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好坏不说,大家自己判定!合不合适只有自己才知道!
选 车 快四十了,最近换了工作,单程50公里。开车的话万恶的王八蛋国道要收11元过路费!家里有台新海王星,15年买的,现在1.2万公里,质量还是省心!2的预算,买摩托!
2.5以内,水冷、排量200以上、可以挂牌、质量相对稳定。我们除了CT250别无选择!
购 车 成都某店很牛,爱买不买。就算没有选择也不用这样吧。。。。。。。
都是一分不少,所以还是回县城买了,不用自己开回去,还送次保养。4月19日出厂的车子,应该是第三或者第四批了,做工我觉得可以啊!没有比海王星差哪里!发动机震动和传动震动都比海王星强!现在177公里,没有漏油。
行 驶 反 馈 车子怠速1800、4000起步、80-90一般转速在5000以内。80巡航没有问题,车架很稳!毕竟400J的重量在这里,操控也很好。但是怠速抖动是真的,反光镜有轻微抖动,跑起来5000转以内基本没有什么震动的感觉!
舒 适 反 馈 本人身高178,体重190。所以不再选择挡车了。双脚可以到地但是要微微垫脚。整车的设计还是用心了的,例如踏板的宽度,在双脚泊车的姿势,双脚的位置是经过修饰变窄了的。这样不用吧腿叉的太开。。。。。。。
和250赛艇比较,坐高稍低,但是对于175以上的身高意义不大,上面才说过因为CT250的踏板位置修饰过。但是驾驶者的位子比赛艇短了一些,也更硬!放脚的位置没有赛艇舒适的原因不是长度,是CT的角度过大了!脚掌上扬太多所以不着力!导致整个重量集中在腰部。由于坐垫柔软度不够,所以腰撑没有撑到腰,在腰部稍下的位置!综合下来骑行姿势就不如赛艇舒适了。
减震前面还行,后面的有点硬了。。。。。路况不好必须减速不然危险。过个减速带,速度40样子,感觉屁股要跳起来。。。。。。。。可能我习惯了舒适性轿车的承用感了。
总 结 该车的消费指向很明确!两者兼顾,城市通勤+适当外出撒野!
对于只有一辆摩托的,需要两者兼顾的。经济上有一定限制的。那么CT250最佳选择!整车的设计,做工,提速,高速稳定性都很出色的!
但是,反过来也可以这么理解。市内通勤没有125方便!400斤的踏板车和400斤的挡车不是一个概念,挡车有空挡!全旅行用,长期驾驶可能需要汇源肾宝{:1_106:}。
最后说一下ABS和CBS。为什么放最后说?!能看到这里的都是真心想买的!或者个人比较成熟的骑士。对于这两个系统的评价本人只做个人客观的感受与想法共享。
本人两种系统的车都有驾驶过。
首先不是有ABS就能保命的!要作死的话,佛祖也保不住你!说简单点,ABS只是一个限滑系统,优势很多。可以剪短刹车距离,防止制动抱死车子侧滑。应对突发情况很有用的!我们定点通勤的时候路况较为熟悉,在不超速驾驶的情况下。现有的CBS足够你把车刹下来。CT国道时速80的时候急刹,制动距离目测应该没有超过20米。只是想说明一个问题,这款车还是很有可取之处的!没有ABS咱就开慢点吗。。。。。全家都好!!!
以上只是个人看法,对于乘坐的舒适度问题,也有个人的体重和体能的原因!这些年被社会摧残的还是很厉害的!假如一个身材好的年轻人我估计完全不是我的体验了!
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