钢铁维修——增装脚启动

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    最近总是有版面的摩友论坛短信找我，问我增加脚启动是否复杂，是否操作麻烦，是否需要很强的维修经验，是否......
     总之啊！大家都觉得冬天到了，电启动不太好使，如果有个脚启动，那相当的安心，不过纵观现在的发动机趋势，基本脚启动都成了“不配件”，而且现在合资摩特车的蓄电池要么是“统一”，要么就是“汤浅”，这样的蓄电池只要保养得当，再冷的冬天，对于你的马达启动，还是不在话下的！
    不过天剑的发动机预留了安装脚启动的位置和孔，并且G版是有脚启动的，对于喜欢长途，而未选择G版的朋友是一个考虑的......

     不罗嗦了，还是上图吧，装与不装那是个人的事情，呵呵！！

    先来看看脚启动总成哈！我是找论坛的火车买的，脚启动轴是组合好了的！不过“老火”这个家伙，都认为我们买回来是去找售后安装，关于这个启动堕轮的安装，出了一段“大插曲”哈！请听我慢慢发图，慢慢道来......

    图二：“老火”可能背后早就考虑到了，我要盖拆、盖拆边箱四次哈，还给我整了个边箱垫片，心太狠了哈！！！

[ Last edited by 钢铁 on 2010-1-27 at 09:11 ]

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    图一：我的机油可是四千公里一换，我得找个好容器，不然要是浪费了，那是罪过罪过啊！
     图二：机油放干净，然后保存好，还要灌进去继续使用的哈！
     图三、图四：拆启动电机，拆脚蹬，脚蹬不拿下来要把边盖取下来不难，装了启动轴再装上去就有点麻烦啊！！-K就考虑到了这一点，非常人性化，-K的右脚蹬上那个档鞋的的是可以拆卸的，拆卸了，脚蹬就很容易拿下来，这样就不影响边盖的拆装了。其实-K在细节的改进上是下了不少功夫的，有兴趣的朋友可以仔细对比，保证让你发现一处又一处，哈哈！！扯远了哈！

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    图一：拆边盖（规范操作去顶贴下载相关操作说明）
   图二：边盖下记得找块软布垫起，不要随地乱放，到时候装起来发现边盖外观伤痕累累就不能怪别人了啊！
   图三：发动机内相当干净哟！
   图四：关心要清洗机油滤网的哥们可以看看我的滤网，KOK？NOK是日本的，KOK是哪里的？？？？


[ Last edited by 钢铁 on 2010-1-26 at 19:08 ]

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    图一：离合器我来了，最先就动你，记得拆这个螺丝的规范操作哟！
     图二：拆下来，看看反面
     图三：用个带磁性的螺丝刀，把弹珠吸出来
     图四：把锁片撬起来，好松大鼓螺丝

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    图一：发现螺丝刀不够狠，上个够狠的
     图二：还是狠工具厉害，你看锁片服服帖帖了
     图三：专用工具登场
     图四：是这样使用的，好多维修师傅是用东西卡初级驱动齿轮和离合器大鼓齿轮来固定，以便拆卸大鼓螺丝，那是绝对不允许的......

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    图一：一个人拆卸，这样卡专用工具，这个螺丝很紧的，要卡好了，用力才能拆下来。
    图二、三、四：一个一个取下来！

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    继续......

      图四：大家在顶贴里下载的“维修手册”里多一个垫片，而我的车子没有，具体是从什么时候的发动机开始没有这个垫片的，那得问问渝版或者“老火”了！反正，07以后发动机的我保证都没有......

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    图一、二：猛然发现曲轴上，转子机油滤芯外有一个弹簧圈，肯定是上次调离合拆边盖，由于脚蹬挡着装边盖的时候错位安装，导致油封的弹簧圈脱落了。

      图三、四：副轴上做惰轮的地方，先把原卡簧和套子拆下来，记得两个卡簧都要拆，换上两个波形新卡簧啊！。


      拆到这里，拆卸就拆完了，下面就是安装了

[ Last edited by 钢铁 on 2010-1-26 at 21:25 ]

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    拆完了，上一张拆卸下来的东西图片，看看所有配件，你看，就这么几件配件，基本有一点动手能力的哥们都可以自己来完成啊！
      本来买回来的启动轴是安装好的，为了更清晰的反映出安装过程，我拆散了一个一个装回去的（我怕老火同志一心急，没有给我装配好啊，哈哈！）


    图一：所有配件
     图二：先装启动轴，记得轴上抹好机油
     图三：装启动齿轮，在启动齿轮的背面有卡环的
     图四：卡环的凸起部分记得卡入这里

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    图一：平垫片
    图二：启动弹簧，启动弹簧里面的那根“脚”要落入启动轴上的孔里哟
    图三：隔套，记得隔套上有个口的，那个口卡在启动弹簧的那根“脚”上，一定要卡到位

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    图一、二：给启动弹簧上劲，“维修手册”上说的是要上加紧一圈，这个是加不到一圈的，大概大半圈的样子吧！

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    另起一楼，说装“惰轮”的事情！！在这里我是典型的“反面教材”啊！！！
     这个惰轮是有倒角的，在安装的时候，找不到资料，没有明确倒角是朝内还是朝外，但是我查看了一下和惰轮接触的启动齿轮还有大鼓齿轮，想到惰轮和大鼓齿轮是常吻合，不需要倒角接触吧，和启动轴齿轮是运动配合，设计这个倒角可能就是为了他们轴向接触的时候能够更好的结合
.....................................................................................................

这这里用一行省略号省去我的这个思考，因为我的这些思考都是可以省略的，因为我的一思考，导致惰轮装反，车子很生气，后果很严重......
      严重的后果是，我第二天拆下来重装的时候发现，惰轮已经被被轴向挤下来了，由于有大鼓的阻挡，才没有掉入边箱内，卡住惰轮的卡簧是在边箱底部找到的，垫片是在换档轴那里找到的，而且还被换档轴给卡变形了......

       下面照片就是惰轮装反的照片

    大家切记，这个惰轮的倒角一面要“朝外”......

    图一：换了新波形卡簧装上垫片
     图二：上惰轮，这就是我装反的惰轮，倒角朝内，错误+错误+错误啊！
     图三：虽然惰轮装错了，安装还是继续，装垫片
     图四：装新波形卡簧

[ Last edited by 钢铁 on 2010-1-26 at 22:00 ]

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先洗澡，回来继续！

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    安装就不一一上图了，也没有拍几张了，按照拆卸反顺序安装即可。

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    图一、二：我的弹珠磨损了，表面出现凹痕，而且推杆也出现凹陷，弹珠找了一颗同直径的更换掉，推杆继续使用！

    图三、四：装回离合片，最好还是按照拆卸时候的顺序安装回去（就是拆卸前是怎么组合的，装回去还是这样的组合，不要动它）！

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    离合器的压盘弹簧，成十字交叉，一个一个慢慢紧。

    把启动杆张上去试一试！

[ Last edited by 钢铁 on 2010-1-26 at 22:39 ]

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    把边箱上这个封盖戳下来，装上油封！

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    边盖上回去，螺丝上紧，启动杆装好就OK了！！


     我还得拆下来再搞一遍，因为我的“惰轮”装反了啊！哈哈！！

      

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    最后发两张全车图，下了！睡觉 了！！！

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Originally posted by 挽起裤子下海 at 2010-1-27 11:26:
我想问下钢版~那个弹珠磨损~你换了后~车车有什么变了~？是离合好拉了还是~~~~~~

使用上无差异，只是拆卸了，看到磨损了，就更换一个新的！