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标题: 最大功率最大扭矩谁更决定性能？ [打印本页]

作者: 双缸迷 时间: 2018-1-14 04:31
标题: 最大功率最大扭矩谁更决定性能？
最大功率最大扭矩谁更决定性能？

http://v.youku.com/v_show/id_XMzAyOTg3MzM2MA==.html

作者: spbdev 时间: 2018-1-14 04:35
当然是功率，扭矩是发动机的参数，功率大扭矩弱，可以通过变速箱弥补

作者: 单丰科 时间: 2018-1-14 04:45
功率=可以跑多快。扭矩就是多有劲，推背感要的是扭矩，

作者: mengfei163 时间: 2018-1-14 04:48
如果不是使用同样燃料的就没有可比性。个人感觉功率和扭矩还是有一定的关联性。

作者: hht_xw 时间: 2018-1-14 04:56
升仕有个技术人员吧，在汽车网说扭矩比功率更能代表摩托车的性能，升仕的人都这么傻逼吗？

作者: egui 时间: 2018-1-14 05:01
扭矩是加速，功率是极速

作者: 8G1562 时间: 2018-1-14 05:35
扭距决定性能不解释。

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作者: 非一般感觉 时间: 2018-1-14 05:53
不懂，帮顶

作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-14 06:00
扭力是瞬间爆发力，功率是可不是极速，功率大带人带物轻松。

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作者: xdz125t 时间: 2018-1-14 06:13
当然是功率了扭矩可以改传动比知道小齿轮带大齿轮的道理吧功率为王

作者: 发工资 时间: 2018-1-14 06:15
还是功率。

其实全油门加速时，决定加速能力的不是发动机扭矩，而是轮上扭矩，是经过变速箱变换来的，是可以通过齿比改变的。当然还有一个因素，是发动机提升转速的快慢用时，即所谓的油门响应。

功率与扭矩的关系用搬砖的例子来说，扭矩就相当于人的力气大小，一次能搬几块砖；功率就是一次搬几块，单位时间搬了几次，二者的乘积。举实际例子：两个人搬一摞砖，其中力气大的一次能搬10块砖，一分钟能搬5次，一分钟搬了50块；力气小的一次搬8块，一分钟搬7次，一分钟能搬56块，可见还是后者先搬完。所以结果就是，相同的时间内，功率大的把物体挪动的距离更远，也就是车子跑的领先速度也更快。

作者: 死了都要飙 时间: 2018-1-14 06:15
不一样
功率意思是在一段时间里能够做多少事情扭矩的意思是有多大的力

一个肌肉男，可能反应很慢，动作都慢半拍，做细碎的事不一定快
因为力气小的，可以通过加快速度来弥补

但是，一次就需要大力气的事情，比如扛重物，就是肌肉男的拿手好戏了

如果力气大，速度又快，那就是完美的了

作者: qq2037893384 时间: 2018-1-14 06:25
汽油机的功率都是靠高转速压榨出来的！

作者: stone528225 时间: 2018-1-14 07:00
详情参考本田思域的性能表现

作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-14 08:09

死了都要飙发表于 2018-01-14 14:15:20
不一样
功率意思是在一段时间里能够做多少事情扭矩的意思是有多大的力

一个肌肉男，可...

一本正经的胡说八道

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作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-14 08:10
功率和扭力绝对功率重要，功率大了才能提升扭力。

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作者: 猫宅冬 时间: 2018-1-14 09:31
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作者: 猫宅冬 时间: 2018-1-14 09:35
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作者: 猫宅冬 时间: 2018-1-14 09:37
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作者: 猫宅冬 时间: 2018-1-14 09:39
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作者: bei742793378 时间: 2018-1-14 10:01
拖拉机扭矩大，能跑的起来么

作者: 死了都要飙 时间: 2018-1-14 10:31

大晚才懂发表于 2018-1-14 16:09
一本正经的胡说八道

没问题，可以有不同理解，谢谢你的回复，起码证明你有看我的帖子

作者: 铁碗卤素100W 时间: 2018-1-14 10:51
功率决定性大些。思域1.5T是低功率版，但功率比大众1.8T低功率版高，虽然扭矩是大众的低功率版更唬人一点，但是思域1.5T 动力全面领先大众1.8T低功率版。

