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未来三年,电动车市场将复制摩托车市场的劣币驱除良币

2018-9-14 10:30| 发布者: mao1834| 查看: 3738| 评论: 0|原作者: 樟树金阳 摩界奇侠

摘要: 横在电动车市场面前的三座大山:新国标、3C认证与电摩资质,让很多人认为电动车市场规范期开始了,笔者不能否认这三项措施对电动车行业的规范作用,但是,一场电动车行业的劣币驱除良币的现象也必将上演,原因如下: ...

    横在电动车市场面前的三座大山:新国标、3C认证与电摩资质,让很多人认为电动车市场规范期开始了,笔者不能否认这三项措施对电动车行业的规范作用,但是,一场电动车行业的劣币驱除良币的现象也必将上演,原因如下:

    1、作坊制的电动车拼装厂将会被淘汰;

    这一点毋庸置疑,因为缺乏相应标准,电动车行业野蛮生长,目前整个电动车制造厂大大小小上千家,自电动车行业三项措施实施后,那些作坊制的小拼装企业肯定会被淘汰,因为这些企业既舍不得花钱去搞3C,也搞不到电摩资质,反正船小好调头,关掉损失不大,转产别的或许又能折腾几年。



    2、一些江浙一带能找到挂靠的小企业过得很滋润;

    这些企业因为拥有产业集群的优势,加上能搞定挂靠而获得电摩生产资质,使得这些企业能够得以生存,但接下来就是他们发挥的时候了。

     这些企业深谙行业潜规则:一车一证如何逃税。那么就会有大证和小证,消费者是偏远乡镇的,摩托车都不挂牌,何况是电动车,于是就会象原来摩托车行业的助力车一样,分大证和小证,先按小证低价销售,如要大证,就要加钱。如果是这样,试想,不要大证的电摩,是不是披着电摩资质外衣下的超标电动车,其成本优势明显大于那些不敢违法逃税的大企业。加上电动车本来就是缺乏技术含量的拼装产品,很多厂家甚至包括大企业在内,都是使用相同的配套件,同质化相当严重,消费者肯定只认价格,这些善于逃税的企业在价格竞争中就会有明显的成本优势。



     3、大企业将失去规模优势;

     别看现在的雅迪新日等电动车制造大企业风光无限,其实他们的产品相互之间并没有自身特色,甚至与一些中小企业的产品比都是同质化,但他们又是做大了的品牌,他们的一举一动却都在行业与消费者的监督之下,他们如果敢大肆逃税或是合格证造假,必将受到消费者或是竞争对手的穷追猛打,加上没有品牌号召力与独特产品魅力,一经曝光必死无疑!



     综上所述,一场电动车行业的劣币驱除良币的游戏马上将上演,除非电动车行业现在的大佬早就未雨绸缪,成竹在胸,能拿了具有独特魅力的产品来打造自身的品牌魅力,但目前这些电动车制造大佬好象都没有,至少目前笔者一点都没有看出来。



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