小长途，还有一辆杂牌的cg125用于林道非铺装，爬一些低难度的山坡。
我个人感觉，低端的小踏板骑起来就像坐带减震的廉价老板椅，行驶起来就像坐马桶，整体忽颤忽颤的，毫无行驶质感可言。（不在乎行驶质感的话，就在城市里买菜接娃，小踏板还是无敌的存在。）
   gw250的行驶质感还可以，但是我喜欢去一些偏远的山区感受风土人情，经常山区走走停停的，扶车推车时间长了，我能明显的感觉到这台车的笨重。
   cg125倒是很轻盈，我也挺喜欢骑的，但是这台车没有手续了，经常出门在外骑还行是有点不方便。

   我现在最需要的就是一台车重及其轻盈的小跨骑，质量要过得去，油耗也不高，直线行驶车架要扎实，极速可以到达100公里就合格，这样偶尔国道长途80巡航的时候还有一点点动力余量。
   小排量跨骑车里，本田，铃木，雅马哈，豪爵都瞅了一大圈，到目前还没有我喜欢的车型。雅马哈的gt150小复古的模样还挺讨喜，但是又不是特别喜欢，暂时可以当一个备选。
去年底的时候，本田家的crf190清库存大降价，不到一万三的价格，性价比很高了，又有点林道非铺装的取向，比较符合我的用车需求。
恰好楼主本地的车行还有库存的190现车，跑去简单试坐了一下，真实感受如下，车子坐高不算很低，油箱车头部位感觉很大一坨，接近150公斤的车子，真心谈不上轻盈二字，本能的不喜欢，购买意向排除。
后来本田家的立德125小踏板也迎来了大优惠，原本我的需求不是小踏板，但是车友们说这个小踏板车架很扎实，我也想把小踏板当成跨骑车骑，我非常中意立德125的发动机性能。
抽时间跑去车行简单试骑了一下，发现这台车低速性能并没有比普通的125小踏板强多少，而且脚踏空间对于我178的身高来讲，不算宽裕，目前手里还有两辆小踏板，已经严重重叠了，所以也排除掉了。

   去年年底时，雅马哈在东南亚又上市了一款有一定越野性能的弯梁车PG-1，我很中意，但是国内不知道猴年马月才可以上市，不等了，也等不起。
后来无意中想到雅马哈还有一款叫凌骏的弯梁车，雅马哈这个系列的弯梁车型，好就好在这款发动机，6.4千瓦的功率，9.6的扭矩，活塞又是长行程的发动机，总车重才97公斤，轻盈的车身，我估计低扭应该强悍的一逼，时速60之内，动力应该不输150，极速甚至可以接近100，（目前很多125的摩托车时速都难以破百）国道匀速80巡航应该很轻松，而且雅马哈的行驶质感向来就不错，非常合乎我现在的用车需求.
虽然这是一台弯梁车，但是我所需要的条件，以及这台车的性能和我的需求完全契合，目前我所能想象的这些条件是很满意的。

也许会有车友有疑惑，绝大多数摩友换车，应该是摩托车越换价格越贵，排量也越大，怎么我却摩托车越换越廉价？
其实这次楼主的选车过程也是蛮有意思的，可谓是一波三折，峰回路转，故事还挺多，干脆写个帖子给大家分享分享。
其实一开始，我自己都没想到我会最终选择了弯梁车。
说到弯梁车，最明显的特点就是卧缸发动机，带着斜梁龙骨，相同价位，车架扎实程度不如跨骑，又比普通踏板稍好一些，楼主也算是骑过几辆弯梁车。
早些年，楼主曾经长期骑过金城70弯梁车，真古本田幼兽c70，本田鹰仔100，天虹90等。后来因为种种原因，这些车陆陆续续在本地车友上赶着买的情况下，都以稍比废铁价高一些的价位卖掉了，（原本挂网上可以多卖个仨瓜俩枣的，我嫌麻烦）
   这些轻盈的弯梁车给楼主留下了非常不错的印象，卧缸发动机前后频率的低频振动很有特色，而且油耗还很省。当然，这一切的前提是切勿激烈驾驶。弯梁车更适合慢慢骑。

   只是如今的弯梁车，因为是不走量的小众车型，其价位已经到了七千多，貌似在添一点钱就可以买到合资主流大厂的150跨骑车了。八千多，本田，铃木，雅马哈，豪爵家的跨骑车都可以买到了。甚至一万多，都可以买到建设仿造铃木250的双杠水冷的跨骑车了，单论车架整体的行驶质感，跨骑车似乎都可以把弯梁车打的死死的，这个我承认。据说目前雅马哈家的，和铃木家的uu小踏板也已经到了七千多的价位。三阳最新款的小蜂鸟踏板车，有着超牛逼的发动机，有才八千多，本田小踏板更是到了六千的价位，光阳的水冷150平踏似乎最近也到了一万多的价位。如此比较起来，现在七千多的弯梁车确实是非常的不值，毫无性价比！

但是我需要的是灵活轻盈，恰好雅马哈的小弯梁可以满足我的需要，我似乎还有一点点卧缸机的情怀和雅马哈品牌想象力的加持延伸。
   订车的当天，楼主还去了一趟豪爵专营店，顺便去看一看豪爵家的uh110弯梁车的，据说这款弯梁性能不输雅马哈的弯梁。但是人家店里根本就没有弯梁的现车，诚心要买的话，需要交钱预定。现车都眼见不到，我怎么购买。
临了，胖乎乎的老板娘大姐还说我压根就不像是来买弯梁车的。我想说，大姐你虽然卖了一辈子摩托车，也算是见多识广了，不过这次你是真的看走眼了，我确实是买弯梁车的。
   直到上个周五，车行来电话说车子到了，说是等我到了，当面开箱，这样也好。
等到工作人员拆箱，整备好，再开好发票，买上保险时，已经下午三点多了。（主要是工作人员对弯梁车不太熟悉，装电瓶时，误把马桶都拆了，后来才发现，蓄电池仓在右侧边，只需拆一块边板）
考虑到明天周末放假，今天周五，赶紧去车管所，还是可以上牌的。
当机立断，买完保险，楼主立刻骑车开往车管所，不到三点半到达，此时此刻，车管所就我一人，现场几个工作人员伺候我一人，不到二十分钟就上牌完毕，大喜。

   因为挂牌的时间是周五下午，领取车牌要去大市车管所，离楼主家20多公里，所以时间上周五来不及了。好在周末市车管所有值班人员，不影响正常领取车牌，今天下午周六骑车来回40多公里，顺利领取了车牌。
权当一次短途的摩旅，磨合车辆。
路过楼主家乡的沂河，今天周末，游人很多，骑着小摩托车河边小歇一会儿。

            买车至此已行驶60多公里，对车辆有了一个初步的了解，在此先做一个简评，感兴趣有需要参考的摩友欢迎帖子里探讨交流。
通过这60多公里的行车体验，我感觉凌骏这台车和我以前骑过的本田鹰仔100，甚至cg125跨骑车都有很多相似之处，所以和鹰仔，cg125做对比，三台台车相似之处和细节上的差异还是很值得品味的。
      先说优点，
      第一次骑上这车，最明显的感觉就是车子太他妈轻了，就像骑自行车一样。

