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本帖最后由 神经过的国度 于 2022-9-18 00:03 编辑
自己的真实想法：
厂家工程师和技师都没有解决掉的问题，自己个普通用户解决起来恐怕是不易
而这个车型的前作是某款台版车型照抄来的，虽然车身更小，但跑起来感觉是整体更扎实
唯独是因为轴距要短一些，直线稳定性要差一点，还有就是能感觉到来自后减震的颠簸更明显些
也简单观察过这个车子可能产生震动的原因
首先是发动机，是在老式发动机基础上改的，基本上算是叽歪六和雅马哈某型机的混合体，叽歪六的底子
发动机本身不是很安静和平稳，这个是震动之源
悬挂部分，前减震的阻尼和吸震不足，原装后减震没有考虑载人的效果，新车跑了大概两年多点就弯了，一万多公里吧
自己换了根粗的，把那车子跑废以后，拆到现在的一个旧车上，仍然用的很好
后减震更换与否，也对整车震动基本没有影响
传动机构从新车到骑坏中间普利珠、皮带磨损和更换基本也都没影响
所以，判断为发动机在一定工况下，驱动整车到达一定速度以后，导致车架共振
且车架及悬挂不能有效够吸收震动，造成体感强烈
似乎车架的刚度与挠度都存在问题？
个人一贯观点
发动机，以及全车每一个部件都可以花钱买来
所有的制造技术都可以买到或者复制
但有两大问题直接花钱是解决不掉的，也没有人卖
一是车架，二是悬挂
单独有制造技术没用
匹配与调校直接影响到行驶性能甚至安全性能，也直接影响驾驶体验
也可以说是车身与底盘技术吧
这里不仅限于摩托
小四轮、电车、两轮电电都存在这个问题
所谓的“行驶品质”吧，其实是个很复杂的事，而且极大程度依赖于经验和数据
国产车这方面，差距不小
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发表于 河南省 2022-9-17 11:29