作者: ZGWLZH 时间: 2018-1-14 11:12
   全是废话。
在相同排量压缩比：大功率车的中高速加速快，是比赛级用途的设计，耗油大
                           大扭矩车的起步至中速加速快，其实这更适合日常街道代步，耗油小。
大功率车的极速能力确实好，但在街道就是浪费。谁常常能开到8、9十时速？起码浪费了从70至120时速的性能，大炮打蚊子，浪费火药。

   综合所述大功率或大扭矩视乎用途，什么这好那好。

作者: guaziyang 时间: 2018-1-14 11:48
我喜欢低扭强横的车子

作者: 双缸迷 时间: 2018-1-14 12:45

guaziyang 发表于 2018-1-14 19:48
我喜欢低扭强横的车子

比如？

作者: 疾行无风 时间: 2018-1-14 13:00

hht_xw 发表于 2018-1-14 12:56
升仕有个技术人员吧，在汽车网说扭矩比功率更能代表摩托车的性能，升仕的人都这么傻逼吗？

越野车对扭矩的要求和公路车不一样的。

作者: zzzx 时间: 2018-1-14 13:04
其实有时候参数只是个参考

真正需要什么还是得自己去开开看

作者: 双缸迷 时间: 2018-1-14 13:05

zzzx 发表于 2018-1-14 21:04
其实有时候参数只是个参考

真正需要什么还是得自己去开开看

我的观点是省心第一，性能第二，外观第三。

作者: zzzx 时间: 2018-1-14 13:15

双缸迷发表于 2018-1-14 21:05
我的观点是省心第一，性能第二，外观第三。

我干亲的发小有个天剑 04年买回来发动机就异响厂家修了3次没修住拖过了保质期...除了跑起来声音难听别的也没啥毛病油耗动力都正常

我的几个工友都是yb发动机的建设和雅马哈的 05-11年都有虽然怠速声音不好听但是都是几万公里没毛病

我得出的结论是省心不省心还是得看中奖率

性能这事儿不好说各人对性能的理解都不一样外观就更是各花入各眼了

作者: 双缸迷 时间: 2018-1-14 13:24

zzzx 发表于 2018-1-14 21:15
我干亲的发小有个天剑 04年买回来发动机就异响厂家修了3次没修住拖过了保质期...除了跑起来声音难听 ...

听说yb是很好的机器。除了有杂音。性能操控还很不错。低速比cg 要强。如果换摩托。我会考虑雅马哈

作者: zzzx 时间: 2018-1-14 13:27

双缸迷发表于 2018-1-14 21:24
听说yb是很好的机器。除了有杂音。性能操控还很不错。低速比cg 要强。如果换摩托。我会考虑雅马哈

个人比较喜欢雅马哈性能说不上顶尖但是只要车架正操控确实很舒适

作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-14 13:39

zzzx 发表于 2018-01-14 21:27:01
个人比较喜欢雅马哈性能说不上顶尖但是只要车架正操控确实很舒适

那是设计上的合理，雅马哈车子外部用料一般，换同样材料用在别的车上就不行。

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作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-14 13:43

ZGWLZH 发表于 2018-01-14 19:12:39
全是废话。
在相同排量压缩比：大功率车的中高速加速快，是比赛级用途的设计，耗油大
...

谁告诉你的？帕吉罗功率比奥迪a8大吧，为什么极速不如他？

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作者: 大胜大胜 时间: 2018-1-14 16:36
六楼是正解。

都重要

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作者: 月经贴终结者 时间: 2018-1-15 00:40

egui 发表于 2018-1-14 13:01
扭矩是加速，功率是极速

把最大功率用减速齿轮箱减速然后拖动5吨的重物，极速还高吗？

作者: 410092020 时间: 2018-1-15 00:43
就是粗细和持久度的关系，缺一不可。

作者: 月经贴终结者 时间: 2018-1-15 00:45
同一辆车，要跑的快还是拉的多，这个看设计师怎么设计了
发动机是对外做功的，功率是做功的快慢，扭矩是做功的力气，是功的不同方面
你说的性能，到底指的加速快慢还是拉重物多少呢
如果问题没有提出的明确清楚，回答的人会憋出内伤的