         先说发动机动力和运行品质，实际排量114的发动机，缸内活塞运动行程明显大于活塞缸径，这种活塞运动形式的发动机低扭会特别好，数据是9.6的牛米，6.4的千瓦，仅有97公斤的车重，实际感受，低扭强过很多普通的125摩托车。这种发动机运行动力低扭的感觉，就像我以前骑过的本田鹰仔100，但是凌俊的低扭动力又明显强过鹰仔很多，凌骏的低扭提速甚至可以和顶杆机的cg125不分伯仲，运行品质又远比cg125更细腻。这台车的高转动力或许和鹰仔100差别不大，只是凌俊的高转速运行品质可能不如鹰仔的高转细腻，这也是他发动机唯一不如鹰仔的地方。
  怠速时凌骏发动机排气管发出有节奏的嘭嘭声，让人感觉发动机干脆而铿锵有力，这一点也很像是本田鹰仔的发动机排气声，但是排气声音又比鹰仔排气声小一些，内敛一些。
   因为低扭足，这台车的车速与档位的容错率特别高。低扭强到市内完全可以只用3档，当成自动挡骑都可以，前提是你不在乎离合器的早期过于磨损。
我这么说，相信骑过双缸，四缸机，高转速机的车友应该明白，多缸高转速类型的发动机，如果你脱挡了，低扭会变得非常非常弱。，这时候你想要动力，是必须要降下一个或者2个得档位，才可以重新找回动力。而凌俊即使有点脱挡，一把油门，发动机蹭蹭蹭的转速就憋上去了。
      再说车架整体感和减震部分，车子虽然很轻，但是行驶起来后，车辆车架整体感觉还是很绷紧扎实的，时速60以内，车辆的整体直线循迹性非常稳定，就像动漫里的小魔女骑着一根扎实灵活的魔法扫把一样，这是一种体贴地飞行的感觉。前后减震也很Q弹硬朗，我的实际感受没有出现以前别的车友所说前减震过软的现象。也许是我暂时还没遇到大坑，又或者2024款凌骏对于减震有所改变？凌俊虽然是弯梁车的车架，但是我感觉车架的整体扎实紧绷感甚至强过跨骑车的鹰仔和cg125很多。
      再吐槽一下这车我认为的几点不足。
   首先我认为这台车最大的缺陷就是屁股下的车座垫，对于175以上的车友来讲，坐姿过于靠前了，骑时间久了，身体不够舒展，而且坐垫还有一点前低后高，屁股往后靠还是不舒服，不一会儿，不知不觉又滑到前面了。也可能是东南亚车型，几乎原封不动的复刻到国内了。这台车，我估计一米七左右的摩友坐姿最舒服，。
      还有就是车把转向过于轻盈，在市内骑行或许是个优点，但是，我个人感觉高速骑行时，还是多一点点转向阻尼感更合适。
   再说一说发动机的一些不足，这台发动机油门动力调校的非常过于靠前，每次加速加档，油门最多用到三分之一就可以了，四档，感觉三分之一的油门就可以轻松60巡航了。但是，时速过了60以后，此时加速的轻盈畅快感消失了，再加油门运行品质开始变糙，震动变大，活脱脱的就是一顶杆发动机。当然，这个震动我个人可以接受。整体油门动力曲线和cg125几乎相似，运行品质振动又好过cg125很多。
凌骏走烂路的能力比踏板好很多，但是还是比不过跨骑车。凌俊整车做工塑料感满满，还是跨骑车看上去更有机械质感。
      小结，凌俊是台好弯梁车，整体综合能力个人认为已经超过了本田鹰仔和cg125。只是现在七千多的价位让他变得非常没有性价比，现在已经沦为了小众车型。因为车源稀少冷门，想去车行试乘试驾，几乎不太现实，买车到手以后，满不满意，完全靠赌。
买车之前，对于这台车的性能和行驶感觉完全就是楼主在网络上搜集资料，通过车辆的基本参数和自己多年对车的理解想象，属于拆盲盒式的购买。
幸好都猜中了，车辆的性能完全符合我的预期。

   原本买这台车是打算管住右手，惬意慢慢骑，享受生活的。没想到，超乎预想的强大低扭提速感，加上轻巧灵活的车身，让我在城市的车海中像一条灵活的大泥鳅，窜来窜去，我也不晓得这是不是好事。
最后祝yuan所有的摩友都能骑行安全，慢慢骑，平平安安骑到老。

作者: 追风太子2012 时间: 2024-3-7 00:54
作为一个键盘老司机，本人驾龄20多年，换车也换了很多台，跨骑、踏板都买过，虽然都不是什么好车。
这么多年下来，纯国产摩托的质量问题让我伤心透顶，最后发现还得是合资品牌靠谱，国产品牌最靠谱也就是豪爵了。
为什么前几年adv车型很火，主要还是能够长途跋涉，翻山越岭，但是本身车子重，再加上3个箱子，车子倒了还真不好扶。
所以，我一直钟情于小排量的林道车，比如雅马哈XT125，本田战驭150，豪爵NK150.虽然这些车都是小众品牌，而且动力不大，
但是你骑车在树林中、山间小道上穿梭时，那种轻快的感觉是非常惬意的，就是车子倒了也可以轻松扶起。在2018~2019年，我就
入手了一台豪爵NK150，走遍了城市周边的大山、寺庙、林道。车子质量很好，没有出现任何问题，唯一可惜就是车子动力小了点，
重量重了点，其他还真挑不出毛病来。后来，有幸在咸鱼上找到了一台07年的末代川崎西藏人250，准备长期收藏，天气好就在老家周边转转了。

西藏人.jpg (221.21 KB, 下载次数: 8)

作者: 追风太子2012 时间: 2024-3-7 00:55

追风太子2012 发表于 2024-3-7 08:54
作为一个键盘老司机，本人驾龄20多年，换车也换了很多台，跨骑、踏板都买过，虽然都不是什么好车。
这么多 ...

川崎西藏人

微信图片_20240307085326.jpg (172.2 KB, 下载次数: 7)

作者: 追风太子2012 时间: 2024-3-7 00:56

追风太子2012 发表于 2024-3-7 08:55
川崎西藏人

川崎西藏人250

微信图片_20240307085335.jpg (140.47 KB, 下载次数: 5)

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 01:36

追风太子2012 发表于 2024-3-7 08:54
作为一个键盘老司机，本人驾龄20多年，换车也换了很多台，跨骑、踏板都买过，虽然都不是什么好车。
这么多 ...

谢谢楼上的摩友顶帖，
您的用车需求感受和我非常相似，同道中人，握个手。
首先有个事情先要和大家说明一下情况，
原本昨天晚上有时间想着编辑一个帖子备用的，后来有些困意，打算睡觉，因为担心内容丢失，就随手点了保存功能，打算第二天有时间继续编辑帖子，没想到今天打开论坛发现帖子给管理员放出来了，这下本人着实有些尴尬了，
真实情况是车子已付定金，目前还没提回家，车行那边说物流已到济南了，最近一两天就可以提到车了，所以才打算提前编辑帖子的。
既然事已至此，那就顺其自然吧，事情发展到哪一步就给大家汇报到哪一步。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 01:53
车子是建设雅马哈的弯梁车凌俊115，白色，如不出现太大意外，最近这两天就可以提车了。
因为瞒着，家里的领导还不知情，目前心情是忐忑不安，怕挨熊。
家里的两轮交通工具太多了，中年人再给自己添一个大玩具，内心还是有点羞愧的。像我这种平庸的中年人，站在社会的角度看，玩一辆大几千块的玩具是奢侈的。

作者: 追风太子2012 时间: 2024-3-7 02:05

沂蒙夜猫发表于 2024-3-7 09:53
车子是建设雅马哈的弯梁车凌俊115，白色，如不出现太大意外，最近这两天就可以提车了。
因为瞒着，家里的 ...

