独一无二，山寨踏板改油电双驱挎子

贤者也

在本论坛潜水很久了，受众摩迷的毒害不轻，加上这两年我的腿有点不方便，终于下定决心把我的山寨48cc踏板改成了挎子，试车后感觉平路还行，能开五六十码，但上陡坡动力不够，索性一不做二不休，下血本买来骑将机械换档电机（1000元左右），60v20ah锂电池（1500元左右），把前轮改成了电驱，这样就成了前后油电双驱的挎子了，下面上图：

贤者也

这是没改挎子以前的样子：

野鬼k

你这样行吗，电前驱跟后油动的轮胎转速不一样，这样做功很浪费啊

贤者也

在发改装过程前先谈谈为什么电驱放在前轮而不是边轮，为什么要选机械式档位电机而不是普通电机。如果电驱边轮，当车子左转时能很好地转向，但当车子右转时，前轮有向右的夹角，而边轮只有向前直行的趋势，两轮相别拗的阻力很大，很难转向，（如果单独边轮提供动力电时对前行和左转则影响不大），所以将电机驱动改在前轮是不得以而为之。

开心居士

前叉受的了吗？

贤者也

Originally posted by 野鬼k at 2015-2-6 13:30:
你这样行吗，电前驱跟后油动的轮胎转速不一样，这样做功很浪费啊

我开始也担心这个问题，但试车后没有问题，因为其一：踏板车是无级变速，当前驱的电机转速高于后轮时，后轮负荷减小转速自动增加而与前轮趋于一致，反之亦然。

贤者也

Originally posted by 野鬼k at 2015-2-6 13:30:
你这样行吗，电前驱跟后油动的轮胎转速不一样，这样做功很浪费啊

继续回复野鬼：其二：电机油门在左把，与原油门相互独立，通过两手的配合可以做到转速相差不太多，况且只是在上陂坡等负荷大的时候才用双驱，平常只用其一，这点是没问题的。

贤者也

下面谈谈为何选用机械变档电机而不是普通电机，因为普通电机有较大磁阻力，当不用电只用油时，有部分动力要消耗在克服前轮的磁阻上，速度增大时磁阻更大。而机械变档电机有单向滑行的设计（可能里面有离合或类似自行车飞轮的部件，以后有机会拆开该款电机就知道了），没有磁阻，也可提供有类似改装的朋友参考。

舍~~得

摩友也是喜欢钻研的人，改造无限呀，市区可用电，郊区用油，如果能给电池充电，应该更理性！

悍马摩托

很有创意的改进设计，向楼主学习。

贤者也

改前驱的麻烦来了：原前叉宽度（内径）只有14cm，而该电机宽19.5cm，见下图，怎么安上去？看我的办法：

贤者也

Originally posted by 开心居士 at 2015-2-6 14:16:
前叉受的了吗？

前叉应该没问题，因为加电时前叉的受力是逐渐增加的，比起前轮过较大坑或减速带时前叉所受的瞬间冲击力来说，电驱的受力要小得多，有下面例子为证：

abcd84966

Originally posted by 贤者也 at 2015-2-6 12:42:
在本论坛潜水很久了，受众摩迷的毒害不轻，加上这两年我的腿有点不方便，终于下定决心把我的山寨48cc踏板改成了挎子，试车后感觉平路还行，能开五六十码，但上陡坡动力不够，索性一不做二不休，下血本买来骑将机械 ...

朋友，私信把前置电机网址发来，不胜感激，，，，，，，，

mlzwy20080808

好，这电机是个好东西，学习了

银鹰YIBIN

谢谢楼主，学习了。

汶上栋

高手在民间呀

abcd84966

楼主大神使用效果怎么样啊？#30#继续报道撒

秋飞花

向大神学习 厉害

贤者也

谢谢摩友们的关注，现将骑行情况说明一下：单用前电驱时，一档时速20公里左右，扭矩大，大油门起步前胎可打滑，慢放油门才行；二档电驱时速35左右，可满足一般市内骑行。单用油驱与以前无明显变化，因为前轮无磁阻，与普通胎无异。下图一第一个数码管显示数字2表示电机挂在2档上，第二个数字69.7表示电池电压是69.7v。