大行BYA412 ---终极资料大全。

花劍塵

学习组一台Bya412


Bya412是大约1个月前才认识的，之前知道大行是美国一家基本只做折叠车得厂家，也见识过租房子的小伙骑了一辆，感觉的确漂亮，可4k多的银子怎么都觉得贵，那小伙儿儿子一般的呵护着，总感觉他误解了自行车的意义，车么，买来就是随意的骑行，充分的应用的。
对于我来说，大约几个月前刚买了一辆Giant Hunter1.0 代步，大家别笑，我主要就是骑行上下班，去菜市场买个菜啥的，所以淘汰了之前已经骑行了10年的天津“飞鸽”自行车，今天刚以100元的价钱卖给了一个哥们，那哥们号称丢了2辆二手自行车了，只所以要我的这两旧车，就是因为“看着破”，怕丢。卖得时候我还挺舍不得的，毕竟骑了十年，当年是我以80元的价格从我一个同事那里收购的，北京的自行车，想必大家也都知道，10年前电动自行车未大行其道之前，自行车被盗的频率还是很高，大部分人骑行的，我感觉都不是啥正道来的，我这辆飞鸽也一样，也是同事80元的价格从某高校购得。
在没有骑Giant之前，我一直觉得我的飞鸽挺好骑的，曾经有一段时间我骑着上下班，从北三环骑到了回龙观，大约13公里的样子，每天花费50分钟时间，那时候觉得我的飞鸽真不错啊。
买了Giant后，感觉立马就不同了，说实话，早知道Giant比飞鸽这么省力，我恐怕连1年都骑不了，肯定换Giant了。
自从知道了Bya412折款车后，加上网上很多靓丽的改装图片以及其便携的可带性，深深打动了我。老话说，不怕贼偷，就怕贼惦记，我这心情跟着惦记的贼一个样，工作之余总不忘去搜罗相关的Bya412的知识和图片，看各位大侠的改装心路历程。
1个月的时间终于搞懂了几个皮毛问题，压盘是必须更换的，中轴的长度是个关键，看到很多大侠都自行挫五通，多少有些没底，难道改好一辆412就这么难？
通过这一个月的时间我学会了一些相关知识，网上的大侠ms只对自己组装的412各个零件给出了具体的规格和参数，极少有大侠写一下自己组装的过程，比如如何开始搜集配件，其间有没有对比阿，有没有试车阿。
我只看到了结果，可描述过程的极少，学习还是要讲求过程阿，让我直接看到了考试分数，知其然，不知其所以然啊~~


也希望通过此帖能开始学习自己组装一辆412，也希望各位大侠有好的建议能多提提，多给我把把关~~


就从最核心的 三轴、大牙盘开始吧。


问题No.1  中轴采用103mm还是107mm的？
问题No.2  前后轴为何基本都采用久裕的，看到有人说久裕的花鼓居然有出问题的，难道只能选择这一个型号的么？别的牌子和型号的呢？请推荐
问题NO.3  大牙盘大多采用psl的，或者定制的，小压盘呢？请推荐
问题No.4   淘宝网上很多店铺都号称是正品，可一路查下来，很多相同品牌的同种规格东西价格差距很大，就以Sp8 的一体化头管来说，好几个价格，有200多地，有400多地，到底现在是不是假货横行阿，贵的就一定是真的么？
问题No.5  还没想好，想好了再继续增加哈~~

[ Last edited by 花劍塵 on 2011-8-10 at 22:48 ]

花劍塵

BYA412改装小结
本帖被 stef.c 执行加亮操作(2010-12-09)