作为上有老下有小的中年男人，来自家庭和工作的负担已经够重了。为了给负重前行的好男人继续前进的动力，买个几千块的玩具一点都不过分的。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 02:36

咋喜欢上弯梁车了？

接着写帖子，
情况是这样的，
目前我手里还有两辆通勤代步的小踏板，一辆GW250用于跑国道小长途，还有一辆杂牌的cg125用于林道非铺装爬一些低难度的山坡。
我个人感觉，低端的小踏板骑起来就像坐带减震的廉价老板椅，忽颤忽颤的，毫无行驶质感可言。
gw250的行驶质感还可以，但是我喜欢经常走走停停的，扶车推车时间长了，我能明显的感觉到这台车的笨重。
cg125倒是很轻盈，我也挺喜欢骑的，但是这台车没有手续了，经常出门骑还是有点不方便。
我现在最需要的就是一台车重及其轻盈的小跨骑，质量要过得去，油耗也不高，极速可以到达100公里，这样国道长途80巡航的时候还有点余量。
小排量跨骑车里，本田，铃木，雅马哈，豪爵里瞅了一大圈，到目前还没有我喜欢的车型。雅马哈的gt150小复古的模样还挺讨喜，但是又不是特别喜欢，暂时可以当一个备选。
去年底的时候，本田家的crf190清库存大降价，不到一万三的价格，性价比很高了，又有点林道非铺装的取向，比较符合我的用车需求。
恰好楼主本地的车行还有库存的190现车，跑去简单试坐了一下，真实感受如下，车子坐高不算很低，油箱车头部位感觉很大一坨，接近150公斤的车子，真心谈不上轻盈二字，本能的不喜欢，购买意向排除。
后来本田家的立德125小踏板也迎来了大优惠，原本我的需求不是小踏板，但是，我就偏偏想把小踏板当成跨骑车，因为我非常中意立德125的发动机性能。
抽时间跑去车行简单试骑了一下，发现这车低速性能并没有比普通的125小踏板强多少，而且空间对于我178的很高来讲，不算宽裕，目前手里还有两辆小踏板，已经严重重叠了，所以也排除掉了。
去年年底时，雅马哈在东南亚又上市了一款有一定越野性能的弯梁车PG-1，我很中意，但是国内不知道猴年马月才可以上市，不等了。
直到雅马哈凌俊的出现，雅马哈这个系列的车型，好就好在这款发动机，6.4千瓦的功率，9.5的扭矩，活塞又是长行程的发动机，总车重才97公斤，轻盈的车身，我估计低扭应该强悍的一逼，时速60之内，动力应该不输150，极速甚至可以接近100，（目前很多125的摩托车时速都难以破百）国道匀速80巡航应该很轻松，而且雅马哈的行驶质感向来就不错，非常合乎我现在的用车需求.

虽然这台车是弯梁车，但是我所需要的条件，这台车的性能完全和我契合，目前我所想象的这些条件是很满意的。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 02:42

追风太子2012 发表于 2024-3-7 10:05
作为上有老下有小的中年男人，来自家庭和工作的负担已经够重了。为了给负重前行的好男人继续前进的动力， ...

谢谢摩友的理解，车价虽然不是很贵，主要是我自己的内心有一点愧疚感，算了，也许玩摩托车原本就是自私的，非理性的。
也祝摩友们都能玩车愉快。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 03:15
我自己也没想到我最终的选择是弯梁车。
说到弯梁车，最明显的特点就是卧缸发动机，带着斜梁龙骨，相同价位，车架扎实程度不如跨骑，又比普通踏板稍好一些，楼主也算是骑过几辆弯梁车。
早些年，楼主曾经长期骑过金城70弯梁车，真古本田幼兽c70，本田鹰仔100，天虹90等。后来因为种种原因，这些车陆陆续续在本地车友上赶着买的情况下，都以稍比废铁价高一些的价位卖掉了，（原本挂网上可以多卖个仨瓜俩枣的，我嫌麻烦）
这些轻盈的弯梁车给楼主留下了非常不错的印象，卧缸发动机前后频率的低频振动很有特色，而且油耗还很省。当然，这一切的前提是切勿激烈驾驶。弯梁车更适合慢慢骑。

作者: laub_1 时间: 2024-3-7 04:07
两位老司机的取向我觉得我也是这样的。以后就步二位的后尘吧哈哈。

楼主那个马哈弯梁，我觉得脚踏前面的挡泥特别好。

二楼那位的川崎250，就漂亮得有点过分了啊，我最受不了好看的红色摩托！受不了！

作者: lanqiao 时间: 2024-3-7 05:16
这轻的车，加上湾梁细细的轮胎，，，国道上最好，60跑。。。别80巡航了。。

作者: king810705 时间: 2024-3-7 05:40
适合自己的车就是好车

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 07:48

laub_1 发表于 2024-3-7 12:07
两位老司机的取向我觉得我也是这样的。以后就步二位的后尘吧哈哈。

楼主那个马哈弯梁，我觉得脚踏前面的 ...

谢谢顶帖，我认为车重轻的小排量摩托车没什么不好，就是不能跑太快。
但是这种轻盈自由畅快的感觉，谁骑谁知道。
能跑个时速60到80左右我就已经很知足了，骑的太快没有什么意义。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 07:55

lanqiao 发表于 2024-3-7 13:16
这轻的车，加上湾梁细细的轮胎，，，国道上最好，60跑。。。别80巡航了。。

摩友您说的很对，小排量的高速性能余量要比大排量逊色很多很多，跑60左右就可以了，80也可以轻松跑到，但是不安全了。除非是特别好特别好的路况。
大排量不超速，相同路况跑60要比小排量更安全。
但是走走停停，边走边玩，个人感觉还是小排量更惬意。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 07:56

king810705 发表于 2024-3-7 13:40
适合自己的车就是好车

说得好，点赞👍🏻
适合自己的摩托车就是最好的

作者: laub_1 时间: 2024-3-7 11:31

沂蒙夜猫发表于 2024-3-7 07:48
谢谢顶帖，我认为车重轻的小排量摩托车没什么不好，就是不能跑太快。
但是这种轻盈自由畅快的感觉，谁骑 ...

看了一下价格7300~7400样子。那么我觉得在相当长的时间内，我应该会加一千买天剑150Z，哈哈哈。

不过这车的调性是我最终应该会选择的。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 12:19

laub_1 发表于 2024-3-7 19:31
看了一下价格7300~7400样子。那么我觉得在相当长的时间内，我应该会加一千买天剑150Z，哈哈哈。

不过 ...

说到如今弯梁车七千多的价位，貌似在添一点钱就可以买到合资主流大厂的150跨骑车了。八千多，本田，铃木，雅马哈，豪爵家的跨骑车都可以买到了。甚至一万多，都可以买到建设250防铃木的双杠水冷的跨骑车了，单论车架整体的行驶质感，跨骑车似乎都可以把弯梁车打的死死的，这个我承认。据说目前雅马哈家的，和铃木家的uu小踏板也已经到了七千多的价位。本田小踏板更是到了六千的价位，光阳的水冷150平踏似乎最近也到了一万多的价位。如此比较起来，现在七千多的弯梁车确实是非常的不值！
但是这些车也统统不如小弯梁轻巧，这也是事实，我还要承认，我似乎有一点点卧缸机的情怀和雅马哈品牌想象力的加持。
订车的当天，楼主去了一趟豪爵专营店，顺便去看一看豪爵家的uh110弯梁车的，据说这款弯梁性能不输雅马哈的弯梁。但是人家店里根本就没有弯梁的现车，诚心要买的话，需要交钱预定。现车都眼见不到，我怎么购买。
临了，胖乎乎的老板娘大姐还说我压根就不像是来买弯梁车的。我想说，大姐你虽然卖了一辈子摩托车，也算是见多识广了，不过这次你是真的看走眼了，我确实是买弯梁车的。

作者: yankee7415 时间: 2024-3-7 13:17

沂蒙夜猫发表于 2024-3-7 12:19
说到如今弯梁车七千多的价位，貌似在添一点钱就可以买到合资主流大厂的150跨骑车了。八千多，本田，铃木 ...

