BYQ150-5A骑行报告

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Originally posted by wo瓦力 at 2014-5-14 11:53:
这车就是链条稍微松一点骑起就有碰大架的声音

每次换机油的时候调整一下就行了。

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Originally posted by 京面 at 2014-5-23 10:13:
对了，楼主，你知道发新疆的200cc排量的车，我查了用的是高原京滨化油器，跟普通的有什么区别么？到平原地区是不是该调校一下，还是干脆换一个呢？

假如是高原用的化油器那调教肯定有所不同，200cc的我没去了解，但就目前150的那个原车配的化油器油针是不可调的，要调也只能调混合比。高原用的化油器能否调油针就不知道了，但假如到了平原地区，油量和气体浓度肯定会变化，所以我想高原化油器肯定在这两方面是可调的。要是改用150的普通化油器就跟排量不配套了。再说了，这车出厂前就应该调教好吧，且厂区在平原地区。
最后再说一句废话，假如要我打赌押宝的话，我赌高原化油器在油量和混合比是可调的。原因很简单，因为150的化油器只能调混合比，但到了高原，应该增加油量吧？要不然功率上不去也不用增加排量了。
以上纯素瞎蒙，兄弟自己掂量。

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其实只要一般小毛病忽略自行解决，作为通勤用车还是不错的。这车最大的问题是发动机热衰退的问题，开个十多公里后，档位就会很响，但这个问题在换机油后这个问题会缓解。一句话，勤换机油，其他没什么问题。

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其实只要一般小毛病忽略自行解决，作为通勤用车还是不错的。这车最大的问题是发动机热衰退的问题，开个十多公里后，档位就会很响，但这个问题在换机油后这个问题会缓解。一句话，勤换机油，其他没什么问题。

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合成机油还是过3000再换比较好，毕竟正真的磨合都在这个阶段，要的就是磨，润滑太好反而磨不出什么效果

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新车磨合要有耐心，一二三档磨好了就行，毕竟用得最多的是四五档。轰一下油门再换档就容易多了，在等红绿灯用二档起步就行，要不然一档太肉，还容易在转二档的时候挂不上卡着了。早上打火前先挂一档捏离合推一下润滑一下离合再回空档点火，挂当时就不会哐当响了。我现在早上起步前都这样，也没必要说什么热车几分钟，打着后一二档轻给油就走了。

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19200公里，前轮轴承更换。

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昨晚换的前轮轴承，今天说说。轴承这东西是精密件，要求高，我也不清楚为何是前轴承而不是后轴承，要说前轴承的磨损和刹车的受力有关，那后轴承的磨损更是厉害，毕竟是后轮提供推力。
昨晚去走常规保养的时候，修车师傅说前轮轴承不紧密了，有晃动，是轴承的问题。哦，怪不得这段时间我总觉得车头有点干涩跑偏的问题，特别是大雨初晴，锈得厉害，松动，不稳定。幸好我也没开快，五六十，最多七十。安全第一。

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昨晚换的前轮轴承，今天说说。轴承这东西是精密件，要求高，我也不清楚为何是前轴承而不是后轴承，要说前轴承的磨损和刹车的受力有关，那后轴承的磨损更是厉害，毕竟是后轮提供推力。
昨晚去走常规保养的时候，修车师傅说前轮轴承不紧密了，有晃动，是轴承的问题。哦，怪不得这段时间我总觉得车头有点干涩跑偏的问题，特别是大雨初晴，锈得厉害，松动，不稳定。幸好我也没开快，五六十，最多七十。安全第一。

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Originally posted by 文文ww at 2014-6-30 11:05:
话说2012年的九月份在揭阳兴运车行买的老款！！！！！！！！兴运车行！一个你买第一次就不会去第二次的车行！还有这车跟宗申的太子系列好多配件是通用的！！！这车其实就是一挂羊头卖狗肉的车！大家懂的！我的车目 ...

只家人莫交联。无脚肠肚。

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Originally posted by 文文ww at 2014-7-1 11:40:
我是湖北人！

不好意思啊，我以为你也是揭阳的。我那句话的意思是：打过一次交道就不想再去了。
无脚肠肚是一句俚语，就是小腿肚子没肉的人不值得交往。

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两万公里，换离合绳，不算麻烦，就地解决，不再找他妈的某小谁十五块钱搞定，上图
上不了图，这个怎么多限制？我八百万的相机已经调到两百万，四张已经变成一张还上不了💣💣💣#11#

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昨天上不了图，今天整理了两个小图，要是还上不了以后就不上图了哈哈

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Originally posted by 坦荡 at 2014-8-2 10:48:
一万一千公里了，每次加油都有记录，油耗1.47

平均油耗1.47这个数字也太牛了吧
我现在是两万零五，两个一下，新车到现在都差不多是这个数

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Originally posted by 坦荡 at 2014-8-12 21:46:
晕了  是一毛四七#8#

哈哈，一毛五左右这个数字正常，我一直用九十三号汽油，去年最贵的时候接近七块八，现在是七块三，每次都是五百公里十升以下。怠速在一千二左右，火花塞没换过。

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开到今天两万两千六百多公里，跟大家分享一个问题，一个关于国三和欧二的问题。
所谓国三和欧二，无非就是排放的问题，为了达到这个指标，各个厂家各出奇招怪招，而我，就几乎倒在这个招上。
在化油器连接缸体的地方，有一条软管，这条软管的功能不得而知，就是为了达到欧二或国三的要求，但由于这条软管离缸体太近，所以很容易老化开裂，开裂的后果就是造成化油器已经调好的混合比下降，于是，在出现问题但不知到病灶的情况下，不断的出现低转速死火，难启动。所以不断的调高怠速也无济于事。
解决这个问题很简单，要么接上，要么堵住。接上了，又是国三欧二，堵住了，就变成最原始的了，不过挺摩托医生说，堵住，马力就上来了，于是就堵住了。

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上面那个橡胶罐里塞和螺丝的地方就是上面说的问题，做完这件事后，启动，怠速居然到了四千！也就是说原先由于不断的调怠速，在没调回来之前，堵住后就飚到四千了，效果可想而知。
怠速调回一千五，马力明显大增，二档起步，油门没提，离合半松，车就已经出去了，提速和极速都明显不同。

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作为通勤工具，从去年五月到现在也有一年半的@时间了，一年半跑了两万四千九百来公里，出勤率是杠杠的，自从今年十月份改了配气系统，动力是上去了，加上汽油改标号，于是油耗就上来了，五百公里要十一升以上，但这是可以接受的。
各位乔友，希望你们都来说一下这车的其他吐槽的地方。

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Originally posted by 王三3377 at 2015-3-22 16:54:
说实话，我看你们加变相加尾箱加保险杠之类的图，大大打消了我想买这个车的念头

兄台，其实这车原汁原味很好，加个保险杠只为防摔车保护双脚，加个边箱也只为放个雨衣啥的，都拆掉被个双肩包是很不错，但我是作为上下班通勤的，没办法。

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Originally posted by 坦荡 at 2015-3-25 19:29:

好久没来看了！！！前轮两个6302，后轮6202 6302 6204，是这个型号不？#67#

轴承的型号我倒没去注意，当时是修车师傅搞掂的我没去问，但可以肯定用的绝对不是原厂的，估计是大长江的豪爵类的，只记得当时拆下来很麻烦，废了半天劲