|
|
這是1991年的書,大致上介紹1980年代中後期的速克達改裝
當年主流是二行程,且二行程改裝開始的門檻較低,不像四行程要設計缸頭,對改裝廠來說
有點困難,故都是二行程改裝原理介紹,其中還包含各車款改裝介紹,
讓大家看看當年改裝品及改裝的範圍
順便說明一下當時速克達車款跟1990年代車款的結構差異
1.1987年以前台灣車款沒有馬桶下置物箱
2.高速胎(無內胎）不是標配
3.凌風50開始有前碟煞,在此之前比賽車會對鼓煞系統作改良
4.車體大都比1990年代輕,小型車約52kg以上,Dio 50算是較重的破60kg,相對於1990年代的50cc大多65-70kg來說輕很多
5.一期環保時代沒觸媒管
6.普利盤有的是濕式,要上黃油
7.電子阻風門不是標配
8.里程錶不一定有萬位數,因為日本定位50cc是買菜車
9.離合器不一定是三片,有的像割草機一樣只有兩片10.CVT不是標配,約1983年以前除名流80/100外,也有50cc速克達也是行星齒輪變速名流是三段變速,50cc是兩段變速
=======================================
感想:
1.書中的車款只剩Dio 50到現在還有人在改裝
故在台灣Dio 50變成經典不意外
且DIO 50 CDI我前年還買到三陽2019年生產的,真是感動
2.現代四行程車款來說記得已經沒有高速電盤這類輕量化改裝品了3.二行程速克達改裝約1985年左右開始,當時有運動型速克達出現，如鈴木的新潮流50(LOVE III) 52kg,馬力6ps
|
-
26_27 - 複製.jpg
(200.27 KB, 下载次数: 1)
-
24_25 - 複製.jpg
(210.67 KB, 下载次数: 0)
-
22_23 - 複製.jpg
(238.78 KB, 下载次数: 0)
-
20_21 - 複製.jpg
(202.34 KB, 下载次数: 0)
-
19 - 複製.jpg
(54.72 KB, 下载次数: 0)
-
18 - 複製.jpg
(185.73 KB, 下载次数: 3)
-
16_17 - 複製.jpg
(180.24 KB, 下载次数: 2)
-
14_15 - 複製.jpg
(215.67 KB, 下载次数: 0)
-
12_13 - 複製.jpg
(210.45 KB, 下载次数: 0)
-
10_11 - 複製.jpg
(239.46 KB, 下载次数: 0)
-
封面.jpg
(247.69 KB, 下载次数: 2)
|
发表于 台湾省 2023-3-8 14:53
收藏
楼主