玩具就应该齐全，大小踏板，弯梁，街车ADV越野都应该有。

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-7 13:20
也曾经想买一辆弯梁
结果遭打大小ld嫌弃
均称其为老头们骑的车
买了也没人坐

实际阻碍自己买弯梁最大的障碍有两个
首先是离合操作方式，这个不多说了
再就是油箱大小，别说什到处都有加油站、弯梁省油之类的话

为什么想买弯梁呢
首先是好骑，比较轻盈，重心也低，上下方便
再就是轱辘还挺大，虽然不比一般的跨骑，但比小踏板车大好多
三就是比跨骑来说，自带挡风板，挡泥水效果通常也要好些

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 13:53

yankee7415 发表于 2024-3-7 21:17
玩具就应该齐全，大小踏板，弯梁，街车ADV越野都应该有。

谢谢摩友顶贴，道理虽是这个道理，有经济条件家里三宫六院七十二妃自然是最好不过

无奈本人条件有限，再添一辆弯梁车，对于我已经是很奢侈了。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 14:02

神经过的国度发表于 2024-3-7 21:20
也曾经想买一辆弯梁
结果遭打大小ld嫌弃
均称其为老头们骑的车

摩友你是把弯梁摩托车的优点骑明白了，就买车这事，看来我比你要自私很多，你是一个顾家的好男人。

如今弯梁车的工具属性已经大大降低，殊不知现在国产一众杂牌弯梁起一个洋气的名字，都敢卖小一万块了。

作者: dovecdh 时间: 2024-3-7 14:30

沂蒙夜猫发表于 2024-3-7 12:19
说到如今弯梁车七千多的价位，貌似在添一点钱就可以买到合资主流大厂的150跨骑车了。八千多，本田，铃木 ...

建设雅马哈的做工用料是国内合资铃木本田，还有国产豪爵，这几个品牌中最差的
同价格情况下不建议碰。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-7 15:21

dovecdh 发表于 2024-3-7 22:30
建设雅马哈的做工用料是国内合资铃木本田，还有国产豪爵，这几个品牌中最差的
同价格情况下不建议碰。

谢谢摩友的好心提醒，我认同你的看法，建设雅马哈最近这些年的用料和质量确实很拉胯，质量用料比起豪爵，本田，铃木有比较大的差距，我之前也发帖子说过雅马哈的质量用料问题。
好在弯梁车型原本就非常成熟可靠，雅马哈的塑料件轴承什么的用料估计会比较差，平时爱惜一点骑，问题应该也不大。
说到质量这件事，我忽然想起，我不能无意中带了节奏。
事先声明，买雅马哈的弯梁车，纯粹是个人喜欢这个外形，对雅马哈这个品牌有一点想象力的延伸。
对于想买弯梁车的摩友们，如果你是纯粹的交通工具车，需求是质量可靠又省油，我更建议您考虑本田的威武110，豪爵家的弯梁车也不错，用料做工这块甚至比本田的都要好，只是油耗这块可能稍微比本田高一些。
当然，如果你特别中意发动机的性能，又喜欢雅马哈这个品牌和雅马哈弯梁车的外形，也是可以考虑的。

作者: 蓝天争霸 时间: 2024-3-8 06:43
挺好的选择，我现在骑的天剑150Z，再选一次的话可能也会选弯梁

作者: 浪子班头 时间: 2024-3-8 08:30

沂蒙夜猫发表于 2024-3-7 09:53
车子是建设雅马哈的弯梁车凌俊115，白色，如不出现太大意外，最近这两天就可以提车了。
因为瞒着，家里的 ...

这车子不错，我是威武110转了125踏板后才知道凌骏这款车子的，越看越喜欢。早知道就买它了。踏板绝对没有弯梁的那种灵活方便易操控的感觉，尤其是动力的衔接，轰半天油门车子才动作。我现在选车也是慢慢感觉弯梁百骑不厌，主打的就是一个方便、经济适用。驮人载物很是适宜。

作者: 吴哥340 时间: 2024-3-8 08:43

浪子班头发表于 2024-3-8 16:30
这车子不错，我是威武110转了125踏板后才知道凌骏这款车子的，越看越喜欢。早知道就买它了。踏板绝对没有 ...

有些车企属于一堆垃圾堆出一台好车，有些车企属于一众好材料堆出一台垃圾车

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-8 10:59
今天午后车行来电话说车子到了，
[attach]16274055[/attach]
说是等我到了，当面开箱，这样也好。
等到工作人员拆箱，整备好，再开好发票，买上保险时，已经下午三点多了。（主要是工作人员对弯梁车不太熟悉，装电瓶时，误把马桶都拆了，后来才发现，蓄电池仓在右侧边，只需拆一块边板）
考虑到明天周末放假，今天周五，赶紧去车管所，还是可以上牌的。
当机立断，买完保险，楼主立刻骑车开往车管所，不到三点半到达，此时此刻，车管所就我一人，现场几个工作人员伺候我一人，不到二十分钟就上牌完毕，大喜。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-8 11:07

浪子班头发表于 2024-3-8 16:30
这车子不错，我是威武110转了125踏板后才知道凌骏这款车子的，越看越喜欢。早知道就买它了。踏板绝对没有 ...

威武也是好车，这几年我摩旅沂蒙山区，我发现山区的老百姓都爱用本田的威武，也有少量的铃木和雅马哈弯梁，早些年的跨骑车，山区也不多见了，其实六千多的威武不算便宜，但是山里的老百姓都喜欢骑，这可是真金白银的投票。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-8 11:10

蓝天争霸发表于 2024-3-8 14:43
挺好的选择，我现在骑的天剑150Z，再选一次的话可能也会选弯梁

弯梁车真心好骑，只是大家伙感觉现在的弯梁车性价比不高了，没有办法，弯梁车现在已经沦为了小众车型了，厂家车行也是不用心了，反正也走不了量，一副爱买不买的感觉。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-8 11:12

吴哥340 发表于 2024-3-8 16:43
有些车企属于一堆垃圾堆出一台好车，有些车企属于一众好材料堆出一台垃圾车

你说的太意味深长了，有些事只可意会不可言传哈哈....

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-9 08:52
因为挂牌的时间是周五下午，领取车牌要去大市车管所，离楼主家20多公里，所以时间上周五来不及了。好在周末市车管所有值班人员，不影响正常领取车牌，今天下午骑车来回40多公里，顺利领取了车牌。
权当一次短途摩旅，磨合车辆。
路过楼主家乡的沂河，今天周末，游人很多，骑着小摩托车河边小歇一会儿。

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-9 10:14
骑白马的，不一定就是唐僧

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-9 10:18

沂蒙夜猫发表于 2024-3-8 11:07
威武也是好车，这几年我摩旅沂蒙山区，我发现山区的老百姓都爱用本田的威武，也有少量的铃木和雅马哈弯梁 ...

