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标题: 关于机油温度的测试结果 [打印本页]

作者: 1q5qq 时间: 2017-8-19 14:37
标题: 关于机油温度的测试结果
到老家70公里测量了一次，是96.3度。第二天回公司70公里是95.7度。驾驶比较激烈。双缸250，油耗4-4.5L左右。

不知道这个机油温度算正常吗？是油冷的发动机。有一个30cm*20cm的油冷散热器，通过容量应该是在120-180ml.

作者: 煦雨涵香 时间: 2017-8-19 14:44
连暖机温度100℃都没到

作者: 1q5qq 时间: 2017-8-19 14:47

煦雨涵香发表于 2017-8-19 22:44
连暖机温度100℃都没到

暖机要100吗？不是七八十就可以了吗？

作者: 煦雨涵香 时间: 2017-8-19 14:58

1q5qq 发表于 2017-8-19 22:47
暖机要100吗？不是七八十就可以了吗？

机油100℃参数摆在那。日系车设计的暖机温度为100℃才用W-30

作者: 1q5qq 时间: 2017-8-19 15:01

煦雨涵香发表于 2017-8-19 22:58
机油100℃参数摆在那。日系车设计的暖机温度为100℃才用W-30

是这样嘛？你的机油温度测试过吗？

作者: 煦雨涵香 时间: 2017-8-19 15:03

1q5qq 发表于 2017-8-19 23:01
是这样嘛？你的机油温度测试过吗？

一百多块的万用表，精度应该也不比你那企温度计差

作者: 1q5qq 时间: 2017-8-19 15:12

煦雨涵香发表于 2017-8-19 23:03
一百多块的万用表，精度应该也不比你那企温度计差

我总觉得100度不是最佳工作温度，更像是最高临界值。比如100度所有参数的标准列出来，如果超过100度，比如110度，那么所有数据都会变差

作者: 煦雨涵香 时间: 2017-8-19 15:23

1q5qq 发表于 2017-8-19 23:12
我总觉得100度不是最佳工作温度，更像是最高临界值。比如100度所有参数的标准列出来，如果超过100度，比 ...

100℃确实不是所有发动机最佳温度，毕竟发动机设计不同。但机油运动粘度在10cst~20cs之间是最理想状态

作者: 1q5qq 时间: 2017-8-19 15:36

煦雨涵香发表于 2017-8-19 23:23
100℃确实不是所有发动机最佳温度，毕竟发动机设计不同。但机油运动粘度在10cst~20cst之间是最理想状态

太深奥了。这个也不好用显而易见的方法体现吧？

作者: 铁碗卤素100W 时间: 2017-8-19 16:01
LZ辛苦了，LZ用事实说话，佩服！

作者: yifeng0898 时间: 2017-8-19 23:04

煦雨涵香发表于 2017-8-19 23:23
100℃确实不是所有发动机最佳温度，毕竟发动机设计不同。但机油运动粘度在10cst附近是最理想状态

那要用0-20粘度的机油才行了

作者: 煦雨涵香 时间: 2017-8-19 23:56

1q5qq 发表于 2017-8-19 23:12
我总觉得100度不是最佳工作温度，更像是最高临界值。比如100度所有参数的标准列出来，如果超过100度，比 ...

比如nW-30的，100℃时运动粘度在10cst附近，当温度继续上升（不过也得有个限度），就相当于nW-20的一样了。HTHS≥2.6时都能保证足够的润滑保护

作者: mengfei163 时间: 2017-8-20 00:09

煦雨涵香发表于 2017-8-19 23:23
100℃确实不是所有发动机最佳温度，毕竟发动机设计不同。但机油运动粘度在10cst附近是最理想状态

{:1_87:}近期我也发现XW-40的柴汽通用机油不适合长途，早晚跑长途的时候感觉发动机阻力稍大，5档提速不给力。中午30多度的温度时到很顺畅。现买了一瓶5W-30的，等换过机油后再试试。

