这个肛，厉害！

目标是大排

不知道是不是压缩机上面拆下来哦哦！




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发布于摩托迷Android客户端

qq2037893384

嗯！厉害！

xtz-125

不稀奇，还有星型发动机摩托，一圈都是气缸

wenzhi0757

一直有个疑问，无论缸数是多么的震撼登场，最终的动力输出都是靠一跳厚度不足2CM的链条来传送，不觉得消耗了么？够牛逼的摩托车，就加个驱动轴，直接动力输出到后轮，30年前宝马研发过，就坐等当今的魔头能不能复古，来个1秒破百

机务兵

厉害

1q5qq

wenzhi0757 发表于 2018-4-24 22:25
一直有个疑问，无论缸数是多么的震撼登场，最终的动力输出都是靠一跳厚度不足2CM的链条来传送，不觉得消耗 ...

说的好像现在没有似的。。。
还1秒破百。。。{:1_108:}

wenzhi0757

1q5qq 发表于 2018-4-24 23:20
说的好像现在没有似的。。。
还1秒破百。。。

举个例子？谢谢

haoqihao

厉害了，它的肛

1q5qq

wenzhi0757 发表于 2018-4-24 23:25
举个例子？谢谢

国产的，诸如，航空50，珠峰ZF750,力帆悍妇400，春风V3等等。
国外的，诸如，雅马哈xv400，本田VTX1800，Guzzi Norge1200，宝马K1200R等等
说个笑话，三轮摩托车基本都是轴传动的。

如果说国产这些排量不够大，做不到1秒破百，那么 国外公升级的排量够大吧？1秒破百了吗？电动那种瞬间最大扭矩的都难以1秒破百吧。何况内燃机。
再次，轴传动就没损耗了？人家万向轴损耗的比链条还多吧。

spbdev

wenzhi0757 发表于 2018-4-24 22:25
一直有个疑问，无论缸数是多么的震撼登场，最终的动力输出都是靠一跳厚度不足2CM的链条来传送，不觉得消耗 ...

百公里/小时大约相当于30米/秒，1秒破百，加速度就要3个g，而目前轮胎对地摩擦力也只能做到1g出头，轮胎问题没解决，怎么可能1秒破百呢


目前提速最快的量产车（汽车、摩托），貌似没有百公里低于2秒的

automan

窝擦！、这个屌！~ 很佩服这个配气！——315度+315度+90度！

图谋不轨

1q5qq 发表于 2018-4-25 10:15
国产的，诸如，航空50，珠峰ZF750,力帆悍妇400，春风V3等等。
国外的，诸如，雅马哈xv400，本田 ...

本菜鸟觉得，对于小排量车来讲，轴传动动力消耗应该大于链传动。链传动不需要改变动力方向，而轴传动需要把发动机的动力通过伞齿轮传到轴上，然后驱动轴再通过伞齿轮传给后轮，转换次数比链条多，这样势必有一些动力损失。再加上轴本身的重量也不轻，外面保护壳什么的，相对于链条也重一些。还有就是成本也大一些吧。当然，轴传动的耐用性比链条强太多了，基本免维护，而且可以传导比较大的扭力，所以载重三轮、大排有不少采用轴传动。

1q5qq

图谋不轨 发表于 2018-4-25 14:35
本菜鸟觉得，对于小排量车来讲，轴传动动力消耗应该大于链传动。链传动不需要改变动力方向，而轴传动需要 ...

存在即合理。东西老早就出来了，为啥无法发扬广大，为啥小排量的这么少，总是有其原因的。

wenzhi0757

1q5qq 发表于 2018-4-25 10:15
国产的，诸如，航空50，珠峰ZF750,力帆悍妇400，春风V3等等。
国外的，诸如，雅马哈xv400，本田 ...

厉害的科普，虚心跟你学习！我就是觉得链条传动有一种大牛拉小车的感觉，轴传动的话只要排量合适，才是完全把发动机性能作用到后轮上，当然，轴传动本身轴的惯性也会导致车失去平衡，那问题来了，既然前轮碟刹都用上双盘稳定，为什么不开发双链条来驱动后轮的方案

1q5qq

wenzhi0757 发表于 2018-4-25 16:10
厉害的科普，虚心跟你学习！我就是觉得链条传动有一种大牛拉小车的感觉，轴传动的话只要排量合适，才是完 ...

链条传动，动力大了的表现是翘头。双排链条还不是翘头么？十排还是翘头。大排量传动瓶颈不是在链条上。看动力改装就知道了，他们不是改多少排链条，改的是轮胎和后平叉。

zzzx

图谋不轨 发表于 2018-4-25 14:35
本菜鸟觉得，对于小排量车来讲，轴传动动力消耗应该大于链传动。链传动不需要改变动力方向，而轴传动需要 ...

动力损失大 不过免维护 也是棒棒哒

其实还有个皮带传动 效率跟链条一样 就是对大小飞轮的相对位置有要求 变量不能太大

一般用在硬尾哈雷上...

噪音小 还干净 一直想改个皮带传动的摩托骑