09年3月中旬购买的bya412，主要用于上下班通勤，截止2010年10月已经骑行5000KM的距离。
怕哥比我早些时候购买412，然后在他的引诱下，我也选择了412，没想到从此改变了我的生活方式。平时带着412进银行、酒店、火锅店、上出租、上长途客车出差等等，她现在完全是我随身不可或缺的伙伴。
以下是我的小白bya412不同时期改装的小结，因为当时也不知道自己到底需要怎么样的一辆412，所以走了一些弯路，建议购买bya412并且想升级的同学，可以先看看我的改装之路，选择适合自己的方案，我是走了不少弯路。。。
大致小结下412的配件：
（根据本人使用过的经验给大家推荐，如有介绍不周或过于主观的评价，欢迎大家指正，价格仅供参考，具体以各处商店价格为准）
一、脚踏（必更换）：折叠脚踏虽然很方便收纳，但是此款脚踏一是太重，二是骑车打滑，基本上直接换掉。
               推荐：1、最具性价比的wellgo M20 参考价70元；
              2、方便快拆的快拆类脚踏，品牌有wellgo、MKS等，价格在150-300不等。
二、坐垫（可选项）：新款412的坐垫比2008款要科学多了，不是出于配色需要的换，可以不换。
              推荐：喜欢轻量的话，可选择2009款tioga的蜘蛛坐垫，taobao价格在450-500元；其他坐垫根据自身需要选择。
三、坐杆（必更换）：原配坐杆有个优点，就是重！
            推荐：1、注重实用的话可选择大行的内置打气筒坐杆，一是有打气筒，二是带后飘，对于个子高于175cm的朋友，配合双把力基本上可以达到伸展的骑行姿势。
            2、注重轻量可选择OTA或者TAT，以及钛合金坐杆。但钛坐杆价格在400-600元，相比前两者，价格昂贵，追求轻量极限的朋友还可以选择碳纤维坐杆，体重略高者慎用。
                        打气筒坐杆和OTA坐杆价格都在100-120元之间。
四、把横（可选项）：原装412把横较短，仅46cm，建议还是更换成略长的把横，便于增强操控性。
           推荐：1、ABR 6061 和 titec的把横，都是兼具轻量和低价的产品，价格在100元以内。
            2、kcnc的轻量把横 和 梅花钪合金把横 价格在200-300元，重量略轻。
                        3、碳纤维把横。。。。考虑到碳纤维的强度，还是忍了。。。价格也太高。
五、把套（必更换）：原装把套实在太差。。。。
             推荐：1、各种海绵把套：JBC、XXF、SRP都很不错，又轻又便宜，价格在30-40元等。                 
                        2、推荐棒槌的海绵把，88元一对，价格稍微贵点，但质量的确比前者强。
            3、其他把套，根据配色选择，需要人体工学的可以选择人间肉球最低配版本，价格在300元以内。
六、刹车+刹把（可选项）：原装刹车手感略生硬
             推荐：1、刹把用轻量的FR5，价格便宜量又足啊！价格在50-70元。
                        2、刹车可更换为shimano M422，因为圈小，M422是短刹皮，正好合适，性能也不错，价格80-100元。
七、头管+宛组（可选项）：原装双节可调头管比较方便，更换为一体头管（42CM长度）主要是为了追求强度和简洁的外观，如果没以上需求，基本上可以不换。
八、双把力（可选项）：原车上是没有配置这个东西的，建议使用梧桐（玩折叠车和躺车的一位网友）订制的双把力，作用就是舒展姿势，让高个子们也可以骑小巧的412。基本上男士需要加装双把力，mm基本上可以不用，身高超过170cm最好还是装上。此项需要配合坐杆是否后飘综合考虑。
九、传动系统（最重要）：以上8个项目不过是为了更轻量、更舒适、更美观，传动系统才是412改装的关键，选择购买412的使用目的决定了改装的路线：
大致有以下三类：
（轮胎一般都是选用14x1.5，周长1050MM）
1、休闲骑型：
原装传动系统即可满足，38:11的齿比在90踏频下能达到19KM但的速度，要达到25KM/H的速度，踏频起码要接近120，一般人踏频在60-80之间，速度就在13-17KM/H，在市区骑行，作为MM使用来讲，基本上够用。想要赶时间提速，那只有踩成飞火轮。
平时遛遛狗，不敢时间买买菜，开车到了景区下来溜达一圈，都是很惬意的骑行，距离不超过5KM，那么选择此路线是最佳选择。
此方案不用改装，直接使用原装配置，最省钱。
2、通勤锻炼型：
齿比在45:10时，踏频90可达到25.5km/H，或者46:11齿比，踏频90可达到23.7km/h，及时60-80的踏频速度都在17-21KM/H之间，适合平路长距离骑行，骑单程60km无大坡的路段均可，比如龙泉、黄龙溪、都江堰等等，踏频在120时，速度可达34KM/H，上班要赶时间完全无问题，呵呵（我经常早上在上班的时候骑出35的速度，超越电瓶车汽车无数啊！）
为何此处选择列举2个齿比，是因为原装后花鼓是11T，久欲后花鼓是10T，在这里有2个方案可选：
a、原装轮组+PSL 牙盘+CH 107mm中轴，此方案更换牙盘+中轴+链条即可。
psl牙盘 160-180元，中轴30-50元，链条根据50-100元（有防锈和普通2种，建议防锈，不怕雨），此方案缺点：链条可能出现偏斜的情况，严重的需要打磨车架。优点：花费不多，速度改善显著。
b、久欲花鼓+双星小刀圈+梧桐订制45T盘片+psl曲柄（4500一体曲柄）+107中轴（4500一体曲柄），此方案适合喜欢久欲花鼓和小刀圈的同学，性能增强，强度增加，同时久欲花鼓有多个颜色可选，视觉效果更霸道，适合亮骚。梧桐的45T盘片也是极为科学，解决上述方案的链条不直的问题，另外喜欢强度和性能，选择4500一体牙盘，那是非常强势的，此方案唯一缺点，花费较大。
久欲+小刀圈轮组至少400元以上，梧桐盘片150元，4500一体牙盘450元。。。。但是性能是毋庸置疑的。
3、内三速或多速型：
内三或者多速都需要扳开后档，虽然增加到可变三速度或更多，但是后叉被扳开，我始终觉得心里不踏实。。。。内三和多速都失去了轻量的意义，有违421轻巧的初衷，还是不建议普通玩家尝试，此类型适合改车达人。。。。
当然，对于盘片大小的选择还有48、 52T等，但因为齿比过大，本身单速车，起步时较不科学，需要大力踩踏，只适合脚力非凡的车友，mm和一般同学，最多选择45：10或者46：11或者46：10足矣。
基本上涉及到412要改的东西就是这些，如有不足，欢迎大家指正。
祝愿各位能找到适合自己的最佳412，她会改变你的生活，给你带来惊喜。
以下是我的412在不同时期的照片，通过以上介绍，我想大家看着不同的照片，应该知道我对412的改变是在经历怎样的一个过程。
谢谢观赏～