作者: 煦雨涵香 时间: 2017-8-20 00:31

yifeng0898 发表于 2017-8-20 07:04
那要用0-20粘度的机油才行了

150℃高温高速剪切动力粘度可以表达机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的润滑性能，简称HTHS。nW-20的HTHS在2.6~2.9之间。这种粘度的机油在80℃左右运动粘度就进入了10cst附近了，如若温度继续上升，超过100℃之后，此时100℃表达的是油底壳机油温度，我们还得考虑某些高温部件的润滑。HTHS小于2.6会出现严重磨损，nw-20这种粘度，已经没什么可以下降的空间了。现在的摩托发动机还没达到那种温度控制水平吧，尤其是风冷机，JASO要求HTHS≥2.9也存在一定原因

作者: 煦雨涵香 时间: 2017-8-20 00:54

1q5qq 发表于 2017-8-19 23:36
太深奥了。这个也不好用显而易见的方法体现吧？

纠正一个错误，10~20cst进入暖机状态，在达到20cst应该也用不到100℃，不过要是能达到10cst附近更理想

作者: 1q5qq 时间: 2017-8-20 00:59

煦雨涵香发表于 2017-8-20 08:54
纠正一个错误，10~20cst进入暖机状态，在达到20cst应该也用不到100℃，不过要是能达到10cst附近更理想

搜了下cst啥意思，没搜到啥可用的信息。反正不是专业赛车，只要不毁车就行了

作者: zzzx 时间: 2017-8-20 01:14
挺好的夏天这个温度算是妥妥的了

作者: 煦雨涵香 时间: 2017-8-20 01:53

1q5qq 发表于 2017-8-20 08:59
搜了下cst啥意思，没搜到啥可用的信息。反正不是专业赛车，只要不毁车就行了

一个流粘度计量单位，其实没必要纠结这个，看数字就行

作者: yifeng0898 时间: 2017-8-20 03:49

煦雨涵香发表于 2017-8-20 09:53
一个流粘度计量单位，其实没必要纠结这个，看数字就行

是不是机油100度时的那个粘度数值？楼主连续高速跑70公里也才90几，估计没多少摩托车能跑到100度吧？

作者: 煦雨涵香 时间: 2017-8-20 05:31

yifeng0898 发表于 2017-8-20 11:49
是不是机油100度时的那个粘度数值？楼主连续高速跑70公里也才90几，估计没多少摩托车能跑到100度吧？

机油参数与温度有关的也就三个，40℃、100℃、150℃（HTHS），我曾试过在三十多度气温，跑100公里，刚好100℃，机油是5w-30的EP

作者: av693 时间: 2017-8-20 05:38
油冷相对于水冷来说，油的比热容没有水的大，流动性差，传热性差，所以散热能力比水的差，不过比风冷好多了。不过个人认为，那也得专门设计的油冷发动机，内部做有专门的散热油道。

作者: 铁碗卤素100W 时间: 2017-8-21 02:22
欢迎大家像这位楼主一样，实际测一测摩托车机油温度，看看摩托车发动机是不是特别的高温。希望有更多排量的摩友加入。

作者: 东瓜1 时间: 2017-8-21 02:57
6楼的方法是正确的测量机油温度的方法。一般风冷骑式车机油温度可达110度，风冷踏板车最高可以到120多度，水冷一般不会超过100度。
机油温度在60~80度发动机功率输出最高，日本标准要求预热到60度油温时测量功率，温度上来后再冷到60度再测量下一点，而欧洲标准是80度连续测量。这样日本功率参数会比欧洲车虚高一点。

作者: 铁碗卤素100W 时间: 2017-8-21 04:13

东瓜1 发表于 2017-8-21 10:57
6楼的方法是正确的测量机油温度的方法。一般风冷骑式车机油温度可达110度，风冷踏板车最高可以到120多 ...

水冷不会超过100度？
为毛大众车用户高速上基本3000转以内跑，油温都达到105--110度？
风冷骑士车 110 ，踏板车120的温度你从哪里来的？不要信口开河，以实际测量为准。
从多数用户对风冷 125 150骑式车的测量数据来看，油温基本上不了100度。

作者: 铁碗卤素100W 时间: 2017-8-21 04:19

东瓜1 发表于 2017-8-21 10:57
6楼的方法是正确的测量机油温度的方法。一般风冷骑式车机油温度可达110度，风冷踏板车最高可以到120多 ...