作者: automan 时间: 2018-1-15 01:26
这个问题首先要明确要的是什么性能？是加速还是极速？而能反映这两者的都有时间单位，因此都可算在功率的头上。
功率是扭矩和转速的结果。同样2.4排量，F1不论极速还是提速，全面碾压家轿！F1赛车功率700匹，雅阁才160匹，但F1转速近20000转，家轿破天才7000。这么说是功率更决定性能了？非也。不论是F1还是家轿、摩托、电动车、自行车，克服一切阻力做功的，都是力！在发动机上，就是扭矩，抛开扭矩吹功率，没有任何意义！举一个最简单的栗子。
同样一架125，转速1000和8000的时候，功率在转速范围内最低和最高，假设为1kw和8kw——不论是几档、也不论是发动机功率还是后轮功率（这个如果理解不了，就不用在这讨论了）；分别以1档和最高档尝试平地起步，你就会发现，1档1000转稳稳起步，5/6档8000转起步只能是把把熄火。是因为8000转功率不够高吗？可明明1000转时候功率只有8000转的1/8，却能妥妥起步的？！
这就是扭矩的作用、力的作用。不论8000转还是1000砖，发动机扭矩10nm差球不大，而经过变速箱，1档扭矩可能放大了10倍，而5、6档的时候（如果是超速挡）甚至都不足10nm！
而且，往往这时候功率党会说“功率和扭矩是相互转换的，我把功率转换成扭矩不就得了？” 这就更是典型的形而上了——内燃机不是电动机，扭矩决定功率，功率无法决定扭矩！2.4升的F1扭矩也只有270nm，比家轿240nm高不到哪儿去。
跳出汽车、摩托、电动车的这个窠臼来，就会看的更明显——比地上动力性能高出天去的飞机，评价动力有用千瓦/匹的吗？人家用的都是公斤，或吨！……

作者: petterkang 时间: 2018-1-15 01:27

410092020 发表于 2018-1-15 08:43
就是粗细和持久度的关系，缺一不可。

看他们解释得那么辛苦，我却看不懂。
还是你这个解释最容易懂。

作者: automan 时间: 2018-1-15 01:28
这个问题首先要明确要的是什么性能？是加速还是极速？而能反映这两者的都有时间单位，因此都可算在功率的头上。
功率是扭矩和转速的结果。同样2.4排量，F1不论极速还是提速，全面碾压家轿！F1赛车功率700匹，雅阁才160匹，但F1转速近20000转，家轿破天才7000。这么说是功率更决定性能了？非也。不论是F1还是家轿、摩托、电动车、自行车，克服一切阻力做功的，都是力！在发动机上，就是扭矩，抛开扭矩吹功率，没有任何意义！举一个最简单的栗子。
同样一架125，转速1000和8000的时候，功率在转速范围内最低和最高，假设为1kw和8kw——不论是几档、也不论是发动机功率还是后轮功率（这个如果理解不了，就不用在这讨论了）；分别以1档和最高档尝试平地起步，你就会发现，1档1000转稳稳起步，5/6档8000转起步只能是把把熄火。是因为8000转功率不够高吗？可明明1000转时候功率只有8000转的1/8，却能妥妥起步的？！
这就是扭矩的作用、力的作用。不论8000转还是1000砖，发动机扭矩10nm差球不大，而经过变速箱，1档扭矩可能放大了10倍，而5、6档的时候（如果是超速挡）甚至都不足10nm！
而且，往往这时候功率党会说“功率和扭矩是相互转换的，我把功率转换成扭矩不就得了？” 这就更是典型的形而上了——内燃机不是电动机，扭矩决定功率，功率无法决定扭矩！2.4升的F1扭矩也只有270nm，比家轿240nm高不到哪儿去。
跳出汽车、摩托、电动车的这个窠臼来，就会看的更明显——比地上动力性能高出天去的飞机，评价动力有用千瓦/匹的吗？人家用的都是公斤，或吨！这就是扭矩的原始组成单位！……

作者: petterkang 时间: 2018-1-15 01:34
大神都一一出来长篇阐述，真的搞糊涂了。
我有个疑问，家用电器，功率越大，发热越快越大，用电也越厉害。那么家用电器的扭矩体现在哪里的啊？？？他们都不动的。是=0吗？

作者: automan 时间: 2018-1-15 01:41

petterkang 发表于 2018-1-15 09:34
大神都一一出来长篇阐述，真的搞糊涂了。
我有个疑问，家用电器，功率越大，发热越快越大，用电也越厉 ...

