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车价5千牌照5万!最贵电动车牌落户上海

2018-9-13 13:43| 发布者: mao1834| 查看: 4103| 评论: 0|原作者: 五羊本田净原电动车

摘要: shang hai上 海众所周知,在大上海一张本地的摩托车牌有着多么不菲的价格,这也是让很多车迷望而却步的原因。同样,由于牌照的昂贵,在上海拥有黄色牌照的摩托车几乎都是一水的大排。而今天的另一位主角:净原T1,也 ...

shang hai

上  海


众所周知,在大上海一张本地的摩托车牌有着多么不菲的价格,这也是让很多车迷望而却步的原因。同样,由于牌照的昂贵,在上海拥有黄色牌照的摩托车几乎都是一水的大排。

而今天的另一位主角:净原T1,也是一位重量级选手。上牌的车主“青蛙”选择净原T1并非盲目,电动车新国标出台后的今天,在大上海交警严查超标电动车。
因此,一辆可以合法行驶、放心出行、持久使用的电动摩托车就显得尤为重要。而五羊-本田连续几十年的好口碑,将“放心”这一特性发挥的淋漓尽致。



净原T1虽然是一台电动摩托车,但与五羊-本田高端燃油踏板摩托同一条生产线生产,同一标准质检;整车和9大零部件全部取得国家3C认证;车体空间宽大,动力强劲持久,堪称电动车界的豪华游艇。

净原T1作为五羊-本田目前唯一的大中型电动踏板,再加上精致的外观和人性化的设计,如此实用的一台踏板,深受网友喜爱也不足为奇。

电动摩托车虽然同样属于机动车范畴,此前却从未有电动摩托车成功在上海成功过户黄牌的先例,今天我们就来看看:上海首张电动摩托车黄牌是如何诞生的!

-网友:青蛙

-上牌车辆:净原T1 

-沪C牌照:5.8万元

 用户前言:

市面上各种品牌电动摩托车也不少了, 但真的没有先例,也没人愿意当出头鸟。 所以都是没法合法上牌,这些车在上海的销量也几乎是零, 这种局面也真有意思。 

就当自己做第一个沪上牌吃螃蟹的人吧, 先收了一块沪C牌照,单价5万多人民币,提前把原车做了转籍处理,腾出来这块黄C车牌。 

然后问净原在广东的门店订购了一台净原T1。跟五羊-本田工厂沟通后,他们非常重视,很快派专人跟我对接,提供各种需要的材料,否则我跟政府部门对接,也同样是一头懵逼的。

-时间:8月28日

-地点:上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所 

一开始都顺风顺水,跟普通摩托车上牌没有区别。


1.获得完税证明;缴纳了购车税款400多元

2.验车;去12窗口验车,问题就开始出来了。

验车刚开始还很简单,基本就是拓车架钢印和拍摄行驶证照片,还要做电机拓钢印,由于没做过,拓钢印小哥这里纠结了很久,最终领导协调,让另外一个人来帮忙拓了电机号,才算解决。

因为没有电动摩托车资料, 需要增加一个去57号窗口办理新车参数核测, 57号窗口的工作人员,态度非常好。 打出来公安部的表格,发现上面内容跟我们实际有出入。

表格上是轻便两轮摩托车,这算蓝牌了,跟我们要上的黄牌有出入。听说在福建等地区, 净原是上的蓝牌,估计就是跟公安部的电脑数据库里这条数据原因。


拿出来五羊-本田工厂配合我写的情况说明文件, 工作人员在调查研究后,说公安部的数据库错了。他去解决问题。

3.公安部的数据库搞定了,满心欢喜的继续上牌流程。领号前面有67个人排队中.........终于排到我的,却被告知没买保险,无法继续下去。


-时间:8月29日

-地点:保险公司

4.首先去了浦东高科西路的平安保险,接待员的态度是真心很好。但无论她如何请示领导,都没法给我开保单。因为他的电脑里没有电动摩托车这一类,汽车到是有专门的新能源类别。

离开平安,去了永安、太平洋,功夫不负有心人,最终在虹口区天潼路133号11楼中国人寿保险搞定了净原的保单 。

之前在网上得知:摩托车强制险依据排量的不同共分为三个类别,其中50CC及以下的排量的每年保费为80元,50CC-250CC(含)每年保费为120元,250CC以上及侧三轮每年需投保400元。

实际上如按对应的功率而言,1200W的电动车应该购买80元的交强险(50CC的摩托车发动机功率常规在2000W以上)。


保单上,我的1200w的电机变成了1200cc排量了。保费当然也是400元标准的。我也不想去申辩了,毕竟车管所认的是保单,没人关心保单上是什么排量,多少金额。

真心希望摩托车行业,能跟保险行业协会沟通好,否则我们这样的用户自己奔波真的太无助了。


5.几家保险公司跑下来,一天时间又差不多过去了。赶紧再回三分所领取号码。本以为可以顺利通过,但操作人员最后说她搞不定,让我回家等他们电话通知。

离开三分所的心情很差,人特别累,这就是传说中的心累吧,比搬砖累多了。因为被告知:如果办不下来,还要重新办理各种退税退牌手续,估计更麻烦。


还好,9月3日下午终于接到电话。有希望就好,我一个小电摩,非要跟着哈雷一个级别,还比他们更波折。


-时间:9月4日

-地点:上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所

我带着净原,又走了一遍验车流程。

不过这次比上周好,给我一个绿色通道,不用挂号,可以直接办理。

可是下午又办不下去了, 因为牵涉到的所有部门都不知道这个如何办理, 让我回家等待。 说是他们的电脑找不到处理方式,结论是:排放通不过!

有没有搞错?排放通不过? 对,你没听错,回家等消息吧。
还没到家, 电话就追来了,说是让电脑机房修改了什么,可以让我第二天上午10点去选号了。


-时间:9月5日

-地点:上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所 

依然是给了绿色通道, 不用挂号、不用排队,也算对我心灵的安慰。


之后的一切都非常顺利。2号楼1号窗口绿色通道,取回我的材料、选号,然后去1号楼缴费,再去22、23号窗口领取行驶证、机动车登记证。


因为我没挂号一直是直通车,维持顺序的保安也是一脸懵逼样,问我挂号了吗? 我说没有的。估计所有人都以为我是有特殊关系的黄牛了吧。
最后填写单子,说三天后,车牌给我快递到家。


收到车牌

装车牌发现少两个垫圈,去五金店买6毫米垫圈

 

安装效果


    后记:  

有没有意思,角度不同。 所以也不要轻易判断谁的脑子坏了与否。

今天玩大贸车的,都应该感谢当初哈雷车主潘煌与律师邹佳莱,吃饱了撑的去诉讼流程,才有了后来哈雷和其他大贸车的合法上沪牌。 

今天的电动摩托车是否值得上牌和能不能上牌是2个概念。特斯拉进中国也是先能上轿车牌照,然后才有新能源牌照出来。

技术在进步,既然汽车新能源大势所趋, 电动摩托车未来续航力时速可能都不再是问题呢?

上牌,是个人的一小步,却也是行业的一大步。


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