另外你说的日本测功率的油温，有相关文档吗？还是你自己瞎编的？

测功率的时候转速都不低，油温会这样低？低油温测功率有意义？

即使是0W-20的机油，标运动粘度的时候还是用的100°动力粘度。 0W-20的机油，一样的有 150度高温剪切粘度，即HTHS这个指标。

作者: 牛子 时间: 2017-8-21 05:25
没事研究油温度，蛋疼啊，没啥用，有用的，是别买到小作坊制作机油啊

作者: kasim10024 时间: 2017-8-21 06:46
光阳踏板，改装后，机油温度（杠头）热机怠速105、热机急加速128

作者: 东瓜1 时间: 2017-8-21 07:48

铁碗卤素100W 发表于 2017-8-21 12:13
水冷不会超过100度？
为毛大众车用户高速上基本3000转以内跑，油温都达到105--110度？
风冷骑士车 11 ...

废话，没有测量过我给你说个毛。汽车没有测量过，也许是增压发动机。大功率风冷柴油机到是测量过，全负荷时120多度。

作者: 铁碗卤素100W 时间: 2017-8-21 10:10

东瓜1 发表于 2017-8-21 15:48
废话，没有测量过我给你说个毛。汽车没有测量过，也许是增压发动机。大功率风冷柴油机到是测量过，全负荷 ...

无图无真相。

作者: 铁碗卤素100W 时间: 2017-8-21 10:11

牛子发表于 2017-8-21 13:25
没事研究油温度，蛋疼啊，没啥用，有用的，是别买到小作坊制作机油啊

这么简单的一件事，谈不上研究吧。

作者: zdl1026 时间: 2017-8-21 15:39

煦雨涵香发表于 2017-8-19 23:03
一百多块的万用表，精度应该也不比你那企温度计差

en150？我同款发动机的ga150，气温26度左右跑5公里左右边盖就有些烫手，赤手摸不了1秒钟。这正常吗？路比较平缓略有几个下穿涵洞的坡，海拔1800米云南

作者: 煦雨涵香 时间: 2017-8-21 23:05

zdl1026 发表于 2017-8-21 23:39
en150？我同款发动机的ga150，气温26度左右跑5公里左右边盖就有些烫手，赤手摸不了1秒钟。这正常吗？路比 ...

是EN150。我这三十多度气温，还不是一样跑得欢，机油还是5W-30的，我想你们应该也不会用30这和粘度的吧。40粘度的是完全不用担心的

作者: 81885711 时间: 2020-8-1 19:16

铁碗卤素100W 发表于 2017-8-21 12:13
水冷不会超过100度？
为毛大众车用户高速上基本3000转以内跑，油温都达到105--110度？
风冷骑士车 11 ...

发动机的设计理念不同,德系车是100度发动机,日系是90度发动机,德系发动机普遍爱渗油的毛病也跟发动机高温有一定关系,本来德系车用的橡胶类密封件就不如日系车,再一个就算用的是一样的密封件,一个常年在90度下工作,一个常年在100度下工作,两三年三五年下来还是在寿命方面能看出差别的

作者: 深水幽灵 时间: 2020-8-2 05:06
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作者: rongfei0326 时间: 2020-8-2 06:21
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作者: 8852 时间: 2020-8-2 08:20
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作者: 81885711 时间: 2020-8-24 09:33

8852 发表于 2020-8-2 16:20
洛阳铲多少钱一把？2年的尸体不算古董。

你都死了两年了还不投胎?

作者: 铁碗卤素100W 时间: 2020-8-24 13:05

81885711 发表于 2020-8-2 03:16
发动机的设计理念不同,德系车是100度发动机,日系是90度发动机,德系发动机普遍爱渗油的毛病也跟发动机高温 ...

