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标题: 雅马哈4CW机器修复及装车，（已完结，谢谢观赏！） [打印本页]

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 05:28
标题: 雅马哈4CW机器修复及装车，（已完结，谢谢观赏！）
因为一直对凌鹰的热爱，以及对国产摩托的失望，所以决定也搞一辆我比较喜欢的车出来骑一骑。
续4KL版鬼火后，因为鬼火的骑行姿式实在让我难受，所以决定重造一辆。
一直寻寻觅觅，偶尔一次在某宝上找到一台飞鹰4CW的拆机机器，经过与卖家交流得知，此台机器可正常发动，且绝对无拆修痕迹。
经过讨价还价最终以700元包邮谈下。
等
。
。
。
。
待
到货了，先运回家再说。
。

QQ图片20161020200608.png (790.52 KB, 下载次数: 106)

运输

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 05:32
接下来准备拆机，，，拆机机器就这德行，线都给剪掉了。这让我很是郁闷。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 05:35
不太懂这编号的历史，，，151FM ，，拧开机油盖。。。。里面都锈了。。。。

作者: lgz_ho 时间: 2016-10-30 05:37
这个不是一般二般人可以玩的，这叫技术。等看大片。

作者: 竹溪绿茶 时间: 2016-10-30 05:38
十分期待。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 05:41
拆了传动盖，还不算很埋汰，经过判断，，这传动箱应该算是个处。。没有被拆的痕迹。。4CW普利盘，4H碗。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 05:47
拆了导风罩，YAMAHA LOGO 以及4CW编号呈现出来。。。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 05:52
接下来准备拆缸头。。。但是先得拆掉外置油道及滤芯组件。。拆出来一看，，吓到我了。全是油泥，，，滤芯都被机油压力压得凹进去了。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 06:00
再拆掉缸头呼吸盖，相当的脏，此盖的作用在于，活塞向上运动时，从空滤中吸取干净的空气，从而让曲轴箱内不会产生负压。。当活塞往下运动时，排出曲轴箱内的空气，因为排气时稍有阻力，曲轴甩到活塞底部的机油会压入活塞的储油环内，以便润滑。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 06:06
拆掉缸头一侧的螺丝，记住一定要先拆这两个螺丝再拆缸头螺丝，否则可能会导致缸头变形。。因为是内六角螺丝，一定要清理干净六角槽内的灰尘什么的，有次我就没清理把这个螺丝内六变成内圆了。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 06:14
拆掉中缸上的时规链条自动张紧器。在拆的时候注意先要拧掉顶上的螺丝，把弹簧拿出来，然后再完全取出张紧器，再轻轻扯压针，看看可以扯几扣出来，如果只能扯两三扣，那么时规链肯定拉长了或是上压条磨损了，需要更换。。。这个试了一下，扯出来6次。证明小链条是可以继续使用的。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 06:17
拆出链轮盖，这个螺栓很紧，小心别打批了。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 06:22
好了，，可以拆缸头了。。比较脏，机器到手时就发现气门漏气。所以机器试都懒得试了，直接拆。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 06:25
拆了缸头后还是那个字，，，脏。。。准备拆中缸。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 06:28
先拆出时规链下压条，就是放进去的，拉出来就是。。。仔细看了一下，没有磨出轨道。可以继续使用。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 06:34
图片中可能看不太清，此缸已经报废，已经锈出坑了。先扔一边不管了，继续拆。顺便敬告大家，过冬不骑车的时候，让气门处于关闭状态是最好的。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 06:38
插播一条坏消息，，拆到现在我才发现，这个机器是长凸磁钢，坏消息就是与此磁钢匹配的点火器相当难找到。。先不管了、、拉出来再说，这个得用专用拉马才拉得出。”泥钢“

QQ图片20161020200816.jpg (162.42 KB, 下载次数: 60)

作者: 陌生的潮汐 时间: 2016-10-30 06:39
你这技术秒杀99%的路边修车店啊，现在的修车店就知道换件啥都不懂有的还没我懂，想找个靠谱的师傅检查下传动混合比调下气门都找不到，他们就一句话：能开你管它干什么啊？特麽老子又不是不给钱，他们是怕把车越调越坏

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 06:44

陌生的潮汐发表于 2016-10-30 14:39
你这技术秒杀99%的路边修车店啊，现在的修车店就知道换件啥都不懂有的还没我懂，想找个靠谱的师傅检查 ...