最近更新，熊猫412，黑白配色

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刚买到时的原装配置

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小改之后上街遇到加长悍马

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412，p8一起刷街

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换了把横，加了双把力

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更换轮组轮胎，红色花鼓

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换一体牙盘，09白色蜘蛛坐垫

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我的412在它阳极完后终于下地了，天气又这么好，第一次出轨了。。。
       一路上小跑，全程匀速25左右，毫无压力！相当的轻巧，除了遇到路面不好的时候有点肉疼外，一切都很不错，当然下坡跑到40+还是捏了捏刹车，回来还是跟的上山地！
       阳光下的军绿色相当的好看，因为是亚光磨砂的，看起很有质感！第一次被围观了！

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412换了N次头管和双把立的心得,改412的TX进来指教一下


1、由于我是黑色的车架,原配银色的头管虽然是28.6的上管口径,但颜色不好看,换掉.当然,如果不配色的话用着挺好.

2、黑色双节头管,上管25.4,看起来很纤细,如果伸得太长了总给人不稳当的感觉,当然,又不越野,没必要折腾.唯一的问题是这种老款头管并不轻.

3、黑色双节头管,上管28.6,新款无舌,稳定性应该会比老款式的好点,外观也好点,无奈,一体头管出现了.

4、42cm一体头管,新款无舌,轻,轻了一百多克,而且稳定性大大增加,外观上,头管折叠扣也换成了黑色的,效果超好.但我身高174，如果座位调到合适的话，头管就显得有点矮了，当然，我可以加双把立。

5、37T外折一体头管,加LP双把立（因为这是我能找到的最轻的5cm双把立了，大行原厂的虽然轻，但是短了一点，不合适。）,我现在正在用,这不是最轻的配置,但却是最适合我的配置,一是加了双把立之后,好所谓的42一体好像要高一点,而且外倾角度好像也更大了.

反正我觉得最舒服的就是第五个，37T+LP双把立，建议身高在175以上的TX一定要试试。当然，如果您的身高在180以上，最好用42一体再加双把立了。

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Originally posted by dewei28 at 2011-5-12 14:30:
我刚入手的外销版JP8，看了花版的帖子彻底中了412的毒了！决定出了JP8整412了。花版能不能帮我整个清单，组装白色412。轻量化，价格3000到4000都可以接受。我175cm、体重64kg

我收集的帖子里的装车清单已经很多了，你仔细找下，看看有没有适合自己的。

花劍塵

Originally posted by dewei28 at 2011-5-12 14:30:
我刚入手的外销版JP8，看了花版的帖子彻底中了412的毒了！决定出了JP8整412了。花版能不能帮我整个清单，组装白色412。轻量化，价格3000到4000都可以接受。我175cm、体重64kg

如果你追求极限的轻量化，可以看下光光的这个帖子http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=16823。

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litepro金色刀圈轮组
KEAND14*1.2轮胎
KMC链条
光光47一体盘片
M422V刹
103轴
litepro双层金色超轻盘钉
litepro超轻坐杆夹45克
litepro金色培林碗组
litepro五代轻量坐杆600mm
蜘蛛坐垫146克
litepro轻量铝合金横把145克
XXF海绵套套
FR5刹把72克
JW高级不锈钢编制线管
雷雷培林轻量脚踏金色
最新款无牙28.6双节头管
litepro14寸尼龙胎垫
钛合金V刹座套装螺丝
26MM钛合金前叉大罗四
M10头管钛合金螺丝

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同学们. 我终于找到给力的给412打气的大气筒了,当然. TOPEAK的还有好几款这种气嘴扳手设计.
解决了普通设计的气筒气嘴扳手会顶花鼓的问题.

