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基本上进口的车子都是国际档，国产车子大部份循环档。循环档制作工艺简单！国际档工艺复杂！
“循环档”容易在高速行车途中误踩入空档或者直接从5档跳到1档(这是很危险的可能直接锁死后轮发生危险）
，国际档就不太容易误入空档，就算不小心踩进了空档，这时的速度也快不了，不会有什么大问题。
摩托发动机是什么档并不取决于是顶杆发动机还是链条发动机，主要看厂家在设计发动机变速箱的
时候采用的是哪种变速方式的变速器。设计人员在设计发动机变速箱之初就已经决定好了采用哪种变速
器（循环档或国际档），设计定型之后发动机和变速箱是一体的，设计出来后是什么档就是什么档。
因此“顶杆发动机”也可以设计成“循环档”或者“国际档”！
“小链发动机”也可以设计成“循环档”或者“国际档”！
"循环档"以空档为起始档位打法则为：
空档→（各档均往下踩）一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。
"国际档"档位的空档位于一档与二档之间，所以车辆起步时，以空档为起始的档位打法为：
空档→ 一档（下踩）→ 二档（上勾）→ 三档（上勾）→ 四档（上勾）→ 五档（上勾），
依车型而异有些车辆为六档 。
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发表于 山东省 2017-3-22 01:56
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