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我认为，不存在热衰。风冷机是热膨胀设计的，高温发动机膨胀，如缸筒膨胀，活塞也跟着膨胀，当温度下降，缸筒活塞也跟着收缩。
风冷机虽然比水冷机散热性差，但风冷机庞大的散热片面积可完全可以应付散热功能。所以，一般风冷机机头比水冷机粗大，因为风冷机散热片面积是水冷机散热器的几倍。
风冷机普遍压缩比低，避免了因温度过高引起 发动机爆震。
那么，为什么还有人称热衰呢？分析是一下原因：
一、热衰 是天人合一，将心比心的臆想和心理原因。当发动机热得烫手时，这种感同身受的臆想就出来了“这么烫，发动机受得了吗？”，真是佛文化熏陶慈悲扩大到物理界了。殊不知，人体和机器是两种不同的体系，人体36.5正常，柴油机压缩终止是800度高温才能点燃柴油，汽油机压缩比低，温度也略低，但无论柴油机还是汽油机温度过低是难起动的。所以，人不要将心比心去度量发动机。
二、经验问题。我骑摩托二十年不知热衰为何物，自从16年注册摩托迷才发现 热衰 一词。
17年9月我去新疆摩旅，从哈密往巴里坤要翻越天山，一路几十公里看似平路，其实这几十公里是慢上坡，但肉眼看不出是上坡，所以我不停地减档加档，减油加油，加了档，跑不动又赶紧减档，减了档，动力有点富裕又赶紧加档，如此折腾几次。这就是“不知庐山真面目，只因身在此山中”。
后来观察，路旁的河水是向我前进方向倒流，表面我在低处向高处走，结论是我在上坡。第二，发现所有大车发动机都发疯似的嘶吼着，但车速都很慢，很容易超车，再次表明此路段是上坡路。
于是，明白了：我现在是上坡，所以跑不动，老老实实四档三档慢慢上。我又想，要是菜鸟遇这情况，又说 热衰了。这就传说中 怪坡 。
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发表于 山西省 2018-3-29 02:19
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尝试着接受，其实也有意思啊。是不是“真理”不重要的。
楼主
