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组团骑行很简单,选对一起骑车的人却很难!

2019-4-9 09:57| 发布者: 摩迷小编| 查看: 430| 评论: 0|原作者: 容济机电

摘要: 从菜鸟变老鸟的过程:每逢节假日大家集体骑摩托车出行,参加了车友俱乐部,组织车队,进入专业摩托车论坛交流学习,能让你更快融入,在新手的时候,一般很快的就能通过骑行活动或者是各种群,找到一两个谈得来的摩友 ...

从菜鸟变老鸟的过程:每逢节假日大家集体骑摩托车出行,参加了车友俱乐部,组织车队,进入专业摩托车论坛交流学习,能让你更快融入,在新手的时候,一般很快的就能通过骑行活动或者是各种群,找到一两个谈得来的摩友,几人组织短途骑行,但是谈得来不见得骑得来!在通过一两次骑行之后,很快就分道扬镳,形同陌人,日常摩友组队周边骑行活动,跟着对的人,做正确的事情!逐渐提高自己的骑行技术才是摩友们最需要关注的事情!下面给大家讲一下,日常骑行活动中,选择和什么人一起骑车的重要性!

车队尤其厌恶的人有几种: 

(1)自我为中心,不听指挥,动辄擅自离开队伍自寻乐趣的。

(2)满嘴喷粪,站在高处指挥这指挥那,自己不具备领队才能却又喜欢指手画脚的。

(3)车队中爱炫的,喜欢卖弄车技的,S形穿梭队伍,急刹车,甩尾翘头。对不起,这个是摩旅队伍,要玩车技请离开。

(4)车辆夸张改造,带着炸天音响,一路高歌猛进的,甚至午后路过村庄也惊得一路鸡飞狗跳的,你这是丢队伍所有人脸来着吧。

(5)挑拨离间队伍团结的,把自己的不满在队伍中扩散制造情绪的,制造事端和舆论推翻领队的行程安排,有意见请当面大大方方提,好意见领队会采纳的,而不是在背后教唆。


“骑行”远离这些人:

(1)远离有“个性十足”的人
有个性不是不好,而是要用到正确的地方!几十人的队伍,当你有序前行,后方“嗖”的一声,一位摩友趴在邮箱上,一阵风似得从你身边驶过,或左或右超过你!有经验的摩友从后视镜早早发现避让!如果经验不足的话,往往会被吓一跳,甚至是两车发生剐蹭,发生交通事故!

(2)远离有“驾驶习惯 ”的人
很多摩友会遇到,前边骑车的摩友,不喜欢看后视镜,并且骑车不按套路出牌,晃晃悠悠,毫无规律可循!以至于后方汽车超他的时候,总是滴滴滴!危险不说,还把队伍的整体素质拉低!这样的摩友,还是那句话,敬而远之!组队出行是有连带责任的,这样不守规矩的摩友,万一出事,大家都有责任!


(3)远离前车并不是固定的人
这里为什么要用“前车”这个词呢?因为摩友骑行活动中,车多人多,你需要做的是,跟着前车有序前行,这个前车并不是固定的!往往很多摩友会发现,你跟着的这个前车,前面大片开阔地带,可他偏偏不跟上、或者是前车和前车不是错开行驶。始终保持一条直线,这样的前车,奉劝各位,找机会超过他,不要尾随,要不然早晚出事,并且记住他的车牌号和模样,在心里把他拉入黑名单,敬而远之!

(4)远离“自私” 的团队
当你参加俱乐部的骑行活动,往往参加的摩友都很多,一般都是头车领着大家跑,头车一般都是对道路熟悉,驾驶经验丰富的老摩友!尾车则是负责观察有无掉队或者发生突发状况的,那么假使你参加的俱乐部头尾不顾的话,那么奉劝你还是趁早离开,这样的俱乐部对于新手没有任何益处,骑行秩序混乱,而且路上只会让新手一味拼命的追赶,完全超出了新人对速度的控制,容易发生危险!


一个优秀的摩旅团队,要这样做:

(1)针对新手队员
要单独进行旅行前简单培训,首先要具备完整的护具,头盔,骑行马甲,护膝,手套。敢裸奔骑摩托车参加活动,必须当场劝退。尤其是头盔,是绝对不能逾越的底线,任何人必须戴!车辆在出发前一天进行调整维护,加满燃油,磨损过度的轮胎及时更换,这个是很必要的。不然会在未来的旅行中拖所有人后腿,尽量把一切导致意外的可能性降到最低。

(2)关于旅途的细节
领队不是万能的神,可能安排食宿标准和你的期待有差异,也许点的菜不对你胃口,也许走的路线不是你想象的满意,也许对景点观光拍照时间安排的过于紧张,或者行进中对你的速度压制导致你不爽,请你在旅途中统统忘记吧,领队时刻考虑的是全队,而不是你一个人。