没有电动机，你让它们怎么动啊~~

作者: petterkang 时间: 2018-1-15 01:45

automan 发表于 2018-1-15 09:41
没有电动机，你让它们怎么动啊~~

嗯。在你们讨论功率和扭矩关系的时候，我突然想到了家电这种奇怪的物体，只有功率，没有扭矩啊。

作者: automan 时间: 2018-1-15 01:49

petterkang 发表于 2018-1-15 09:45
嗯。在你们讨论功率和扭矩关系的时候，我突然想到了家电这种奇怪的物体，只有功率，没有扭矩啊。 ...

电器的功率和发动机的虽然表现不同，但意义一样，都是单位时间耗能/做功的体现~~

作者: 炽炎 时间: 2018-1-15 01:53
学习了，

作者: petterkang 时间: 2018-1-15 02:01

automan 发表于 2018-1-15 09:49
电器的功率和发动机的虽然表现不同，但意义一样，都是单位时间耗能/做功的体现~~

学习了。

作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-15 02:47
还是那句话没有功率就没有扭矩

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作者: 追风千里 时间: 2018-1-15 02:54
应该说，二者同等重要，而不是单独讨论其中之一

作者: 猫宅冬 时间: 2018-1-15 03:39
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作者: petterkang 时间: 2018-1-15 03:44

猫宅冬发表于 2018-1-15 11:39
剃须刀敢说没扭矩？

我说的电饭煲啊

作者: egui 时间: 2018-1-15 05:12

月经贴终结者发表于 2018-1-15 08:40
把最大功率用减速齿轮箱减速然后拖动5吨的重物，极速还高吗？

肯定比同条件下功率小的速度高

作者: 猫宅冬 时间: 2018-1-15 05:43
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作者: zhou373 时间: 2018-1-15 06:11
个人粗浅的看法：功率看起来比较直观。当然也要看发动机是什么样的货色。。

作者: petterkang 时间: 2018-1-15 06:32

猫宅冬发表于 2018-1-15 13:43
大功率电饭宝，请问极速多少迈？

是电子的移动速度吗？估计接近光速。
对了说到这个，说明220V电的扭矩强大啊。

作者: 猫宅冬 时间: 2018-1-15 08:55
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作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-15 10:49

猫宅冬发表于 2018-01-15 16:55:17
粒子之间的力叫强力，真是宏观力比不了的。那些说功率为王的，你倒是让个4千瓦的电饭包跑个80码看看嘛？

你要是问人家动车扭矩多大被笑掉牙，人家回答你肯定是1万kw。

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作者: 猫宅冬 时间: 2018-1-15 11:14
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作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-15 12:40

猫宅冬发表于 2018-01-15 19:14:52
你问用牛拉车的这牛几千瓦？人家也会笑掉牙，只能说拉一千斤

都怀疑你没上过中学

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作者: 东罗不败 时间: 2018-1-15 12:51
39楼说的好。精辟！学习了！

作者: 画个圈圈骂死你 时间: 2018-1-15 12:52
见过一个视频，一个破的不行的哈雷

作者: 画个圈圈骂死你 时间: 2018-1-15 12:56
疟本田1000cc超跑、起步加速十分粗暴,但是功率比不过超跑,极速跑不过人家，这是两种不同性能。

作者: 画个圈圈骂死你 时间: 2018-1-15 13:00
v形大双缸带来的是极低转速下的超强扭矩.