你这是说的水温。（冷却液也不是水，它的沸点高于水。）德系涡轮增压车的油温动辄120°以上。

作者: 81885711 时间: 2020-8-24 16:27

铁碗卤素100W 发表于 2020-8-24 21:05
你这是说的水温。（冷却液也不是水，它的沸点高于水。）德系涡轮增压车的油温动辄120°以上。

我开了快10年德系车了,接近110度的机油温度是见过,超过110度没见过,现在的车3.0T也没超过110度的情况

作者: 8852 时间: 2020-8-27 03:37
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作者: 8852 时间: 2020-8-27 03:40
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作者: 8852 时间: 2020-8-27 03:42
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作者: justm7782 时间: 2020-8-31 00:12
标题: 夏天风冷车改油冷油耗可以降低百分之十二以上，水冷加油冷油耗可以降低百分之五以上
风冷车改油冷在夏天跑长途的油耗可以降低12%以上，而力帆的水冷车在压缩比比风冷车高的情况下，省油百分之七，而这三款风冷车改油冷以后，压缩比并没有提高，如果把压缩比提高以后油耗会更低。改缸头水冷油耗在夏天比风冷估计降低百分之三，甲鱼如果不把压缩比提高的话，在夏天的油耗我估计只比本田同排量风冷踏板低百分之一点五。水冷式油冷比普通油冷和缸头水冷散热效果要好。缸头水冷本人认为应该被抛弃，在夏天油耗比油冷高，散热比水冷式油冷差，改装成本几乎和水冷式油冷一样，在夏天油耗也比水冷式油冷高。

