国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

齐天大圣孙悟空

顶起来 ！！！支持楼主 喜欢

ljq127

本田CBT125凸轮轴两端都是用轴套，也是滑动轴承，铁基合金，磨坏了直接换，方便，不用换缸头，支持楼主

漫漫游

楼主是对的.支持.

GENEROUS

铃木系的这一问题是搞修理的都知道,不信的网友在本地找修理师傅问问不就清楚了,421楼有搞修理的朋友不说了吗,修车10多年,换缸头无数,95%都是铃木车还不说明问题吗,这种设计对机油依赖度真的非常高,缺机油或是机油质量不好,跑时间稍长,稍不注意就有可能造成缸头稀里哗啦响难以治愈的后果.

齐天大圣孙悟空

Originally posted by GENEROUS at 2008-8-26 06:25:
铃木系的这一问题是搞修理的都知道,不信的网友在本地找修理师傅问问不就清楚了,421楼有搞修理的朋友不说了吗,修车10多年,换缸头无数,95%都是铃木车还不说明问题吗,这种设计对机油依赖度真的非常高,缺机油或是机油 ...

(y)(y)(y)(y)(y)

顶你一个！偶上次碰到轻骑铃木的本部长 就向他问了这个问题 他也不清楚为什么是这种设计 ，说从日本过来的图纸就是这样的！！

我看可以把这个问题反馈给铃木公司 看看他们是如何 解释的！！！！！

maswp1311

技术的贴我一定要顶

leijingfu

路过,顶一下....

YCE7448

跩就是YAMAHA的xx~已经有定论了~顶什么顶

sky026

难道就因为铃木造摩托时间长 就没有设计失误吗？质疑一下有什么不好

hj125-1

　　开了十几年摩托，个人的感觉：YBH的发动机最棒、本田王最皮实、长途舒适，玲木王性价比高。
　　目前使用HJ125-1,使用时间10周年多个把月，发动机换过，换了半新的玲木王发动机（交警罚没车拆下来的401机，原来的也是401的铃木机），使用感觉总体不错，但有缺点，就是发动机温度很高，长途不能拉高速，有点吃机油，1000公里一定要换机油，长途100公里左右回来，都要适量补加点机油，用的是红壳）。
　　暂时没有换车的计划，目前除发动机温度高，需勤机油外，就是喇叭和左转向灯接触不好，其它也没什么问题，刚换了正兴的后轮里外胎103大洋，目标是：再开5年5万公里换车。
　　换车首选：本田系列。
　　
　　

玩命狂徒

Originally posted by wwmsxlwjy at 2007-1-27 09:34:
车架设计一直是本田和雅马哈的强项，摩托比赛很少见玲木得奖。

.........................

ZHANGCHEN

骑车路过,顶一下....

闽H5D987

这贴看了我几个小时,不顶不行,我的车车就是轻骑GT125-5的~
5月18日买的,还不到2千五百公里,暂不发表意见了,让时间去检验吧~

朱某某

有理走天下 学习

0030ll

就是这个帖子弄的论坛乌烟瘴气.......不一般啊

迎风听海

顶！！！！！！！！

-大海-

多缸机和单缸机的凸轮轴担缸形式是不一样的，多缸机的小链条挂在凸轮轴中间，即使缸头的凸轮位磨损，整个凸轮轴会整体下移，这时凸轮轴依然能平稳运转，只要合理调整气门间隙和小链条的松紧度，性能不会有影响，噪音也不大。但单缸机GS的设计，小链条在凸轮轴的当头，当缸头磨损后，凸轮轴就像一条扁担一样两头跳动，根本就无法正常运转，气门间隙无法正常调整，就出现巨大的噪音，不更换缸头总成，根本就无法修复

光速飞轮

Originally posted by yszhang at 2007-1-27 10:10:
你了解内燃机吗，这种结够是成熟的结构，连杆的大瓦和小瓦中这样的配合广泛采用，使用中3.40万公里都没有问题．所以说只要加工精度有保证，拧紧力矩在规定范围内，使用是没有任何问题的．

那为什么进口的好车不用这种设计？3.4万公里之内没问题，那以后呢？化油器也是成熟的设计，那现在厂家为什么要搞电喷呢？成熟的设计就是好的吗？

zhiyu118

看了这个帖子真是觉得荡气回肠啊，好贴！！！！！

-大海-

去看看广东怪侠刚修的车把，看了就会明白，或者问问怪侠，担缸的设计是好还是不好？
http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=149123&fpage=1