隔壁一个镇子，因为在山口上，当地居民这几年骑摩托车的数量又有回升
大多数都不挂牌的
弯梁和踏板已是主流，跨骑很少
镇上相邻两家车行，一家卖新洲，一家卖羊厂的
也许因为价格原因吧，羊厂的车子街上相对少些

作者: 256886 时间: 2024-3-9 10:20
本帖最后由 256886 于 2024-3-9 10:22 编辑

弯梁日常通勤轻便舒适，就是降挡补油需要一点技巧

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-9 14:03

神经过的国度发表于 2024-3-9 18:14
骑白马的，不一定就是唐僧

施主不可无礼，贫僧也是略懂一些拳脚的，难不成你想试试？

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-9 14:05
         买车至此已行驶60多公里，对车辆有了一个初步的了解，在此先做一个简评，有感兴趣需要参考的摩友欢迎帖子里探讨交流。
通过这60多公里的行车体验，我感觉凌俊这台车和我以前骑过的本田鹰仔100有很多相似之处，所以和鹰仔做对比，两台车相似之处和细节上的差异还是很值得品味的。
先说优点，
      第一次骑上这车，最明显的感觉就是车子太他妈轻了，就像骑自行车一样。

         先说发动机动力和运行品质，实际排量114的发动机，缸内活塞运动行程明显大于活塞缸径，这种活塞运动形式的发动机低扭会特别好，数据是9.5的牛米，6.4的千瓦，仅有97公斤的车重，实际感受，低扭强过很多普通的125摩托车。这种发动机运行动力低扭的感觉，非常像我以前骑过的本田鹰仔100，凌俊的低扭动力又明显强过鹰仔很多，凌俊的低速低扭提速甚至可以和顶杆机的cg125不分伯仲，但是运行品质又远比cg125更细腻。这台车的高转动力或许和鹰仔差别不大，但是，凌俊的高转速运行品质可能又不如鹰仔的细腻，这也是他唯一不如鹰仔的地方。怠速时发动机排气管发出有节奏的嘭嘭声，让人感觉发动机干脆铿锵有力，这一点也很像是本田鹰仔的发动机排气声，但是声音又比鹰仔排气声小一些，内敛一些。
   因为低扭足，这台车的车速与档位的容错率特别高。低扭强到市内完全可以只用3档，当成自动挡骑都可以，前提是你不在乎离合器的早期过于磨损。
我这么说，相信骑过双缸，四缸机，高转速机的车友应该明白，这种多缸高转速类型的发动机，如果你脱挡了，低扭会变得非常非常弱。，这时候你想要动力，是必须要降下一个或者2个得档位，才可以重新找回动力。而凌俊即使有点脱挡，一把油门，发动机蹭蹭蹭的转速就憋上去了。
      再说车架整体感和减震部分，车子虽然很轻，但是行驶起来后，车辆车架整体感觉还是很绷紧扎实的，时速60以内，车辆的整体直线循迹性非常稳定，就像动漫里的小魔女骑着一根扎实灵活的魔法扫把🧹一样，这是一种体贴地飞行的感觉。前后减震也很Q弹硬朗，我的实际感受没有出现以前别的车友所说前减震过软的现象。也许是我还暂时没遇到大坑，或者2024款对于减震有所改变？凌俊虽然是弯梁车的车架，但是我感觉车架的整体扎实紧绷感甚至强过跨骑车的鹰仔和cg125很多。
      再吐槽一下我认为的几点不足。
我认为这台车最大的缺陷就是屁股下的车座垫对于175以上的车友来讲，坐姿过于靠前，骑时间久了，身体不够舒展，而且坐垫还有一点前低后高，屁股往后靠还是不舒服，不一会儿，不知不觉又滑到前面了。也可能是东南亚车型，几乎原封不动的复刻到国内了。这台车，我估计一米七左右的摩友坐姿最舒服，。
      还有就是车把转向过于轻盈，在市内骑行或许是个优点，但是，我个人感觉高速骑行时，还是多带一点点转向阻尼感更合适。
再说一说发动机的一些不足，这台发动机油门动力调校的非常过于靠前，每次加速加档，油门最多用到三分之一就可以了，四档三分之一的油门就可以轻松60巡航了。但是，过了车时过了60以后，加速到轻盈畅快感旧消失了，运行品质开始变糙，活脱脱的就是一顶杆发动机。整体动力曲线和cg125几乎相似，只是运行品质振动好过cg125。
凌俊走烂路的能力比踏板好很多，但是还是比不过跨骑车。凌俊整车做工塑料感满满，还是跨骑车看上去更有机械质感。
      小结，凌俊是台好弯梁车，整体综合能力已经超过了本田鹰仔和cg125。只是现在七千多的价位让他变得非常没有性价比，现在已经沦为了小众车型。

原本买这台车是打算管住右手，惬意慢慢骑，享受生活的。没想到，超乎预期强的低扭提速感，加上轻巧灵活的车身，让我在城市的车海中像一条灵活的大泥鳅，窜来窜去，我也不晓得这是不是好事。
最后祝所有的摩友都能骑行安全，慢慢骑，平平安安骑到老。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-10 01:52

256886 发表于 2024-3-9 18:20
弯梁日常通勤轻便舒适，就是降挡补油需要一点技巧

说的是啊，刚提车，我也发现了这个问题，操作加减档位的时候，差不多十次就有一次不能顺利换挡。
一开始我以为是我操作不够熟练，不舍得猛踩换挡杆，又或者是新车没有磨合好。所以帖子里的换挡问题，我没好意思说

不过，换挡顺利的时候，又档档进入丝滑，干脆利索。

作者: laub_1 时间: 2024-3-10 04:21

蓝天争霸发表于 2024-3-8 06:43
挺好的选择，我现在骑的天剑150Z，再选一次的话可能也会选弯梁

我下一辆打算弄个二手150Z。

你用150Z的感觉怎么样？有什么问题要吐槽的。

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-10 06:29
感觉那个复古GT也还行
但是比飞致YS150还贵啊，动力调校反而低了些

作者: 256886 时间: 2024-3-10 07:25

沂蒙夜猫发表于 2024-3-10 01:52
说的是啊，刚提车，我也发现了这个问题，操作加减档位的时候，差不多十次就有一次不能顺利换挡。
一开始 ...

网上看到本田豪爵的弯梁用户都反应过新车1进2不好进不知道凌骏怎么样，1挡松油门瞬间必须马上进2挡，晚一点就进不去了，我的大概一千多公里后变正常。应对方法是送油门和踩挡同时进行弯梁没有半离合，离合器只有分离和结合两种状态，降挡的时候容易有突然减速的那个冲击顿挫，像4退3,踩到3挡不要松这时候离合器分离，带一点油门再松可以减小顿挫。我是从跨骑转弯梁降挡补油自己摸索了一阵子

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-10 09:33
觉得都不是啥事
唯手（和jio）熟尔

早先自动离合的弯梁车都不是双离合
换挡时候咔嚓咔嚓的
照样不耽误骑
~(@^_^@)~

作者: 自然. 时间: 2024-3-10 10:13
车挺漂亮

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-10 10:21

神经过的国度发表于 2024-3-10 14:29
感觉那个复古GT也还行
但是比飞致YS150还贵啊，动力调校反而低了些

这个问题我还去车行仔细对比过，
如果我没记错的话，好像GT150的发动机和天剑150的一样，仔细对比，还是飞至150的发动机做功更好，更细致。
我可以肯定，天剑150的发动机和飞至150的发动机外观确实不一样，绝对不是一个生产线下来的。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-10 10:24

256886 发表于 2024-3-10 15:25
网上看到本田豪爵的弯梁用户都反应过新车1进2不好进不知道凌骏怎么样，1挡松油门瞬间必须马上进2挡，晚一 ...