现在少见有修理工，真正意义上的修理工。。真少见了。。说实话，千万别让他们调。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 06:48
继续。。。小链条是大名鼎鼎的M链，，油泥附在上面擦了半天才看到M字样、、

作者: 陌生的潮汐 时间: 2016-10-30 06:51

Sword_GE 发表于 2016-10-30 14:44
现在少见有修理工，真正意义上的修理工。。真少见了。。说实话，千万别让他们调。。。

所以一直没有调成，现在气门需要调传动要彻底检查，不知楼主坐标何处啊，如果能让你给车子检查调校一番就太好了

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 07:01
继续，，接下来拆活塞。。个人习惯于从面对缸头的右边拆出，先拆出挡圈，再推出活塞销就行了，只要拆一边。拆出来先量一下活塞的直径，如图：千分尺显示直径51.45MM，此活塞已低于标准值51.46-51.50MM，洗都不用洗，直接扔了。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 07:18
接下来该拆掉传动部份了，其实早应该拆了，主要是想尽快看看中缸和缸头是个什么状态。其实可以看出盘还没怎么磨损，拆掉风叶盘后注意有个小垫片，别弄丢了，否则会改变传动比，由于固定的风叶盘与后开闭盘不在同一线上，情况严重的会导致断皮带。（PS：最好用风炮或电炮取传动，千万不要用外力敲击曲轴的任何一边，你懂的）

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 07:26
检查一下盘怎么样。。基本不透光，还算好，皮带只有20MM宽了，刚好到使用极限值。全新为：21.9MM。皮带要换了。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 07:29
接下来拆后离合器。碗公还很好，完全没有磨出凹，磨擦片也还很好，都还没完全磨合

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 07:30

陌生的潮汐发表于 2016-10-30 14:51
所以一直没有调成，现在气门需要调传动要彻底检查，不知楼主坐标何处啊，如果能让你给车子检查调校一番 ...

我在凌鹰的产地，湖南株洲。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 07:34
接下来取出过桥齿、启动盘、超越离合器。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 07:39
拆完传动该换边了，拆线圈及触发器。情况良好，至少没有漏油的现象。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 07:49
取了线圈和触发器后拆掉机油泵盖，这个盖害惨我了，三个平头螺栓全打毛了，无奈之下只有钻掉。钻掉头就可以取出盖子了，好在此螺丝没有上厌氧胶，用手轻轻的就拧出断螺丝了。注意，钻此螺钉需要很丰富的经验，一旦钻偏或钻到丝就不好玩了。如果拧不出千万别学我。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 07:56
拆出机油泵，大名鼎鼎的米库尼。。注意下面的纸质垫子别弄破了，据我所知，某宝只有一家有买。。要么自已做一个。另外注意图中红圈处，那里有一根很短的定位销，因为沾在红色垫圈上了，没有拍图片，提醒一下。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 08:04
接下来开大箱，先拆掉图中红圈8个紧固螺丝。同样要先清干净内六角槽内的泥灰。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 08:07
接下来，还是得接下来。。。。看看曲轴箱内情况如何。也是脏得很。不可以断定，这台机器是放置了很久的，油泥是长期不动干涸了后形成的。这下有得洗了。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 08:14
我最再意的东西，曲轴，这个要不行了，整个机器就不咋的了。。第一时间洗干净测量。。首先测量连杆大头轴承侧间隙，塞尺显示为0.30，标准值为0.05---0.55 极限值0.6.这么说这个还行。

作者: lovexiaomei 时间: 2016-10-30 08:16
大片！！！！！！家里98年的凌鹰还能直接来米，偶尔有点小毛病，不知道楼主接疑难杂症不？（星沙的）

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 08:21
继续量，曲轴饼的宽度，测量方法是取大头轴承的对面，有加工痕迹的地方，千分尺显示为标准的45.00MM，图中因为拍摄角度问题显示不到45.00，此处标准值为：44.95---45.00，就像上面说的，不要用外力敲击曲轴，如果是径向力，那么这个地方就会变形，造成曲轴跳动过大、发动机异响。。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 08:30

接着量。。没有表座，跑外面量的，取三个点，把百分表归0位，再轻轻转动曲轴，看看有多少跳动。一共测了三个点，均在0---0.01范围内。极限值0.03MM，晃了一下6205的曲轴轴承，基本没有间隙，大头轴承也无间隙，综合结论此曲轴还很好。可以继续使用。这下放心了。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 08:33

lovexiaomei 发表于 2016-10-30 16:16
大片！！！！！！家里98年的凌鹰还能直接来米，偶尔有点小毛病，不知道楼主接疑难杂症不？（星沙的）