(3)出发前,每个队员必须有强烈的时间意识  
说好几点出发就是几点,出发时间是点火启动车辆时间,而并非准备时间,很多车友都是等领队说出发了,才开始穿戴头盔护具上车,这是很不好的习惯,记住参加团队活动,你的时间不再是你的私人时间,而是团队时间,你耽误的几分钟就是全队所有队员乘法几何倍数。


(4)抛开独行大侠
大多摩托车旅行活动都是民间自发组织的,往往以QQ群或者俱乐部车队形式存在,群主和一些经验老道的车友往往是活动的发起者和组织者,他们大多是义务的,奉献的。所以新驴参加活动,不要把他们当做旅行社导游,摩旅过程中要求这要求那的,把旅途中各类不满挂着嘴边,把一切不愉快统统在算在领队身上,切记,他们和你唯一的区别就是活动经验比你丰富些,他们和你一样是驴友而不是盈利者,新驴应当感激老驴的义务奉献,没有他们辛苦研究路线提供攻略,你的旅途可能一塌糊涂甚至以失败而告终。

(5)记住,一切服从集体
你若真有强大的实力,完全可以选择单飞!一旦进了队伍,你将不是一个人一辆车,而是一个临时组成解不开的集体,你一旦车辆破胎抛锚,队伍一定不会抛弃你吧。你万一迷路在某个路口,队伍一定会想尽法子找到你,让你重新回到大家怀抱,那一刻你会体会到集体的温暖!这些虽然是老太婆的唠叨,但却是真实困扰过车队的负面因素,所以请尽量抛弃你的个性融入到团体来,大家开心才是真的开心。

(6)如何跑好车队
这是个看似简单却非常困难的话题,也是困扰所有民间车队的头号问题,车手驾车技术水平不一样,排量不一样,一个车队摩托车排量可能从弯梁车,125到250都有,一天几百公里的大部队长途行进,如何协调肯定是个难事。我的实际见解是,速度快的如果跟大部队时候尽量压低速度,不要脱离队伍,在路线已知的情况下,你可以爽一把速度,但每间隔一段时间必须停下来在路边等候大部队,千万不要一口气狂奔到底。速度慢的尽量提早出发,前提是要熟悉路线。队伍的中坚力量是不快也不慢的摩托车,这些车辆是比较好处理的,领队一定要安排好头车和押尾车,并严重嘱咐车队成员不要随意超越头车瞎跑,也不要一路走马观花心不在焉把尾车拖的离大部队太远。编队行驶中一定要拉开间隔,无论如何一定要保持足够车距(至少30米以上),而且跟前车不要走成直线,一定要略错开左右,以防前车急刹车或者紧急避让时导致队员追尾,本人就曾经亲眼看见队友跟车太近追尾摔成重伤。经常关注后视镜,观察身后的车辆是否跟上。不夸张的说,没有团队意识的队伍跑起来以后拉开几十公里以上的距离司空见惯。


(7)队伍行中会出现一些常见现象
1、比如山区驾驶,几个弯道之后,不见了前后队友,这个时候很多人会害怕掉队,于是会超出自己能力驾驶,激烈过弯,希望能够追上队友,这是完全错误的,一定按自己的水准节奏来跑,不要怕掉队,队友就在不远处,只是你暂时看不到罢了。

2、还有就是国道省道超车,尤其是超越大货车,不是车队中所有车辆都能一次性全部超越过去的,大部分道路也不允许,轮到你超车时,千万别慌张,一定要按正常规则来,弯道上坡,盲区是绝对不要去超的,不要为了赶上前面车友而冒险,切记!

3、旅途中大货车永远是最可怕的第一杀手,任何一个摩托车手都要敬畏它。不要长时间跟大货车太近,尽量远离,有条件的车队最好配备手台,喉麦,维迈通之类设备,对车队的前后呼应有巨大帮助。手台在车队实际行驶中,出现意外时尾车可以随时联系到头车,喊停整支队伍,如果没有手台可能头车还在一味狂奔而丝毫不察觉。

进入城市往往是最容易导致车队分散迷路的。大量的红绿灯,大量的车流阻挡视线,车队无法及时全队通过,车队往往断成几截,这个时候要频繁使用手台进行指挥。这个时候领队尤其要注意保持队伍的完整,队员迷路跑散了再重新聚拢,在陌生的城市是很困难的一件事情,要耽误大量时间。


总结:

  其实很多摩友在组队中,都可能遇到以上情况,有的是碍于情面不讲,有的则是回家之后退群删人!其实,人无完人,谁都不可能那么完美,摩友们应该有一颗包容的心,谁都是从新手过来的,多给对方几次机会,相信今后的圈子会越来越大,骑行也会越来越完美!

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