作者: 松哥123456 时间: 2018-1-15 15:32

大晚才懂发表于 2018-1-14 16:10
功率和扭力绝对功率重要，功率大了才能提升扭力。

一本正经的胡说八道，扭矩乘以转速等于功率。所以是扭矩和转速决定功率

作者: 松哥123456 时间: 2018-1-15 15:38
论实用性当然扭矩重要。拿轿车来说，一辆200马力，300扭米的车，和一辆150马力，400扭米的车，哪个开着舒服?随便一辆100马力的汽车高速上跑一百六七跟玩一样。这个速度绝对够用了。但是扭矩的大小决定加速能力，加速快当然开起来爽。

作者: petterkang 时间: 2018-1-15 15:44

松哥123456 发表于 2018-01-15 23:32:19
一本正经的胡说八道，扭矩乘以转速等于功率。所以是扭矩和转速决定功率

那是不是功率除以转速等于扭矩呀，功率越大，转速不变，扭矩就越大，所以功率决定扭矩？？？

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作者: 猫宅冬 时间: 2018-1-15 16:36
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作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-15 23:12

松哥123456 发表于 2018-1-15 23:32
一本正经的胡说八道，扭矩乘以转速等于功率。所以是扭矩和转速决定功率

噗，没有功率哪来扭矩？

作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-15 23:22

松哥123456 发表于 2018-1-15 23:38
论实用性当然扭矩重要。拿轿车来说，一辆200马力，300扭米的车，和一辆150马力，400扭米的车，哪个开着舒服 ...

我就问你如果你的手只能承受100kg力度，你的爆发力能强到什么地方？你说是马力小提速快那是车辆自身重量因素原因，150kw相同质量车型开起来都差不多，你拿SUV和轿车比合适吗？你咋不拿轿车跟公交车比的？要实在不懂去问问你的物理老师吧，你知道什么叫扭矩吗？扭矩是怎么得来的？就鬣狗咬合力再强你让它跟狮子斗去？

作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-15 23:24

petterkang 发表于 2018-1-15 23:44
那是不是功率除以转速等于扭矩呀，功率越大，转速不变，扭矩就越大，所以功率决定扭矩？？？

他没说清楚是车轮的功率还是发动机功率

作者: automan 时间: 2018-1-16 00:08

大晚才懂发表于 2018-1-16 07:12
噗，没有功率哪来扭矩？

呵呵，你知道全世界的发动机dyno怎么测出来的功率吗？~

作者: petterkang 时间: 2018-1-16 00:30

大晚才懂发表于 2018-1-16 07:24
他没说清楚是车轮的功率还是发动机功率

物理盲来凑个热闹而已，还是看专家们讨论吧。

作者: 大晚才懂 时间: 2018-1-16 03:14

automan 发表于 2018-01-16 08:08:39
呵呵，你知道全世界的发动机dyno怎么测出来的功率吗？~

你说说看

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作者: 发工资 时间: 2018-1-16 04:34
单独说扭矩是没有意义的，必须配以转速，如果光是扭矩大一些，但每分钟才10转，你看还能跑起来吗？所以还是功率决定的。

作者: petterkang 时间: 2018-1-16 04:54
这帖子真精彩。有没有两院院士来给个定论啊。

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作者: automan 时间: 2018-1-16 05:11

大晚才懂发表于 2018-1-16 11:14
你说说看

全世界的dyno都是测的扭矩，功率曲线都是根据扭矩和实时转速算出来的；发动机不是电动机，挂个电表就知道功率。而且、“功率决定扭矩”放在电动机上也是不对的——电动车启动时，扭矩已然是最大值，但功率为零。

作者: petterkang 时间: 2018-1-16 05:46

automan 发表于 2018-1-16 13:11
全世界的dyno都是测的扭矩，功率曲线都是根据扭矩和实时转速算出来的；发动机不是电动机，挂个电表就知道 ...

是这个意思吗？
扭矩相当于一个人力气多大。功率相当于力气*干活的动作快慢。
扭矩并不是想大就大，想小就小，它是一个常量，不是变量。
功率才是一个变量，功率大不大还得看这个人干活快不快（转速）。
这二者，都不能说谁决定谁，对吗？

作者: automan 时间: 2018-1-16 05:50

petterkang 发表于 2018-1-16 13:46
是这个意思吗？
扭矩相当于一个人力气多大。功率相当于力气*干活的动作快慢。
扭矩并不是想大就大， ...