乞丐版建设v6改贫民版油冷第页更新网轮碟刹改装 - 维修改装 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网将摩旅进行到底!https://motorcycle.sh.cn/forum.p ... 1%B0%E6%D3%CD%C0%E4
乞丐版建设v6改贫民版油冷第6页更新油耗#1092014.6.25日小6跑出了30元93号行驶了245公里的佳绩(注已改15齿小飞，之前14齿30元97号测试了7次都是跑210-220公里之间)#117油耗算出来了30元7.75/升跑了245公里百公里1.57升每公里0.122元[假设改油冷之前平均跑215公里，[245-215]/245=0.1395=13.9%,即节油13.95%]#68 我认为风冷车加装水冷和油冷后在功率不变的情况下油耗可以降低20%这个链接，改油冷后油耗降低。#1 我的国产150太子车今天改油冷了、图片及后续报道在第三页。今天我把150发动机改成了油冷、通过100多公里的测试、总的来说效果相当不错、首先是发动机温度降底了很多、噪声也下降了、加速顺畅。以前高速大油门发动机温度特别高时、车辆行驶时功率会有所下降、现在通过改装油冷后、大油门高速度、功率下降现象不再出现、加减油门收放自如。车辆动力源源不断。其次改装油冷降底机油温度、在一定程度上会减轻发动机的磨损、因机油温度过高会破坏机油品质、造成机油过稀润滑不好等情况、改装油冷对发动机寿命的延长也有好处。#46 后续报道：众所周知、发动机的机油的作用是、润滑、冷却、密封、清洗、减震、防锈。如果发动机温度过高会造成润滑机油变质、加速机件磨损、机件运动阻力增大、影响发动机工作性能和使用寿命、当然也会造成燃油耗的增加、通过改装油冷装置、降低机油温度、保证了机油品质、减轻机件的磨损、增加发动机的动力、减少燃油消耗、延长了发动机机油更换的里程、这就是改装油冷的目的。通过今天的一次小长途＜380公里＞。我又对按装的油冷器做了测试、首先不管是上山爬坡还是在平直的道路上高速行驶、发动机的温度始终都没有出现过高现象、动力输出非常棒、又其是在爬山时更显突出、发动机的噪声也很小、如果使用40-60公里的速度巡航、那个感觉更是舒服。通过测试车辆的耗油量也有所下降、以前公路行驶每百公里2.5升、现在降为百公里2.2升、效果还是不错的、这主要是通过改装油冷使发动机的性能得到改善的结果。综合来看、这次对国产康超150太子改装油冷是非常成功的、效果确实不错。当然也不是改装了油泠、就会使150的车达到200排量车子的功率和速度、那样也不现实、现在的改装只能是在对车辆牲能在原有基础上有所提高一点、幅度不是太大、同时机油的温度也不是越低越好、机油温度过低流速会减慢、压力也会降低、机件因润滑不良同样造成磨损、合适的机油温度会对发动机的工作和牲能有很大的帮助。[上面150的风冷车改了油冷后，油耗从2.5升降为2.2升，0.3升/2.5=0.12，油耗降低了12%]
今天又搞懂了CA250怎么改油冷了！交给大家经验！#8Quote:Originally posted by 天海胖子 at 2015-5-24 19:44:我钻豹已经改了5年油冷之久了，还正常中。我踏板车改油冷，外置电机油泵，一缸油比之前跑多了30公里#71#，想想这是没理由的事情啊，得多试几次验证。
2011年7月的摩托车杂志的试车报告，在平路，山路和极端越野路况下的油耗，
      平路山路  极端越野路况
新街霸：1.52 1.72 1.85
劲逐：1.51    1.71 1.78
劲翼： 1.62    1.78  1.82
为什么新街霸在极端越野路况的油耗比150劲翼还高，而在平路和山路和劲逐差别不大，这三辆车中只有新街霸是氮气减振，大家应该知道吧，山地自行车在跑烂路的时候都是把前减振的功能关掉，因为减振会把脚上的力泄掉，山地车在跑路况好的平路时，关不关掉前减振的避震功能变化不大。为什么公路自行车都不要前后避震，因为会把脚上的力泄掉，中置减振避震效果比氮气减振好，泄力还要多，为什么正规的山地自行车不用中置减振，因为骑起来使不出力，kp150为什么油耗比劲逐和新街霸都高，除了发动机调校不同外，我估计中置减振是最大的原因了。
胡乱猜想的，不知道对不对。其他车的经济油耗远远高于劲逐，所以这个跑长途的油耗其他车是根本不可能达到的。
力帆125的小链跨骑以中速跑长途油耗应该可以低于1。4升，力帆以前出的125弯梁比力帆的100的弯梁听说油耗低26%，假设力帆的100的弯梁油耗是1。5，那么125的弯梁油耗应该可以达到1。2，以中速跑长途油耗应该可以达到1升，太牛了，强烈建议力帆重新生产，换个漂亮的外壳，在各种场所多方面宣传，价格不要太贵，我一定会买一辆，广大的老百姓买弯梁车只要省油耐用，价格合理就行了。和我买车的观点一样。而且弯梁的振动本来就不大。支持的就把贴子顶起来。让力帆重视。
      EN150和战鹰的经济油耗好像都是1。5升，如果这三辆车跑长途油耗都是1。5升，你愿意相信哪一辆车呢。劲逐如果把电喷装上，油耗应该可以从1。57降到1。47，功率应该可以从9千瓦提高到9.9千瓦，EN150马上就被比下去了，劲逐胜出，en150跑长途如果实际油耗可以比它的经济油耗1.5还要低，你会相信吗。如果劲逐把原车的pz24的化油器换成pz22的化油器，功率应该可以从9千瓦降到8千瓦，和大战鹰差不多，油耗也应该可以从1。57降到1。47，还是劲逐胜出，而且EN150是GS发动机，本来就比CBx发动机耗油
。既然大家都说NBF水冷发动机是CBf 改成水冷，油耗当然应该比CBF 低了。如果大战鹰的油耗是1。67，那么装了pZ22的劲逐的油耗假设是1。47，那就比大战鹰少0。2升油。而且大家公认GS 发动机比CBx发动机耗油。大家可以搜一下‘我兜有糖’的回帖就知道是不是真的了。
【力帆劲翼是150的风冷机，平路的油耗1.62升，如果改成油冷可以省油10%的话，油耗就会变成1.62-0.16=1.46升，同时再把压缩比提高的话，夏天跑长途的油耗估计可以达到1.40升。】

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