好像是这个情况，我的凌骏也是一档加二挡时，有时候踩不进二挡，这时候再重新一档加一下油门，再松油门的同时快速加二挡就可以进入了。
就好像变速箱没有同步器，具体怎么回事我也搞不懂。
凌骏其他的档位，加减档都很好用。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-10 10:25

自然. 发表于 2024-3-10 18:13
车挺漂亮

谢谢夸奖，我也感觉外形挺好看的，做功漆水也不错，阳光下，漆面整洁光滑，乳白色的珍珠漆透着晶莹剔透的小颗粒，很好看。

作者: bbs289 时间: 2024-3-10 12:19
试驾过凌骏T115，车座是三家合资车最高的，而且很硬。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-10 13:44

bbs289 发表于 2024-3-10 20:19
试驾过凌骏T115，车座是三家合资车最高的，而且很硬。

你的感觉没错，坐垫感觉是挺硬朗的，但不是车座海绵薄的原因，是里面的材质不够柔软造成的，说的好听一点就是里面的材质太Q弹了。
如果我的感觉没错的话，凌骏的整体外观轮廓也是最大的。

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-10 14:23

沂蒙夜猫发表于 2024-3-10 10:21
这个问题我还去车行仔细对比过，
如果我没记错的话，好像GT150的发动机和天剑150的一样，仔细对比，还是 ...

我看了下的赶脚是

发动机外观及附件、车架子、悬挂和刹车系统等等大件几乎是一样的

就是油箱、盖板、泥瓦、车头车把等处不一样

但是对于发动机这一块来说
飞致的输出调校要比同款机器其他车子都要高
一般来说，这样情况下，发动机内部部件的选择与装配应该会更讲究
而不仅是在电喷电控方面的“优化”

GT 150 Fazer没有采用与飞致完全相同的发动机调校
大概还是为了控制成本
而并非是更多考虑了车辆总体性能
当下看，这种玩法有点“作”
毕竟，很多190的兽价已经降至14xxx了

同行都在降，或者变相降
建雅会不会又是牵着不走打着倒退
师母已呆

作者: QE3 时间: 2024-3-11 07:49

追风太子2012 发表于 2024-3-7 08:54
作为一个键盘老司机，本人驾龄20多年，换车也换了很多台，跨骑、踏板都买过，虽然都不是什么好车。
这么多 ...

欸呦，这车是真不错，但是听说巨难买0.0

作者: 图谋不轨 时间: 2024-3-11 08:16

沂蒙夜猫发表于 2024-3-7 23:21
谢谢摩友的好心提醒，我认同你的看法，建设雅马哈最近这些年的用料和质量确实很拉胯，质量用料比起豪爵， ...

我感觉合资雅马哈(建雅)最大的特点就是，用一堆看起来不咋滴的料，攒出一台好骑的车子，而且料子虽然很不厚道，但是也能用到报废不出问题，不服不行。我的天俊还有一年多报废，里程6万多，车架、减震、发动机都没动过，随时拉起来就跑，绝不犯毛病，不用担心把你丢路上。平时就换换易损件，自己换几十块的机油，车把锃亮，减震锃亮，除了车头位置一个螺丝生锈(以前放抹布放的)，全车螺丝都没锈，当然，排气管全锈成铁疙瘩了，一抠掉渣

作者: ccmadq 时间: 2024-3-11 08:24
我现在骑的就是弯梁，新大洲威武100，合格证上已经没有本田了，但质量真的很好，从没坏过，一直都是一枪着。速度也能跑到表现80，但我一般最快就跑60 ，骑弯梁就是图它车轻灵活通过性好，还有个好处，到外地，那么普通不注意还以为是本地人呢。

作者: ligren 时间: 2024-3-11 09:27
我也是弯梁车的忠实用户，正如楼主所说，弯梁车骑起来就像自行车，转向、挪车都很轻松。虽然动力一般，但在不太平整的山里路上却能游刃有余。这一点重机车却难已实现。反正我在山里道路差一点就心惊胆颤。
目前，近距离和登山游玩，弯梁是我的标配。只有远距离奔袭时我才骑上我的150。
雅哈弯梁我试骑过（同事的车），龙头重，转弯和挪车时舒适性较差，加上自动离合容易打滑，我那同事叫苦不迭。
我骑车大多在60左右，只有在上好的路况的情况下才会超速（自定）行驶。
我的摩托都是玩具，而非工具，所以安全行驶是第一要务，只有活着，我才能出去荡……

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-11 09:31

ccmadq 发表于 2024-3-11 16:24
我现在骑的就是弯梁，新大洲威武100，合格证上已经没有本田了，但质量真的很好，从没坏过，一直都是一枪着 ...

说的对，骑弯梁车就是图轻盈灵活方便。
但是骑出去，又与排面档次面子什么的无缘了。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-11 09:32

图谋不轨发表于 2024-3-11 16:16
我感觉合资雅马哈(建雅)最大的特点就是，用一堆看起来不咋滴的料，攒出一台好骑的车子，而且料子虽然很不 ...

买之前，因为对建设雅马哈这个品牌的质量做工不抱有太高期望，实际这几天的体验超出我的预期，有很多设计很合理的小细节，甚至做工漆水要比我那个六千块的豪爵还好一些。光亮的珍珠漆在阳光下晶莹剔透，而豪爵用的就是普普通通的白色油漆，但是豪爵家的塑料板子是真厚实。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-11 09:33

神经过的国度发表于 2024-3-10 22:23
我看了下的赶脚是

发动机外观及附件、车架子、悬挂和刹车系统等等大件几乎是一样的

都说小鬼子注重细节，尤其是情报工作，
但是看雅马哈和果乞建设的骚操作，说明鬼子还是一丁点儿都不了解国情

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-11 09:34

ligren 发表于 2024-3-11 17:27
我也是弯梁车的忠实用户，正如楼主所说，弯梁车骑起来就像自行车，转向、挪车都很轻松。虽然动力一般，但在 ...

谢谢摩友顶贴，弯梁车的便捷，谁骑谁知道。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-11 09:37
今天午后天气不错，温度适宜，看来北方的春天真的来了。
楼主抓住这个难得的机会，继续游玩磨合车辆，沿着沂河一路往南20公里又左拐进入沭河继续往南，一口气直接干到江苏东海县的青松岭森林公园，单程约70公里。
通过这次不远不近的小长途，让我对凌俊又有了更深入的了解，再次更新一次骑行体验。
这次走的是滨河大道，路况较好，车速一度到达了70多公里，最多到过80公里。
高速行驶时，发动机有振动，比我预想的要小。之前说过60以后振动变大是不严谨的，因为恰好时速60左右是一个发动机共振区间，过了65以后，振动又小了很多。
车辆到达80时，车架整体表现仍然很扎实，直线循迹性表现良好，之前担心车辆高速行驶时，车把会过于轻盈会导致直线行驶不够稳定。事实上是车辆高速直线行驶很扎实，没有丝毫的跑偏方向，车把保持直线稳稳的，不存在高速转向轻飘的现象。况且这么高的车速，我相信大多数普通人是不敢剧烈动方向把的。我之前的担心是多虑了。
车辆直线行驶虽然稳定，但是一定要注意与大货车会车时的横风，车子轻，扛横风能力很差。
前减震过坑洼路面时，偶尔会有一点点异响，我个人可以接受。
通过来回4个多小时的骑行，可以感受到车辆整体减震非常硬朗，压弯支撑性刚性十足，唯一的短板是原车细细面条胎，我担心过弯时，轮胎会咬不住地面发生侧滑，所以不敢放开手脚的压弯。
因为整车减震和坐垫的硬朗，好处是操控性运动性十足，缺点是长时间骑行，屁股和腰会不舒服，易疲劳，甚至乘坐舒适性还不如踏板。
这方面有得有失，看个人理解。

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作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-11 10:52
补充一下油耗，截止现在，一共加油5升，跑了200多公里，目前油箱还有不到一半的燃油，这些燃油保守再跑100公里不算过分。
这样初步预计，5升油，妥妥的300多公里。
这一下直接比我的踏板，GW250，差不多节省一半的燃油，
虽然节省的燃油不能发家致富，但是一想到，凌骏吃得少，有力气，跑得快，还是很高兴的。

作者: ligren 时间: 2024-3-11 11:15

沂蒙夜猫发表于 2024-3-11 10:52
补充一下油耗，截止现在，一共加油5升，跑了200多公里，目前油箱还有不到一半的燃油，这些燃油保守再跑100 ...