什么问题，，看看我会处理不。不会还有坛里大神在。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 08:50
放心了曲轴，还有缸头，马上拆解缸头，拆掉气门盖后，如果没有专用工具，就找一根60MM长的螺栓，扭到底，一定要扭到底。用钳子夹着往外敲。图2可以看到，销已经被我敲坏，因为实在是在紧了，我还提前用WD-40泡了很久。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 08:53
取掉两个摇臂销后，再取出气门卡片。注意防丢失。。。东西虽小，买起来麻烦。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 09:00
取出弹簧垫圈及弹簧，就可以拉出气门，赶紧擦干净看了一下进排气门及气门座，都还好得很。弹簧也很好，标准是31.07MM，这机器可能不是株洲生产的，所以此弹簧比凌鹰4KL的要长一点点。不管它，能用就好。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 09:05

测量气门杆，意料之外，直径达4.490.，，在标准值之巅。。磨磨可以直接使用。标准值为：进：4.475-4.490 极限:4.450 排：4.460--4.475 极限：4.453

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 09:13
拆出凸轮轴测量，图中所示，进气门凸高26.218，很好，也没磨损什么。标准值：进气：26.153--26.253 极限：26.138

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 09:19

再测量排气门凸高。测量值为26.21.很好。。。标准值与进气门一样，但极限值是：21.103MM，摇了几下轴承，也无间隙。。结论：此凸轮可以继续使用。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 09:22
顺便把活塞销量一下。图中千分尺显示：13.000.似乎还正那么0.00几。。。。也还可以继续使用。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 09:27
摇臂看了一下。基本没有磨出线来。。可以继续使用，由于没有10-18MM的内径表，量不了。这里就凭感觉吧。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 09:39
到止为止就可以统计需要换的零件了。清单如下：
发动机全套油封及密封件 1套
气门油封 2个
摇臂销 2个
活塞 1个
活塞环 1付
缸套 1个
机滤 1个
机油泵盖螺丝 3个
传动滤芯 1个
传动皮带 1根

采购配件中。。。。。。。

作者: 涤魔 时间: 2016-10-30 09:41
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: lqy199447 时间: 2016-10-30 09:44
搬板凳来围观

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 09:54
洗了5升汽油，7瓶化油器清洗剂，算是基本清洗干净了。图中全是洗了后拿高压风吹过的，应该是没有灰尘了。。配件也拿齐了。。。准备下一步动作，，

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 09:56

涤魔发表于 2016-10-30 17:41
遇到车神了。猴子快来，加精啊加精

共同学习学习而以。。。嘿嘿。

作者: 86247666 时间: 2016-10-30 09:58
好久没回来看了，论坛里居然还有大神现场直播，很欣慰！！

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 10:18
修复第一步：修复缸头。
第一节：磨气门。
之前试的时候发现进气门漏气，所以必须磨一下。
首先在气门导管中挤一点机油。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 10:23
第二节：上研磨砂。因为只是小漏，所以直接用细砂。将气门阀装入缸头内。用一根油管套上一个批头。
油管另一头插入气门杆上，开磨。
磨的时候注意力度，磨几秒种就要把气门开一下再关闭。电钻正转反转往复磨。注意：磨的时候气门要朝下，图中是要拍照所以是平放的。因为怕研磨砂进入气门导管，那样就不好玩了，虽然导管也不难换。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 10:26
磨完之后的效果。。刚刚的。。。。如法炮制磨完进排气门。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 10:30
磨完后清洗干净研磨砂，装入气门，在进或排气道里倒入汽油，观察有无漏的现象。。

作者: Melodies 时间: 2016-10-30 12:04
楼主技术了得

作者: Melodies 时间: 2016-10-30 12:06
大师给看看这个型号的怎么样？

QQ图片20161030200324.jpg (144.87 KB, 下载次数: 77)

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 12:09
磨好气门后把旧气门油封取下，然后彻底清洗缸头内部，确保不留研磨砂在里面。再在装气门油封的地方点一点油。
再将气门油封轻轻压入即可。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 12:10

Melodies 发表于 2016-10-30 20:06
大师给看看这个型号的怎么样？

可以啊，，不过太脏了吧？4KL00---EC3 属于老鹰级别的。到了EC5就有世纪凌鹰或清新凌鹰了。后期清新凌鹰缸头编号乱七八糟

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 12:18
接下来给气门导管点上机油，装入气门，随便晃了晃，气门与导管基本感觉不到间隙，很好。

作者: Melodies 时间: 2016-10-30 12:21

Sword_GE 发表于 2016-10-30 20:10
可以啊，，不过太脏了吧？4KL00---EC3 属于老鹰级别的。到了EC5就有世纪凌鹰或清新凌鹰了。后期清新凌 ...