首先、你得有力气……

作者: petterkang 时间: 2018-1-16 05:58

automan 发表于 2018-1-16 13:50
首先、你得有力气……

嗯。大概明白了。。。。硬要比较的话，还是扭矩更重要点。
至于功率大不大，在有力气的基础上，再看这个人动作快不快了。

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当然，一台车子的参数，既然给出了功率这个数值。
那说明，就已经考虑到其扭矩和转速(油门响应)情况。
如果功率够大，至少说明，力气和快慢，都不会差到哪里去，
所以才会让人们引起混淆：功率大的好，功率大起决定作用？

作者: 1q5qq 时间: 2018-1-16 06:23
我觉得吧。。用一个比喻。拿个水管做比喻吧：功率等于出水压力，扭矩就是出口大小。
理论情况下，相同出水压力下，口径越大的，越快盛满一桶水（当然，扭矩夸张的大也是没有意义的，就好比家庭自来水管的水压换上城市排水管那种一米直径的管道，有意义吗？所以这种情况排除）
所谓性能好，就是盛满一桶水的时间少。
光有水压，出水口小又什么意义？让你装满水，又不是让你射得远……所以，极速高就是性能好？不见得吧？
那光有出水口直径，没水压，那还不是急死人？所以，扭矩大，能驮100吨货物，10分钟走1米就是性能好？也不见得吧？

因此，性能好坏，首先要确定性能的指标是什么。然后结合功率和扭矩来说。
假如0-100加速快就是性能好。我觉得不仅要看功率和扭矩，还要看齿比。一辆普通150摩托给他个超大后牙盘，纵使他转到1万转也破不了百的情况下，难道他性能就比给他个较小的牙盘1万转能破百的低？有没有搞错？同样一辆车，同一个发动机，同一个转速，同一个扭矩，同一个功率诶。。。

好吧，上面都是扯蛋……

反正我是觉得说车的性能好坏，得先确定指标，有的车发力来得早，有的车极速来的早，难道他的性能就是好？那去玩四驱车好了，电动小马达，想破万转不是梦。{:1_87:}

作者: 1q5qq 时间: 2018-1-16 06:24

发工资发表于 2018-1-16 12:34
单独说扭矩是没有意义的，必须配以转速，如果光是扭矩大一些，但每分钟才10转，你看还能跑起来吗？所以还是 ...

有没有一种解释，扭矩*转速=功率？{:1_87:}

作者: 1q5qq 时间: 2018-1-16 06:26

大晚才懂发表于 2018-1-16 07:12
噗，没有功率哪来扭矩？

额。我只是好奇，先有功率还是先有扭矩？
我只是好奇哦。比如转一个螺丝，死都转不动，这个时候没在做功对吧？也就没有功率对吗？那么有没有扭矩呢？

帮忙回答一下。

作者: 北路梆子 时间: 2018-1-16 06:30
功率决定你的极速跑的快不快，扭矩决定你的加速性能和爬坡负重的能力。

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作者: petterkang 时间: 2018-1-16 06:32
以实际感受来说，功率大好像有点虚。