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黑色车架+黑色分体头管  
Lite Pro spirit 2014铝直把  
梧桐树双把立  
超轻高密度海绵把套  
FR7刹把
OTA鱼骨线  
日本铜铃铛 BIKEMASTER碗组 94钛快拆！
Dahon折叠车 BYA412 BT410 14寸超轻版轮组（K标前花鼓）
全黑的BT410外胎  
RIDIA 一级短臂V刹   
公路刹车壳+皮
MUSL原装牙盘连原装美国经典中轴 + 光光盘片 + RIDIA盘钉  
铝合金脚撑MPeda WR1-Ti钛轴心超轻脚踏  7速链条   
WTB VIGO PRO 刚轨的最新版TAT 33.9mm超轻DAHON折叠车双轨座管   
黑色大行座管夹
黑柴8号气嘴帽

花劍塵

BYA412改内五速！


网上有人改过斯图美爱驰内三速，但变速范围太窄了。最近发了一个斯图美爱驰SRF5内五变回来，花了一天时间改出来了！BYA412撑后档是一件非常痛苦的事情，用了各种方法均不奏效，可以说撑到100mm以上简直不可能！即算强力撑开装上去以后换胎维修怎么办呢？于是想了个办法，把后面补强先锯开，然后轻易撑到110mm，再用氩弧焊焊接，用锉刀和细砂纸打磨抛光喷光油！松开支撑螺杆，这样补强就撑住了车架，安装内变速非常之方便了！
最难处理的中间补强部分，锯断然后撑开再用氩弧焊焊接抛光！

花劍塵

大行 DAHON BYA412车轮编制疑问
       说实话，小轮车我真的不是很感冒，觉得好玩罢了，这么些年看到越来越多的小车跑来跑去的，挺有趣，后来无意中发现小轮车里面的轮子没什么好圈，大都是亚烈士的入门级圈，为什么没有好些的圈呢？自从我们引入锦麟才发现，大行的顶级车、星芒轮组、美国经典轮组、日本XX轮组其实都是台湾锦麟代工的，但是我发现越来越多的小轮车的轮子很别扭，辐条扭曲、辐条交叉扇面形成的比较怪异，想想看自己的接触德国ROHLOFF内十四的时候就有了这样的困惑与不解，在和深入探讨之后发现，小轮车的轮子编起来更费劲更需要转换自己的观念，自从rohloff的问题解决以后，我发现我在大车上也能够顺理成章的使用小轮的观念。

借用个图片（看看这个编法，辐条都处于扭曲状）：

花劍塵

国庆节前，一位客人找到我希望重编BYA412的后轮，这是一个14寸的轮子，通过参考大行原厂以及淘宝甚至各个小轮车网站的轮子们，我惊讶的发现原来都存在着扭曲形变。这一下就引起我极大兴趣来研究它。

    说回到轮子吧，不论什么轮子，辐条都是起到关键性支撑作用，如果他很扭曲的支撑，还会发挥好的作用吗？也许这需要相当的力学分析才可以得出结论，咱们就从外观来说吧，本来就是小小的轮子，所有的辐条都在扭曲的状态中，无论拍照还是观赏，似乎都比较别扭吧？

     经过对14寸的轮子时间我发现，首先编法上我认为2X的编法跨度太大没有形成足够的支撑结构，使用1X比较好，第二：交叉的辐条不能互相搭在一起，无论1X也好2X也好，都不能搭，就算不搭，你看看图片，我使用瑞士DT的冠军辐条2.0mm等径的，竟然还出现了一些不自然的扭曲，所以看来使用DT冠军1.8mm的会更完美。

花劍塵

编完后，全部辐条都拉上力，最后完成时我发现很多辐条帽都翘起，这个在大车上不常见，当然小车的角度的确很别扭，这也需要车圈来配合，让条帽可以更自由的角度转动才可以，所以动用了从瑞士DT购买的专门辐条帽拶子，用铁锤砸，基本上让条帽可以很服帖在花鼓的孔上。

    轮子完成了，我觉得使用1X+不搭的编法配合1.8mm的等径辐条比较合适小轮车的应用。