弯梁车油耗大约在1.6左右……

作者: dovecdh 时间: 2024-3-11 12:29

ligren 发表于 2024-3-11 11:15
弯梁车油耗大约在1.6左右……

这油耗和我那台飞致150跑国道差不多。

作者: 中华战马3M407 时间: 2024-3-11 23:54

dovecdh 发表于 2024-3-11 12:29
这油耗和我那台飞致150跑国道差不多。

我刚发的图片呢，难道还要通过审查。

作者: ligren 时间: 2024-3-12 00:37

中华战马3M407 发表于 2024-3-11 23:54
我刚发的图片呢，难道还要通过审查。

如果图片不合要求，会自然淘汰……

作者: ligren 时间: 2024-3-12 00:38

dovecdh 发表于 2024-3-11 12:29
这油耗和我那台飞致150跑国道差不多。

150大多在2.1左右……

作者: 中华战马3M407 时间: 2024-3-12 00:50
我跟楼主的想法不不谋而合，45岁的人了。从98年开始骑车，嘉陵125，轻骑铃木125踏板，到08年厦杏中华战马125，再到珠峰仿巧格125,2020年3月15日，花650块钱买的2010年二手铃木赛驰110，2021年10月买铃木UY,2023年12月20日，铃木赛驰抵了500元，花7200下地买白色凌骏115。目前琦了650公里。人到中年250以上大排不适合，自己骑车比较佛系，也看了不少摩托车，我也市看上雅马哈弯梁创核科技大功率发动机，又是珍珠漆白色，其他车型很少有白色好看，为此等了50天。该车型是从东南亚引进雅马哈弯梁115，技术稳定可靠。1997年年青时试骑过同学雅马哈150劲虎，也想买一辆，但是条件不应许2万的价格一般家庭买不起。于是在那是有一个买雅马哈摩托车的梦想。等人到中年想买该车型又停产了，最后，还是觉得弯梁车适合自己，代步.买菜.接娃.钓鱼，比开车方便快捷。所以，就买了白色雅马哈凌骏115，圆自己一个年轻的梦想吧。

作者: 中华战马3M407 时间: 2024-3-12 00:53
刚回的帖子也没看见

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-12 11:39

沂蒙夜猫发表于 2024-3-11 09:33
都说小鬼子注重细节，尤其是情报工作，
但是看雅马哈和果乞建设的骚操作，说明鬼子还是一丁点儿都不了解 ...

为啥我感觉那个款也是出口车型
不是为唐国用户研发

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-12 11:40

中华战马3M407 发表于 2024-3-12 00:50
我跟楼主的想法不不谋而合，45岁的人了。从98年开始骑车，嘉陵125，轻骑铃木125踏板，到08年厦杏中华战马12 ...

早期劲虎绝对是被低估了的好车

而且比后期的劲豹还卖的贵些

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-12 12:18

神经过的国度发表于 2024-3-12 19:39
为啥我感觉那个款也是出口车型
不是为唐国用户研发

这个问题咱们普通车友就不清楚了，
不过咱们这边的天俊好像还出口东南亚，蛮受当地人追捧的。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-12 12:24

ligren 发表于 2024-3-11 19:15
弯梁车油耗大约在1.6左右……

买这车之前的心理准备是2个油左右，没想到意料之外会这么省油

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-12 12:27

dovecdh 发表于 2024-3-11 20:29
这油耗和我那台飞致150跑国道差不多。

150级别的跨骑车，应该没有比飞至更省油的车了

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-12 12:29

中华战马3M407 发表于 2024-3-12 08:50
我跟楼主的想法不不谋而合，45岁的人了。从98年开始骑车，嘉陵125，轻骑铃木125踏板，到08年厦杏中华战马12 ...

同是凌骏车主，握个手

以后车辆有什么探讨的问题，大家论坛多多交流。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-12 12:31

神经过的国度发表于 2024-3-12 19:40
早期劲虎绝对是被低估了的好车

而且比后期的劲豹还卖的贵些

以前听玩车的前辈说，九十年代的劲虎劲豹，同级别的摩托车，雅马哈家的高速行驶最扎实，操控最好，雅马哈调教车辆是有两把刷子的

作者: dovecdh 时间: 2024-3-12 15:06

ligren 发表于 2024-3-12 00:38
150大多在2.1左右……

国三以前的化油器150级别跨骑确实在2-2.2左右。这几年买了几台不同品牌小鬼子新款点150跨骑。单人油耗均不超过1.8,单纯国道的话1.6

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-12 15:30
时至今日
即便是四轮车厂
在宣传新品时候
也不敢吹什么“行驶品质”

为啥
大家品

作者: 蓝天争霸 时间: 2024-3-13 05:46

laub_1 发表于 2024-3-10 12:21
我下一辆打算弄个二手150Z。

你用150Z的感觉怎么样？有什么问题要吐槽的。

我是原来骑天剑125，非常喜欢，以为天剑150Z和天剑差不多，万万没想到这车只有名字和天剑125相同，舒适性差太多了，甚至说没什么舒适性

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-13 14:30
欧版天剑
天剑G

都是125的小极品

作者: 索罗屎 时间: 2024-3-14 02:11

沂蒙夜猫发表于 2024-3-11 17:37
今天午后天气不错，温度适宜，看来北方的春天真的来了。
楼主抓住这个难得的机会，继续游玩磨合车辆，沿着 ...

这种柏油路开弯梁最舒服了。
凌骏市区红绿灯多油耗1.7，单人骑行长途油耗低至1.35左右，像这种路绝对不超1.3油耗。
原装链条是420的，换了428的三件套后，油耗大概增加了0.1-0.2左右。
428的优点是提速有力，高速更稳，缺点是油耗增加，轻盈感比420差了很多，发动机声音变杂难听。

作者: 索罗屎 时间: 2024-3-14 02:43

沂蒙夜猫发表于 2024-3-10 09:52
说的是啊，刚提车，我也发现了这个问题，操作加减档位的时候，差不多十次就有一次不能顺利换挡。
一开始 ...

这个估计是凌骏的通病，我前面1000公里磨合期都很用心了，大多数时候低于40时速不停的1234档变换档位，但是出磨合期后，还是偶尔换不上档，主要是2进3出问题。
这个问题大概在里程5000或7000左右的时候消失了，具体我忘记了，反正现在2万2公里基本没有出现过了，就前段换了长城的机油，不知天气转冷还是什么，试过有两次进4档档显灯不亮，听声音有点异常，多踩一脚就好了。

作者: laub_1 时间: 2024-3-14 09:04

蓝天争霸发表于 2024-3-13 05:46
我是原来骑天剑125，非常喜欢，以为天剑150Z和天剑差不多，万万没想到这车只有名字和天剑125相同，舒适性 ...

