残疾三轮车衬套大改装

命运的乱来

衬套大改造
改装理由每4500公里就坏了还能坚持500公里
这就和肿瘤一样分初期中期和晚期 下面就来分析下
1初期（就是刚刚换好新的）由于新的材料还没软化间隙几乎没有 就会产生发动机震动大 座椅 龙头 反光镜都在震动 开半个月一个月过度好就行了
2中期车子震动明显变小就和正常一样没什么好描述的就是快坏的时候你会发现转弯特别顺滑舒服应为间隙快到极限了
3晚期 故障现象
1低速档起步或松油门顿挫 就是一加油门发动机敲一下 一松油门也敲一下 好多人怀疑是 传动轴十字链接怀了 或是齿轮问题其实不是 是衬套中间橡皮压坏了 加油门撞衬套下面 松油门撞衬套上面
2用脚踢后轮后面后轮会前移动5cm以上明显（有人会问衬套才3.5㎝怎么会移动5㎝）左右都坏了 轮子中间还有个轴加长了杠杆
3用脚抵住后轮左或右2侧 侧边拉下车身 轮子会卡进去3㎝你啦的那侧 从另外一边出来3cm 轮子会被轮眉磨坏
4过坑或低速有小榔头敲铁的敲击声 那是因为橡胶缓冲全部压没了 中间轴套撞衬套铁环的声音
5刹车后轮犟
6开在马路上突出的白线上 会被吸住 轻打方向盘不行要用力打一把才能挣脱马路上的白线






抛弃原有衬套 自己淘宝买材料改装
原有衬套缺点
1难安装 原车是34.5的 衬套是35的 需要砂纸打磨0.5的厚度 切敲进去只有一次机会 万一敲进去一半或者3/1打磨不够就死了 弄不出来
2原来衬套是橡胶的容易老化挤压变形
3原来衬套中间那个套螺丝的管子太细 参数是内径11外径13 由于太细给中间橡胶压强太大容易变形

自己diy衬套
1安装方便 抛弃原来的外铁钢圈（原来衬套外径34.5）
直接用外径35的聚氨酯替代 将来跟换也方便可以轻松敲出来毕竟不是铁和铁张紧方便跟换
2聚氨酯材料在大车上用于钢板减震 绝对抗老化硬度适中（相对橡胶要硬点）
3改用外径20内径11的精密管作为螺丝套管 增加了外径减少因为太细把减震材料挤压变形的压强（就是分担压力说白了就是本来1000斤东西13个人抬现在20个人抬了）


















------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

CHEN0716

技术帖。搞的很好。复合机械设计原理。点赞。。。


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

梁同

厉害，佩服动手能力强的师傅！

命运的乱来

CHEN0716 发表于 2021-10-03 08:46
技术帖。搞的很好。复合机械设计原理。点赞。。。

谢谢


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

命运的乱来

梁同 发表于 2021-10-03 12:01
厉害，佩服动手能力强的师傅！

谢谢


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

cyc1711287644

不错！；这算是设计缺陷了吧

wht123258

以前不懂，看帖总是不回。一直没升级和增加经验，现在我明白了。反正回帖15字就可以升级，还可以赚经验。升级又需要经验，于是我把这句话复制下来。遇贴就回


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP