★ 整流器升级最佳方案--仙人手研制14.2V300W摩托车专用 ...

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        首先，对于大多数摩友来说，提到“开关”，他能知道，提到“电源”，他也知道是干什么的，但是，提到“开关电源”一词，可能概念就比较陌生一点了。那么，“开关电源”到底有哪些优越性更无从知晓啦。这是很自然的情况。不要紧，现在我们就先从开关电源的定义及特点开始认识！敬请不了解开关电源的摩友，先花费10分钟左右的时间上百度了解一下“开关电源 ”，再往下查看也不迟。因篇幅过于繁杂会扫了部分有电学基础的摩友的兴致，所以这里就不转载这类知识了，请大家谅解。                                                                                                                                                                             还要说明的是，百度上的解释内容，因为发表于早期，只体现了早期的开关电源的优越性。近年来，  由于技术的进步以及元器件性能的大幅提升，优质的开关电源自然是更加优良。比如，开关电源的转换效率，超越90%都是家常便饭了！                                                                                                                                                                                 我的老车是JC90B，它今年22岁了，原车配备的是短路式整流器，短路式整流器的高耗能问题是大家所熟知的，用那个短路式整流器期间，车子从来没跑到过80公里/时，后来整流器在一次走夜时坏了，大灯瞬间坏掉，我便打开转向灯将就看路，同样也烧掉。之后就经常地换整流器，没有一个好用的。没有好的整流器，车子的性能会非常让人闹心，最后一般做法就是把车报废。相信很多摩友们都有类似情况。    偶然的机会发现了咱的摩迷论坛，是2011年的一个春天。从那以后我就把这里的维版当作学习的园地，获益良多。进入论坛不久就发现众多摩友也是被摩托车发电系统折磨的很苦，往往没少消费钱财却得不到很理想的效果，我经过一段时间的分析，找到了短路式整流器和可控硅关断式整流器各自的致命弱点，研究出了摩托车开关电源！2011年秋天就研究出了第一代产品，性能是好，但可靠性较低。随后又研制出了第二代，可靠性上来了，但体积较大。就在最近又研制出了第三代，其功率更大，体积更小，更便于安装。我的车子用上开关电源以后，很容易跑出80以上的速度，在平路上最高跑过95！当然，这个速度的提升，也不能全部归功于稳压系统的升级，还有一些其它因素，比如路况的改善，离合齿由17/69改变为18/67。
下面第一代到第三代的开关电源的实物图：

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帮朋友的jh70安装的示例（单相磁电机）：

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我的JC90B安装示例(已改装三相磁电机）,其中第一图和第二图是没有插上改装大灯线，第三图已插上100瓦大灯线。室外冰天雪地，电线像小木棍一样的脆，不敢整理线束，先让它们自由一段时间吧，等春暖花开再收拾它们:

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常常看到一些摩友换线圈，换大电瓶，我很为他们惋惜，钱白花了不说，根本问题还是没有解决。问题的证结并不在于电瓶的大小，且大部分磁电机的功率也都是够用的。比如两只蹄形发电线圈配合四极磁缸构成的磁电机，经我的开关电源带个50瓦以下负载一点问题都没有。一些卧缸机的6极磁电机也能带50瓦以下的负载。8极单相磁电机带60瓦甚至100瓦都可以，12极磁电机带100-130 瓦大灯毫无压力，18极三相磁电机就更不用说了。上述情形之下，都能保证打转向、按喇叭踩刹车时灯光不受影响！


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煦雨涵香 发表于 2018-1-5 18:57
一个发电线圈的全功率输出会会有这么大阻力？那我把整流器拔掉能跑130了

多大排量？如果是短路式整流器，拔掉后会有明显的不一样。

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所以，用短路式整流器时，磁电机功率越大，对车的油耗损失也越多。骑行乐趣越低。而用可控硅关断式整流器的车子，相对于短路式，其优点是，虽然改善了短路式整流器的高耗能问题，但是，磁电机的的发电能力不能被它充分利用，利用率通常不足50%，尽管换很大功率的磁电机线圈，也还是摆脱不了低效的魔咒。
问题。

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室外冰天雪地，在外面操作一小会儿，就得跑到屋里暖和一下。注意车上还有亮点。

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煦雨涵香 发表于 2018-01-05 18:57:00
一个发电线圈的全功率输出会会有这么大阻力？那我把整流器拔掉是不是能跑130了

用上短路式整流器的车，磁电机就是个反动分子，它像一个磁力刹车，向着发动机旋转的反方向用力。磁电机功率越大，这个阻力也越大。转速越高阻力会变得更大。


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zchua 发表于 2018-01-05 19:54:26
图上这种不防水吧！效率怎么样？猫王好像说是有90%效率

对的，它的效率就是90%以上，之前我做的第二代，就是第一图上那个，一点防水措施也没有，用水枪洗车后，会打不着火，过一会干了才能启车。这个第三代，虽然看着是有些外露，但敏感部位都是正反面灌了胶的，露出的部分都是几个体积大的元件，而且这几个大体积家伙的导电脚也都密封起来了。防水没有问题。


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煦雨涵香 发表于 2018-1-5 20:08
或多或少我也懂点电路知识，你说一个整流器能让极速提升15，我倒是更愿意相信把机油从nW-40粘度换到nW-20 ...

