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宝马大排量踏板摩托车实现“九龙坡造” 今年2月投入量产

2018-1-10 13:27| 发布者: mao1834| 查看: 1264| 评论: 0|原作者: 九龙坡新闻

摘要: 过去一年来,九龙坡区突出工业转型升级总基调,扎实推进工业供给侧结构性改革,注重加快转换发展动能,着力培育新的经济增长点。据区经信委相关负责人介绍,2017年全区工业经济向上向好、稳中提质,全年规上工业增速 ...

过去一年来,九龙坡区突出工业转型升级总基调,扎实推进工业供给侧结构性改革,注重加快转换发展动能,着力培育新的经济增长点。
 
据区经信委相关负责人介绍,2017年全区工业经济向上向好、稳中提质,全年规上工业增速13%以上,比去年至少提高0.5%以上,对GDP的贡献率40%左右,规上工业总产值、工业增加值、战新产值继续保持两位数增长,单位工业增加值能耗下降1%。
 
在这样的大背景下,从去年发展来看,隆鑫可谓是我区产业转型升级,尤其是工业中的制造业升级最好的例证。
 


“今天上午做了几个?”“从检验合格的来看,现在有10个。”1月5日中午1点,在位于我区巴福镇九龙工业园隆鑫通用C区的隆鑫宝马项目本部内,员工们在吃过午饭、稍作休息后,开始了下午的工作。该部副总经理黎军来到机加生产车间,询问工作情况。
 
说起隆鑫宝马项目本部,它的来头可不小。
 
在2005年,隆鑫与宝马开始合作650CC单缸发动机项目;2007年,650CC单缸发动机成功量产;2013年,双方达成850CC双缸发动机供货协议;2015年,大排量踏板车整车项目正式启动。为了顺利推进850CC双缸发动机、大排量踏板车整车项目,提供让宝马公司满意的优质产品,隆鑫投资打造出代表摩托车及发动机全球最高水平的制造工厂,也是就隆鑫宝马项目本部。
 


该部于2015年开建,2016年初投入使用,在2万多平方米的工厂内,聚集了各个生产车间。走进该部内,每个生产车间均设置有一道关卡,“这里全都是为宝马生产的发动机、车架和覆盖件等,这车间内现在存放的是毛坯零件,在经过下个车间喷漆后,才进入下一个车间进行机加,机加合格的才能进行装配生产,然后再不断地检测调试。”黎军介绍。
 

搭载隆鑫生产的双缸发动机的宝马摩托车F750GS
 
其中,在机加生产车间内隆鑫现设置有2条生产线,一条850CC双缸发动机生产线,主要是机加该发动机内的零部件等,目前该发动机已实现量产。
 
还有一条是350CC发动机生产线,而这一条生产线就是为在去年11月7日在第75届意大利米兰国际摩托车博览会上已经亮相的宝马C400X大排量踏板摩托车,生产该车内的发动机,当天该生产线还在调试中,预计今年2月开始量产。
 

搭载隆鑫生产的双缸发动机的宝马摩托车F850GS
 
说起隆鑫的早期发展,进入隆鑫工作已经16年的黎军说:“隆鑫作为一家生产摩托车的民营企业,起初生产的弯梁车,排量多是100和125,主要出口越南;后来逐渐向高端发展,生产骑士车,销往越南和印度尼西亚。在当时而言,隆鑫在全国同行业中也算数一数二。但随着市场竞争的日益激烈,隆鑫如何转型升级,就当时总体情况而言,还比较困难,还好后来与宝马合作,带动隆鑫生产出了全球最高端的摩托车产品,销售市场也从越南拓展至欧美市场”。现如今,隆鑫摩托车出口量在美洲市场占60%。
 
随着与宝马合作的不断深入,隆鑫对自身产品的品质控制、结构设计及相关技术等也发生了极大改变。
 

隆鑫生产的宝马踏板车C400X
 
2011年,隆鑫更是率先在同行业提出了“全过程正向自主研发”的理念,坚持自主创新,坚持从白纸开始产品设计,并提出了“整车平台战略”概念。
 
“所谓正向与创新,我们首先是在汽车行业广泛应用的质量管理体系TS16949的APQP的基础上,建立正向开发流程,与客户建立战略合作关系,进行联合开发,同时实施整车平台战略,强化核心零部件的智能制造能力。”隆鑫通用动力股份有限公司副总裁、摩托车事业部总经理龚晖介绍,例如在发动机、车架和外观覆盖件等核心零部件的制造能力提升上,隆鑫摩托车每年会将收入的3%用于研发投入,日积月累形成技术沉淀,从而实现自主创新,真正实现中国造。而宝马C400X大排量踏板摩托车整车就真可谓是实现了“隆鑫造”、“九龙坡造”乃至“中国造”。
 
记者:张玉兰 图片:隆鑫通用 小编:知歌



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