大师厉害，专业研究雅马哈鹰系列的吧

本来想油改电的，车架大梁都锈了个大洞，我把发动机拆下了

QQ图片20161030201713.png (540.6 KB, 下载次数: 55)

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 12:22
装气门弹簧，此处一定要注意，弹簧是有方向的，如图，间距小的朝里面。否则弹簧会歪，导致气门杆和导管磨损严重。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 12:24

Melodies 发表于 2016-10-30 20:21
大师厉害，专业研究雅马哈鹰系列的吧

本来想油改电的，车架大梁都锈了个大洞，我把发动机拆下了

凌鹰这么结实的车架都锈穿，，，你那个地方环境是有多恶劣啊？？？

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 12:32
继续，，装好弹簧，放入垫圈，塞入锁止片，，同样，每个运动机构组装时要滴一点机油。图2中，气门尾部朝自已，锁止片左右各放一片，重心向下。（有气门专用安装工具的忽略此条）

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 12:38
接下来土法子安装气门锁止片，并非我没有专用工具，是我从来不用，还不如此方法快。
1.准备抹布一块，叠双层。
2.准备14MM套筒一个。
3.将抹布用力绷在套筒口上。
4.对准气门用力按下。
注意图1中的装气门专用垫。反正需要把燃烧室填满。

作者: Hulahire 时间: 2016-10-30 12:43
真心的佩服这样的技术宅

作者: 雨爱摩迷 时间: 2016-10-30 12:45

Hulahire 发表于 2016-10-30 20:43
真心的佩服这样的技术宅

欣赏楼主的精彩大片，佩服佩服！

作者: 本田睿御 时间: 2016-10-30 12:46

好利害的修车大师傅

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 12:46
给凸轮轴轴承座挤一点油。
再把缸头反放着，放入摇臂。
给凸轮轴承挤点机油。因为第一次发动机油不能及时到缸头里，所以都要提前点油。

作者: hu764525403 时间: 2016-10-30 12:50

Sword_GE 发表于 2016-10-30 20:46
给凸轮轴轴承座挤一点油。
再把缸头反放着，放入摇臂。
给凸轮轴承挤点机油。因为第一次发动机油不能及时 ...

哈哈，持续关注直播，楼主大神。

作者: hu764525403 时间: 2016-10-30 12:50
哈哈，持续关注直播，楼主大神。

作者: 最忆是杭州 时间: 2016-10-30 12:52

陌生的潮汐发表于 2016-10-30 14:39
你这技术秒杀99%的路边修车店啊，现在的修车店就知道换件啥都不懂有的还没我懂，想找个靠谱的师傅检查 ...

所以楼主那句话说的很对，国产还会有好产品吗？

作者: 新流感 时间: 2016-10-30 12:53

最忆是杭州发表于 2016-10-30 20:52
所以楼主那句话说的很对，国产还会有好产品吗？

坐等直播，搞好后我能不能去骑一下？

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 12:56
继续，，，按图1方向，也就是缺口对箱体方向装入。
装上止退片。
调整力矩扳手。此螺丝规定12NM。
拧紧。。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 13:00

最忆是杭州发表于 2016-10-30 20:52
所以楼主那句话说的很对，国产还会有好产品吗？

国内不是造不出好产品，是国情的关注点不一样。
国内注重。
效率
成本
各种销量数据
以及鸡的屁等等。。。
我记得德国设计某样东西，首先考滤能用多久。

作者: 雨爱摩迷 时间: 2016-10-30 13:04

Sword_GE 发表于 2016-10-30 20:56
继续，，，按图1方向，也就是缺口对箱体方向装入。
装上止退片。
调整力矩扳手。此螺丝规定12NM。

静待楼主的续集大片

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 13:08
继续，，扶正摇臂，，给摇臂销孔注上机油。
测量新摇臂销的直径。
如图三：直径：9.99MM
标准值：9.981---9.991MM
极限：9.95MM
看起来不错，给销子抹上机油，在尾部拧入一个M6螺丝。拧到底。
实际上我在装这个销的时候用热吹风把缸头吹得快烫手了，热胀冷缩嘛，大家懂的。
对好摇臂孔，轻轻敲入销子。。

作者: 雨爱摩迷 时间: 2016-10-30 13:08
我09年买的至尊巡鹰125-T，至今七年半了，跑了近4万KM，质量刚刚的，尤其是它的漆水和新车差不多，https://www.chyangwa.net/thread-521848-1-1.html

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 13:17
装好后测量气门间隙，进气门达到0.11 排气门0.15 需要重新调整。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 13:18

雨爱摩迷发表于 2016-10-30 21:08
我09年买的至尊巡鹰125-T，至今七年半了，跑了近4万KM，质量刚刚的，尤其是它的漆水和新车差不多，http://w ...