嗯，换稀一些的机油也会提高极速。

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因它的供电能力在那里，实际上原来车上的电瓶唯一的作用也就是电启动时能用一下，从这一点上来讲，电瓶负担就很轻了。我自己这些年的使用情况：自从用第一代开关电源开始，我的车已取消电瓶(只有纯脚启动的车才能取消电瓶)，磁电机的电达到10V时，开关电源就有输出电流，车上的直流点火器就能工作并使车子启动，零上10度以上的气温，都是一脚着车。装上100瓦大灯，当转速能保证松离合车能走起的程度时，大灯已达到最亮，有些质量好的磁电机，在怠速时，经过开关电源就能使100瓦大灯正常照明。当升级到第三代时，在磁电机能发出7V的电时，它就能输出稳定的6V直流电。然后保持1V左右的压差随着转速上升。实际上，直流点火器在5V供电的情况下就可点火了。所以我的车用这套供电系统，启动点火比原来的交流点火器更容易。几乎是脚踩下去一半就完成了点火。




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追风千里 发表于 2018-01-05 20:32:03
本来认为，摩托车的发电，应该把功率做大一些，然后用做工质量好一些的可控硅关断式整流器就比短路式...

这个必要性是多方面的，关断式整流器的毛病在上面的图上我已表明，这里还有个毛病我还没说，就是关断式整流器那个波形的尖峰往往较高，可不是15V以下！其危害是明显的，跑的时间稍长一些很容易使电瓶过充电，且容易易析气。如果关断式把波峰设在14.2V,那么又很容易造成电瓶亏电，这是因为它的低效。至于复杂：这个是相对而言的，我已经通过各种手段把它的体积搞的很小了，几乎大多数车的原整流器的安装位置都能容得下，体积小且高效高能才应该是稳压系统的最高境界！它的输入电压范围比ATX电源、老式彩电的开关电源都要大得多，达到DC7V-280V，而效率却比ATX高，ATX在带100瓦负载时不开风扇能行吗？我在这里发贴，意在与大家分享，抛砖引玉，更是为了与改装供电系统的摩友们交流，方便大家的改装过程少走弯路。


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吴方 发表于 2018-1-5 20:43
你看吧，，，我说过别发了，没意思，给需要的人就好了比如我和你说那改装，卧机10码匀速，1。05升百公里，
...

发了帖子对明白人有用就行了，能使一部分人眼前一亮就够了。从回帖中也能看出一个人的个个方面。这个东西不是信不信的问题，本身它是个实在的东西，不是神啊，佛啊那些想像的东西，我在这里以及在别人的回帖中从来没有半点吹虚成分，吹虚没有意思，那不是咱的性格。我更希望通过这个帖子，能引来别的摩友做出比我这个更出色的东西来。

比如，当年五环旗改水冷的帖子就使我眼前一亮，之后我成功地把我的卧缸机改成了水冷，再之后更是取消了水冷循环泵，完美地实现了水冷自循环！

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大忙人钱 发表于 2018-1-5 21:00
支持，之前也想自己做过，后来买了开关式的hao月，gn250，hy整流器输出较高，一直担心把电池充坏，但实际上 ...

谢谢朋友支持，我这个就是玩儿出来的东西，我对电子和机械是乐此不疲。至于专利啊，量产啊都不是我考虑的，本来摩托在咱这大环境下都是夕阳西下了，摩托就是个咱的玩具，没事了改改做做玩玩。

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吴方 发表于 2018-01-05 20:44:13
围墙那么矮，看来你们那治安不错！

偷盗，是需要勤奋和胆量的，当下，人们的惰性很强，没有安全隐患，我家外面的仓房从来不锁，大门夜里不锁，非常安定{:1_87:}。


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大忙人钱 发表于 2018-1-5 21:00
支持，之前也想自己做过，后来买了开关式的hao月，gn250，hy整流器输出较高，一直担心把电池充坏，但实际上 ...

领导打手发的笔记本电源改的帖子，我看了，那个东西我是不赞同的：体积大，功率有限，适应的输入电压下限太高。不过他的改装精神是可赞的。

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rripdx 发表于 2018-1-5 21:48
你这文章来晚了.关于摩托车开关电源的文章太多了.不过最好的还是用IBM的电源适配器来小改一下的这 ...

无所谓早晚，你所说的比指的哪个方面？功率？适应电压范围？改过的IBM在车启动后，不接电瓶你带个100瓦大灯看看？把我这个带上130瓦看看？吹、忽悠、肓从等等有意思吗？不接电瓶的情况下，输入8V交流电，再在它的输出端接上直流点火器，和触发器，用螺丝刀点触触发头的铁芯处，看哪个能保证跳火。再说我这里只是抛砖引玉，但愿能有比我这个更好的这类东西出来大家分享，但你拿几年前那个帖子里的IBM来比较，我倒要问你，你懂吗？
此时，我想起了我的一个朋友，他是物理老师，平时爱来我这看我弄东西，我设计电路计算偏置电阻的阻值时，他说，电路上不应该有电阻，我说为啥，他说电阻中有电流时要消耗电功率。

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单丰科 发表于 2018-1-5 22:02
能不能给发个电路图，我也改个，需要什么原件/什么型号！我有动手能力！

多年研究的东西，不会外传的，见谅，朋友。有摩友向我订制，我都要把主要元件的型号磨去，仿制难度极高！

仙人手

rripdx 发表于 2018-1-5 22:22
我只知到我用IBM来改的裝车以3年多时间就没换个电瓶.

输出电压具体改到多少？

仙人手

rripdx 发表于 2018-1-5 22:29
你应看过.也应知道。

那个电压应该算有点高。你改过之后，骑多久（大约多少公里）给电瓶添一次水？