我的顶杆CG，7.8KW，巧格I才 6.1千瓦，顶杆CG大了这么多。
可是巧格I 无论提速和急速，都秒顶杆CG啊。

如果拉800斤木头，可能巧格I 就直接动不了了，但是顶杆CG还能跑个二三十。

也许就是这样的区别吧。

作者: 1q5qq 时间: 2018-1-16 06:50

petterkang 发表于 2018-1-16 14:32
以实际感受来说，功率大好像有点虚。

我的顶杆CG，7.8KW，巧格I才 6.1千瓦，顶杆CG大了这么多。

巧格还是孩子啊，忍心让他拉800斤木头么？

作者: petterkang 时间: 2018-1-16 07:07

1q5qq 发表于 2018-1-16 14:50
巧格还是孩子啊，忍心让他拉800斤木头么？

所以还是看功能取向和实操感受，数据仅仅做参考。

作者: 发工资 时间: 2018-1-16 08:01

1q5qq 发表于 2018-1-16 14:24
有没有一种解释，扭矩*转速=功率？

本来说的就是还得看功率。

作者: intervest 时间: 2018-1-16 08:05
性能包括很多方面，不仅仅是极速或者加速度

作者: bjjp520 时间: 2018-1-16 08:54
扭矩大，加速快。功率大，后期速度能上去。比如，150CC,8KW，12N.M，150CC，10KW，10N.M相比，其他都一样。12N.M的加速肯定比10N.M的快。但是到了一定的速度，比如100KM/H后，10KW的后劲就上来了。现实生活中如果说性能，一般是指加速性能，所以扭矩是一样重要指标。像大众R和宝马M2，前段R加速快，后段就比不过M2了。

作者: 养肥再宰 时间: 2018-1-16 12:28
扭矩只不过是代表功率的一个值。
功率是转速乘以扭矩。
“扭矩大加速快”也可以说那段转速区间的功率大。譬如你1500转时就有比别人大的扭矩，也即你1500转时功率比别人大。
单单用扭矩不能描述性能，但用功率却能描述很多，然而还有车重，和转速提升速度。
如果加上变速系统，有利于快速获得发动机的大功率段，即单位时间内获得发动机更多功。

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作者: wangzhifa 时间: 2018-1-16 13:09
当然是功率决定性能。

作者: 微不足道Cafe 时间: 2018-1-16 15:16
请问楼主所谓的性能是指什么？加速性能？极速？操控？

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作者: 摩友24041012 时间: 2018-1-17 02:46
这不是废话吗

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作者: petterkang 时间: 2018-4-2 19:23

发工资发表于 2018-01-16 12:34:13
单独说扭矩是没有意义的，必须配以转速，如果光是扭矩大一些，但每分钟才10转，你看还能跑起来吗？...

*^_^*

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作者: yantailumanman 时间: 2019-9-28 03:29
发现很多人初中物理不及格，最大功率是速度最高时计算出来的数值，对于加速推背感来说没有太大意义，最大扭矩我个人认为是一挡时的实测最大输出拉力，这个数值更加有实际意义，123挡时的起步加速感取决于此，谁没事拉极速？有毛病啊。如果你还不懂，拖拉机功率很低可以拉好几顿货物，轿车功率很高拉不了多少货，为啥？低速高扭啊！125极速一百多，250也高不了太多，为啥？负重大，扭力大啊

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作者: 怒马鲜衣 时间: 2019-9-28 04:12
精彩好帖。

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作者: youxia250 时间: 2019-9-28 04:56

zzzx 发表于 2018-1-14 21:15
我干亲的发小有个天剑 04年买回来发动机就异响厂家修了3次没修住拖过了保质期...除了跑起来声音难听 ...

机油砖家会用各种机油伺候发动机，期望发动机声音小点，但掩盖不了烂发动机的事实，掩耳盗铃罢了，

作者: zzzx 时间: 2019-9-28 05:18

youxia250 发表于 2019-09-28 12:56
机油砖家会用各种机油伺候发动机，期望发动机声音小点，但掩盖不了烂发动机的事实，掩耳盗铃罢了，

粘稠的机油声音小，但是油耗高，机器冷机状态不顺畅。

稀一些的机油声音大，油耗和顺畅程度占优。

只看怎么根据需求寻求平衡点了...

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作者: 美田园上户彩 时间: 2019-9-28 07:16

单丰科发表于 2018-1-14 12:45
功率=可以跑多快。扭矩就是多有劲，推背感要的是扭矩，

你真是一知半解，单缸拖拉机扭矩够大了吧，有推背感吗？

作者: zmkailxq 时间: 2019-9-28 07:43
缸内积一样的，通常来讲，功率大的跑得快，扭矩大的动力强。别讨论这个了，不知道谁有翻出这个老帖。论坛冷清，没必要靠这个激起涟漪。说点好玩的，讨论点有乐趣的，别再机油、扭矩、功率了。真的要讲，或者方式。比如扭矩、功率可以讨论怎么提升合理，来点理论干货；或者机油，谈谈自己实际使用不同机油的效果，不是更有意义。

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