谢谢你的信息。我不知道天剑125是怎样的舒适，想象不到。以前老车不好找了。

急速拍档有个人还真弄了辆天俊125骑着。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-14 11:08

神经过的国度发表于 2024-3-13 22:30
欧版天剑
天剑G

曾经的天剑k，非常眼馋！

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-14 11:13

索罗屎发表于 2024-3-14 10:43
这个估计是凌骏的通病，我前面1000公里磨合期都很用心了，大多数时候低于40时速不停的1234档变换档位，但 ...

同时凌骏车主，握手

大家论坛多多交流。

最近我找到窍门了，我现在换挡非常丝滑，没有任何不好挂的档位，
我的车链条不打算升级了，不过今下午我检查了一下链条，发现有点拉长了，打算500公里首保时调整一下。
幸好没有链条盒，要不然，不注意，还发现不了。

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-14 16:50

沂蒙夜猫发表于 2024-3-14 11:08
曾经的天剑k，非常眼馋！

也是不错
其实自己当初看欧版天剑也是没感觉
光秃秃的

作者: 不闻 时间: 2024-3-15 02:17
骑过朋友的战损版嘉陵化油器125跨骑和两三年陈豪爵110弯梁，不知是不是错觉，赶脚还是嘉陵的质感好些，一直想弄辆150带启动杆的的跨骑车，放六环外钓鱼用，可能几个月不骑，还一打就着那种，不好找啊...

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-15 13:08

不闻发表于 2024-3-15 10:17
骑过朋友的战损版嘉陵化油器125跨骑和两三年陈豪爵110弯梁，不知是不是错觉，赶脚还是嘉陵的质感好些，一直 ...

跨骑，弯梁各有特点，
相同排量区间，弯梁除了油耗和轻巧胜过跨骑，其余均完败于跨骑。看个人取舍。
其实楼主这种情况，买新车真的是不划算。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-15 13:30

不闻发表于 2024-3-15 10:17
骑过朋友的战损版嘉陵化油器125跨骑和两三年陈豪爵110弯梁，不知是不是错觉，赶脚还是嘉陵的质感好些，一直 ...

跨骑，弯梁各有特点，
相同排量区间，弯梁除了油耗和轻巧胜过跨骑，其余均完败于跨骑。看个人取舍。
其实楼主这种情况，买新车真的是不划算。

作者: watanoon35 时间: 2024-3-19 13:17
115排量吗？建议楼主放个照片！

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-20 03:22

watanoon35 发表于 2024-3-19 21:17
115排量吗？建议楼主放个照片！

不好意思了，实际排量是114

作者: 曾经逢400V就反 时间: 2024-3-20 05:21
弯梁车真心好骑，待有空了咱也再整一辆

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-20 11:20

曾经逢400V就反发表于 2024-3-20 13:21
弯梁车真心好骑，待有空了咱也再整一辆

弯梁车好骑，谁骑谁知道

就是不要再幻想什么车友，排面，档次，什么的了。就一骑弯梁车的路人甲。
而且现在的弯梁价格非常没有性价比，就图车轻和情怀了

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-25 01:39
就在20多天以前，楼主所在的鲁南地区还是漫天风雪，很快冬去春来，最近鲁南地区的杏花已经开了。
周末，楼主骑着小弯梁，带着ld，前往90多公里外的蒙阴县山区看杏花。正好检验检验小弯梁长途带人的能力。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-25 02:10
蒙阴看杏花来回200多公里，目前车辆总里程已经500多公里了，应该换机油首保了。
星期天，楼主抽空把机油，滤芯随便给换了。
实际上机油已经很脏了，浅灰黑色，里面貌似还有若隐若现的银灰色细小金属粉末。新车机油我估计厂家不会用级别很好的机油，甚至里面可能加有磨合剂。看来机油换的很及时。
[attach]16275230[/attach]

机油滤清器也拆开了，顺便说一嘴，螺丝精密度不错，拆开的一瞬间，咔一声轻响，后面螺丝用手就可以轻松拧下。
滤芯外表有点脏，状态还不错，才500公里，扔了太可惜。用柴油清洗一下，下次在换。
主要是小小的滤芯还不便宜，一个20多，貌似天剑王，300x的踏板都是通用的，雅马哈的部品通用率挺高的。
这个规格的滤芯，小弯梁用，5000公里绝对没问题。
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机油滤芯用5元的柴油里里外外清洗了很多遍，直到清澈为止。
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作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-25 02:16

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-25 02:25
补充一下弯梁车带人的长途骑行感受。
首先还是坐人舒适度不佳，短时间无所谓，时间长了，两人一起坐很累，身体不够舒展，坐垫也比较硬，这是小型弯梁车的通病。
动力下降明显，油门手感，动力下降接近一半，没想到，以前普通125排量的摩托车带人动力也会下降，但是没有这么明显。轻盈感也消失了，油耗开始急剧上升，粗略估计，是要2升多的。
简单总结，弯梁车还是适合单人骑行，有经常带人需求的话，还是要慎重考虑弯梁车！

作者: 256886 时间: 2024-3-25 03:27

沂蒙夜猫发表于 2024-3-25 02:25
补充一下弯梁车带人的长途骑行感受。
首先还是坐人舒适度不佳，短时间无所谓，时间长了，两人一起坐很累， ...

哎，楼主有机会体验一下110-21的载人的动力和油耗，只能说我的的感受和你差别很大

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-25 09:24

256886 发表于 2024-3-25 11:27
哎，楼主有机会体验一下110-21的载人的动力和油耗，只能说我的的感受和你差别很大

我不清楚你说的这个型号的是什么摩托车。
不过，在110这个排量区间，凌骏的动力和扭矩应该是最大的了，我不太相信动力扭矩比凌骏小的发动机，带人的动力会比凌骏更好。

作者: 256886 时间: 2024-3-25 13:40

沂蒙夜猫发表于 2024-3-25 09:24
我不清楚你说的这个型号的是什么摩托车。
不过，在110这个排量区间，凌骏的动力和扭矩应该是最大的了， ...

骑110-21后面带一大人一半大孩子加自己总共300斤出头在路上60,60+巡航和一个人骑没多大差别，不管是油耗还是动力还是油门反应，更不用说后面只坐一个人了，即使重载车身依然很稳。弯梁骑久了屁股痛就这点不好可能我坐姿太放松，腰挺直大腿负担一部分重量应该会缓解屁股压力
。以前骑过另一个牌子的化油器弯梁，后面驮两袋水泥200斤油门变的很迟钝，有种拉不动的感觉只有在平路才能上4挡稍微有点坡就要退挡不然爬不动,我是知道肉的感觉的。我这里是没乙醇的纯汽油，不知道你那里，如果是乙醇汽油油耗动力有影响的

作者: 256886 时间: 2024-3-25 13:50
为啥说110-21不直接说威武呢？因为110-23降低了一点点发动机功率，而且没骑过，我只能说我骑过的具体款式

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-26 07:35

256886 发表于 2024-3-25 21:40
骑110-21后面带一大人一半大孩子加自己总共300斤出头在路上60,60+巡航和一个人骑没多大差别，不管是油耗 ...

我骑弯梁就是玩乐的。
我都是加中石油中石化的95号纯汽油，我这边中石油92号的是乙醇汽油。
民营的加油站，纯汽油，油价比中石油便宜2块多，我从来不去图便宜。
讲科学，物理热力学，我个人认为，威武无论是功率还是扭矩均都小于凌骏，所以理论上动力是不会好于凌骏的。
当然，我有机会骑过威武后，再发言可能更客观。
虽然看法不一致，不过还是要谢谢摩友你参与讨论。

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-26 13:12
115和110总归有区别的
不论有怎样的质疑和非议
这两个鸡头，都是两家厂目前主流的机型
既然无代差，那排量的不同应该还是可以体现出性能上的差异

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