好东西就是好东西。没话说，好好保养

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 13:26
准备好气门调整工具。
先松掉锁紧螺母。
选择进气门0.08的塞尺。
调整好后插入塞尺来回拖动，要稍有阻尼感。0.09的尺进不去。就OK了
如法炮制，排气门选择0.13
标准值：进气门0.08-0.12 排气门：0.13-0.17 保持两者相差0.05

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 13:29
验证一下塞尺的准确性。用0.15的试了一下，比较标准。调整完毕盖上盖子。以免灰尘进入。后面还很长时间用不上。缸头修复到此结束。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 13:37
第二部，修复中缸。再回顾一下这该死的锈中缸。。
再瞄一瞄新缸套。

作者: xm8001 时间: 2016-10-30 13:40
有这样的技术可以自已组装辆喜欢的是一件多美好的事呀

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 13:41
首先压出这个锈狗屎缸套。。之前卖家说还可以正常发动。
气门漏气，缸壁锈出坑。我不知道怎么发动的。还说有缸压。。。
要不是拆开看我差点就信了。。。。。。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 13:46
图1中新缸套的台阶高度为5.5MM左右。
而缸体台阶深度为5MM左右。
为什么是5.5？
因为在压入缸套前，结合面是没有加工的。
压入套后与结合面一并加工。所以重新压的缸需要先测量缸体台阶深度。再上车床车掉多余的。
图三是已经压好的中缸。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 13:53
怀着忐忑不安的心情回到家里。
立马给缸体做上4个直径点位的标记。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 13:56
将千分尺调至51.50的位置，一定要调准。
再将百分标对零。
此项工作一定要手稳。否则测不出准确的数值。
此时我车库内的气温约20度，比较适合测量。

作者: 造化弄人啊 时间: 2016-10-30 14:07
技术篇，学习了

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 14:07
心情很不美丽，第一刀下去就大了0.01左右。
不过还好，图二是测量数据。说明这个缸完全符合要求。
我比官方多测了2个点位，实际上只要测缸筒上中下三个的1-5和3-7两个直径就行了。

标准值：
缸筒直径：51.49---51.53 极限尺寸51.73 超出就需镗或换
缸筒上、中、下三点的偏差不得超过0.05MM

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 14:17
接下来配活塞，特地定了二个，看有没有得选择。。
经过测量，两个活塞均为51.475MM
测量位置为活塞裙部往上5MM的位置。与活塞销正交。图4数据得出，缸最大51.510
活塞51.475
51.510-51.475=0.035MM 图中公式写反了（不要在意那些细节）
活塞与缸的间隙标准值为0.02--0.04MM。。。
已经快到极限的。。Word天。。。玩的是心跳啊。。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-30 14:48
明天节目预告。。。配环，，很晚了。。。碎觉去。。。。

作者: 减速前行 时间: 2016-10-30 14:56
太牛了，这是我看到的最牛的维修大贴！顶起走——

作者: 深圳gy6福喜 时间: 2016-10-30 18:38
楼主专业人士？工具齐，技术牛！图片清晰！

作者: 山水人 时间: 2016-10-30 19:51

Sword_GE 发表于 2016-10-30 14:48
继续。。。小链条是大名鼎鼎的M链，，油泥附在上面擦了半天才看到M字样、、

还以为楼主是山东蓝翔的

作者: qq2648070 时间: 2016-10-31 02:00
大神请教下一个技术问题，新买的雅马哈悦鹰，骑的时候发现发动机下面会传来有规律的异响，越快越响，类似滋滋滋这样的声音。是什么问题呢？去售后那些师傅检查说没问题。。。滋滋滋很有规律的响声，轮胎转一圈到一个地方就滋一声。

作者: 拼死喝酒 时间: 2016-10-31 02:47
期待续集继续上演，楼主是技术大神呀。。。。。。佩服

作者: 风行路途 时间: 2016-10-31 02:55
同城的爱好者顶楼主，不知楼主的工作室在啥位置啊！有时间想登门拜访学习一下哦。

作者: 伍哥哥--E63 时间: 2016-10-31 06:34
楼主未必就是331的？

怎么在Z4从冇看见过你的大作。

作者: Sword_GE 时间: 2016-10-31 06:51

伍哥哥--E63 发表于 2016-10-31 14:34
楼主未必就是331的？

怎么在Z4从冇看见过你的大作。

我河西的，从不在Z4上面发这种贴…我只在Z4上收东西…和和…

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