宝马和KTM都用单缸，为何宝马的G310GS的性能备受质疑？

单车迷换摩托

310我觉得也算是个中小排的车了，单缸并不是什么特别的啊，KTM的单缸也做了那么长时间， 还越做越大排量，为什么大多数都说买那款车是粉迷才买呢？

philips7812

310那款是印度产的，你认为阿三能做什么好东西除了宝马标签，KTM是为了躲避高额关税，整车拆散配件进口，国内春风组装的，差别不是一点。

单车迷换摩托

philips7812 发表于 2016-12-4 12:26
310那款是印度产的，你认为阿三能做什么好东西除了宝马标签，KTM是为了躲避高额关税，整车拆散配件进口，国 ...

但印度的摩托车制造质量不比中国制造的差，像皇家菲尔德和一些英国老车品牌都收购了。

sucray

因为钱。

rocky123

ktm390duke，42800，44匹马力，148kg
宝马310，5万多，34匹马力，158kg
还需要解释吗

ccav5

philips7812 发表于 2016-12-4 12:26
310那款是印度产的，你认为阿三能做什么好东西除了宝马标签，KTM是为了躲避高额关税，整车拆散配件进口，国 ...

KTM 390都是印度生产的。   然后印度生产的拆散了丢到中国组装，再各种中国特色排气管 中国特色油箱


有意思的是，某些S X居然认为印度生产再拆散再丢到中国再中国特色化的有选择组装居然会比宝马好。。。。。。。。。。。

ccav5

philips7812 发表于 2016-12-4 12:26
310那款是印度产的，你认为阿三能做什么好东西除了宝马标签，KTM是为了躲避高额关税，整车拆散配件进口，国 ...

最后你所谓的躲税KTM  印度散货，  到了中国卖多少？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？


KTM 390在印度是18000人民币。          真的是避税为中国用户带来了最大的实惠





KTMDUKE 390各国报价大揭秘

“生命诚可贵”的网友，挖出了DUKE 390在几个国家的KTM官网报价(各国税费不同)，很值得参考啊。

英国：4500英镑 (折人民币约42150元) 该国人均年收入合人民币：237597 车价收入比 17.7%

法国：5115欧元 (折人民币约40700元) 该国人均年收入合人民币：259338 车价收入比 15.6%

德国：4995欧元 (折人民币约39750元) 该国人均年收入合人民币：273376 车价收入比 14.5%

西班牙：4989欧元 (折人民币约39700元 该国人均年收入合人民币：187034 车价收入比 21.2%

意大利：4995欧元 (折人民币约39750元 该国人均年收入合人民币：210203 车价收入比 18.9%

奥地利：5298欧元 (折人民币约42200元 该国人均年收入合人民币：299155 车价收入比 14.1%

日本：54.9万日元 (折人民币约33800元 该国人均年收入合人民币：297354 车价收入比 11.3%

中国：49800 该国 年收入合人民币：22840 车价收入比 218%

这还是不考虑可支出收入水平和物价水平的数字。


都是印度货，一个整车，一个拆散了再和中国浙江货拼装再一起。    你以为你能把大家当S X一样忽悠？？？？？？？？？？？？？？？  这里大家懂的行情比你多

云游四海天下行

就算这货二手两万块入手，坏了 ，我等也是配件修不起啊。 差评！

最后生存者

单缸机在国内是拖拉机的代表，排量越大的单缸机越是注定失败，理想是四缸，现实是双缸

由然

主要是价格，310是宝马的小排，价格针对的人群，骚年和中年，大多数人能接受，弄得太高就是有钱人的玩具了，但是呢别人还看不上排量太小，四万多，超出5万，就很尴尬了

发工资

最后生存者 发表于 2016-12-4 15:14
单缸机在国内是拖拉机的代表，排量越大的单缸机越是注定失败，理想是四缸，现实是双缸

说的极是。

死了都要飙

最合适的是双缸，只考虑双缸中排，
不解释

joycezb

sucray 发表于 2016-12-4 12:36
因为钱。

对，因为贵

一丁

国内产的（别说是进口车）天剑王因为单缸，被人喷半死；进口的CB300因为单缸，被人喷半死；宝马310单缸、KTM390单缸，没有见过喷的。
结论：排量越小，越应该用双缸；排量越大，越应该用单缸。

单缸

有时候 有些产品卖的是品牌  品牌价值是无限的。有些卖的是科技，卖成本是国产摩托车比较多。

单车迷换摩托

一丁 发表于 2016-12-5 07:57
国内产的（别说是进口车）天剑王因为单缸，被人喷半死；进口的CB300因为单缸，被人喷半死；宝马310单缸、KT ...

据说现在三缸或许才是优势，4缸控可能也是竞速党和声音党的专利了。但宝马1200仍然使用双缸

亚马逊森林人

那DL250怎么办？？？

飙风一族

其实并不是质疑性能，而是质疑拉低了宝马一贯高高在上的逼格.....

单缸

ccav5 发表于 2016-12-4 14:05
最后你所谓的躲税KTM  印度散货，  到了中国卖多少？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ ...

这个分析 很能说明问题。 外国人还以为中国人有钱，其实是舍得买

ccav5

单缸 发表于 2016-12-9 15:22
这个分析 很能说明问题。 外国人还以为中国人有钱，其实是舍得买

品牌黑心就是黑心，  不是外国人认为中国人有钱，而是外国人知道中国这种限制摩托的国家    就是不能用薄利多销去销售  而是要当成奢侈品。

所以川崎250SL和CBR300R降价后 性价比非常高。          反观GW250的价格   反而是降配不降价,如果不降配，我也不会认为GW250有什么不好