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标题: 弯梁车的小链轮标准是多少齿的？为啥有的要换多齿的？ [打印本页]

作者: zcx718 时间: 2018-8-15 12:58
标题: 弯梁车的小链轮标准是多少齿的？为啥有的要换多齿的？
那些改装多齿的是啥意思呢？有啥好处或者说法吗？是速度快了吗？还是省油了啊？

作者: 东勿忘心安 时间: 2018-8-15 17:41
起步快省油

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作者: 披着狼皮的羚羊 时间: 2018-8-15 21:18
14齿的居多，换了15或16齿的话，力量会小一点，共震点可能会延后一些，我换了15齿的，总体感觉没什么太大的变化。

作者: zcx718 时间: 2018-8-15 23:43

东勿忘心安发表于 2018-8-16 01:41
起步快省油

为啥起步会快呢？是不是小齿轮齿多了相同档位速度会变快或者变慢啊，这个是怎么个原理呢？

作者: 东勿忘心安 时间: 2018-8-16 00:54

zcx718 发表于 2018-08-16 07:43:57
为啥起步会快呢？是不是小齿轮齿多了相同档位速度会变快或者变慢啊，这个是怎么个原理呢？

前轮大速度加快后轮大有劲

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作者: zcx718 时间: 2018-8-16 06:23
前轮大上两三个齿会省油吗？我搞不明白为啥厂家不采纳呢？这玩意是不是有利有弊？

作者: zcx718 时间: 2018-8-16 07:29
车子原来的是14齿的小链轮，有必要换成16或者17齿的吗？换了有啥好处，有啥弊端？

作者: abin360 时间: 2018-8-16 09:19
你骑过变速山地车没有，跟那一个原理

作者: zcx718 时间: 2018-8-17 01:05
小轮做为主动轮齿数多了，是不是速度就快了，会省力吗？有人说改那种滑行轮不好，危险，那把前面小轮加大齿数有好处吗？

作者: anyway2017 时间: 2018-8-17 03:51
肯定是有利有弊，如果都是开平路多就没事，山路多，就爬坡没那么有力

作者: 幸福猎手 时间: 2018-8-17 06:11
刚换17齿提速明显快

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作者: zcx718 时间: 2018-8-17 13:43

幸福猎手发表于 2018-8-17 14:11
刚换17齿提速明显快

原来是14齿的吗？换了17齿以后感觉百公里油耗变低了吗？
看了看网上的帖子一般建议增加齿数也就是比原齿数多个1 2个，从14齿增加到17齿会不会有点多啊？
换17齿以后链轮盒能装得下吗，别的地方用改吗？我的车跑平原多，基本没有山路，如果利大于弊，考虑也改一下，现在有点搞不懂改是对还是错？

作者: 幸福猎手 时间: 2018-8-17 14:00
直接装跑高速转速低震动小

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作者: zcx718 时间: 2018-8-18 06:25

幸福猎手发表于 2018-8-17 22:00
直接装跑高速转速低震动小

17齿小牙盘直径比14齿的要大，装上会磨壳体不？有卖家说会磨壳体。
你原来的是14齿的吗，你的是什么车？

作者: zcx718 时间: 2018-8-19 08:08
今天买了个16齿的小牙盘换上了，天气不好今天有雨，骑了几公里也没感觉到怎么样来，还是骑上几天看看效果吧。

作者: 小小风华 时间: 2018-8-19 08:15

zcx718 发表于 2018-08-19 16:08:29
今天买了个16齿的小牙盘换上了，天气不好今天有雨，骑了几公里也没感觉到怎么样来，还是骑上几天看...

16齿的磨机壳嘛

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作者: 美滋滋啊 时间: 2018-8-19 10:00
昨天我碰到了一个弯梁外卖小哥，小哥告诉我，14换成16，极速会变得更高，但是只能一档起步

作者: zcx718 时间: 2018-8-19 11:56

小小风华发表于 2018-8-19 16:15
16齿的磨机壳嘛

16齿的没问题，要是换成17齿可能够呛，看前面空间已经不多了。

作者: 阿道夫 时间: 2018-8-21 07:43
正常十四齿居多，换十六齿可以，极速会高一点，约五…十公里。
厂家是终合了多种因素才定出来十四齿的，应该是最适合的。

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作者: zcx718 时间: 2018-8-21 09:04

阿道夫发表于 2018-8-21 15:43
正常十四齿居多，换十六齿可以，极速会高一点，约五…十公里。
厂家是终合了多种因素才定出来十四齿的，应 ...

是啊，今天试着用一档上家里的两个台阶，以前人骑在上面是很容易上去的，现在换成16齿的上不去了，看来力量确实是小了，估计换成15齿可能差不多。

作者: 阿道夫 时间: 2018-8-23 12:53

zcx718 发表于 2018-08-21 17:04:59
是啊，今天试着用一档上家里的两个台阶，以前人骑在上面是很容易上去的，现在换成16齿的上不去了，...

我曾经换十六齿小飞，开了大概两万，又换回十四齿了。综合，还是十四齿好。

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作者: 成吉思汗6 时间: 2018-8-24 05:02
楼主骑过变速自行车吗？了解一下变速理论吧！

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作者: 阿道夫 时间: 2019-4-16 11:19

zcx718 发表于 2018-08-21 17:04
是啊，今天试着用一档上家里的两个台阶，以前人骑在上面是很容易上去的，现在换成16齿的上不去了，看来力...

楼主还在使用16齿吗？

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作者: 疯旷的筛车 时间: 2019-4-16 15:32
9.0/9.3低压缩比100～125弯梁发动机都没多大功率，除非你的发动机压缩比10.5以上，不然小链轮加太大动力下降，极速不升反而降低。我暴力测试过我的120排量的大阳天纵3档极速油门到底转数表11500转，（估计2档可以12500以上，不敢搞怕把车玩废了），速度70。4档没法破万转最多9500。

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作者: zcx718 时间: 2019-4-17 15:00

阿道夫发表于 2019-4-16 19:19
楼主还在使用16齿吗？

还在用，的确是感觉没那么大劲了，上坡感觉明显，但是跑平路或者小长途还是比较省油的。基本能满足我的使用情况。

作者: 阿道夫 时间: 2019-4-18 04:21

zcx718 发表于 2019-04-17 23:00
还在用，的确是感觉没那么大劲了，上坡感觉明显，但是跑平路或者小长途还是比较省油的。基本能满足我的使用...

嗯，老哥好。
我也在用，还发现一个问题17T的齿轮容易拉长链条，每隔500km就要调整一次链条。要不，太长了打链盒而且动力下降得严重。
平时在城乡开这个车，感觉很适合，灵活，动力够，省油故障率低。
代步的话，17T还是比14T好一些。

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作者: 法拉利== 时间: 2019-4-18 11:24
14齿换成15齿，感觉速度差不多提高半个档位，爬坡能力未见明显区别。

小飞加减一个齿，大飞三个齿以内动力性看不出有很大区别，可以替换。如果多了就需要有取舍了，是想提高极速还是保持动力。

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