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一般遇到急刹车，前轮的刹车力度远远比后轮的大，因为重心前移，前轮压力大于后轮压力，如果仅仅是联动而不分配刹车压力，很容易照成急刹车效果没出来，后轮先侧滑了。
如果好奇，可以看下下面的证明。
证：
按照物理学，刹车后，车子收到地面给的摩擦力，惯性，制动的牵引力，此时对车子和两个轮子进行受力分析，正交分解，得：
合力F（前轮）＞合力F（后轮）
由于同一路况，且忽略前后轮接触面积，可大致认为前后轮静摩擦因素相等。令M为轮子受到的车子加人体的质量，得：
摩擦力f=μMG
当刹车时，整车重心前移，M（前轮）＞M（后轮），而且是远大于。
得：
f（后轮）＜f（前轮）
综上所述，可得当急刹车的时候，前轮的制动力占全车制动力的绝大部分。
换而言之，联动的刹车，如果刹车力度分配不均匀，很容易出事故。
如果想改动刹车力度的分配，需要有流体力学、经典物理的力学部分、机械设计制造基础及对车子的性能的了解。
那啥，我是电气工程及其自动化专业大二的学生。各位看官，我只是很久没上摩托迷了，今天来有点兴奋。看不爽的，可以喷我，只是嘴上留点情就好了。
[ Last edited by outtoutt on 2014-1-20 at 23:28 ] |
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发表于 湖南省 2014-1-20 08:06
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