摩托车论坛

  • 1
  • 2
搜索
摩托车论坛 首页 摩坛史记 查看内容

各国摩托车的历史

2017-10-11 16:02| 发布者: mao1834| 查看: 704| 评论: 0

摘要: 美国 美国是最早制造摩托车的国家之一,著名的公司有哈雷-戴维森和印第安等。 哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。1907年,哈雷-戴维森公司制造出了第一台V型双缸发动机,较传统单缸发动机,它能为摩托车提供两 ...

美国
     美国是最早制造摩托车的国家之一,著名的公司有哈雷-戴维森和印第安等。
     哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。1907年,哈雷-戴维森公司制造出了第一台V型双缸发动机,较传统单缸发动机,它能为摩托车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多年的摩托车制造史里,占据了统治地位。在30年代,哈雷摩托的销售额高居美国本土的榜首;到了40年代,哈雷摩托受到了英国摩托车的挑战,因为它们重量更轻、速度更快;60年代初,小排量的日本摩托车大量涌入美国市场;1969年,哈雷公司和美国机械与铸造公司合并,强化了资本和资源市场;80年代末,哈雷摩托车全面振兴,它出品的每一辆摩托车都是质量的保证。印第安公司是一颗远逝的星,它曾经非常辉煌。1899年,工程师奥斯卡·海德制造了一台机动两轮车,开始了印第安公司的摩托制造史。一段时间内,印第安公司以亮丽的色彩和卓越的性能征服了买家,后经几易其主及一些短视的投资行为而挫败,在20世纪50年代,结束了它的历史使命。                                                                        
         哈雷区别于宝马的特点就是哈雷几乎全是金属的,看起来有一种永恒的感觉。而宝马多是类似与日本一样的塑料外壳。所以你可以看到许多美国人从年轻的时候直到年老都驾驶一辆哈雷摩托。  

日本
        日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表,在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈和川崎是日本最著名的四家摩托车公司。其中本田和雅马哈在上个世纪起步的时候也曾经模仿意大利比亚乔、德国宝马和美国哈雷起家。但后来居上,日本摩托车工业消化吸收了欧美摩托车制造技术,并强化了基础设计与工业的研究,后来超越欧美,成为全球摩托车制造业霸主。

           日本摩托车制造业的开端可以追溯到十九世纪初,但真正形成规模是在二战以后。由于战争的灾难,日本金融陷入了一片混乱,公共交通毫无秩序可言,市场急需廉价、方便的个人交通工具。在这样的背景下,一批公司应运而生,如本田公司。本田公司1959年已开始向海外出口摩托车,铃木、雅马哈和川崎紧随其后。当时,日本本土市场四大公司竞争激烈,这又促使各公司在新车型设计制造及市场营销上狠下功夫,迅速占领世界市场。而那时世界上最成功的英国生产商却在原地踏步。到1961年,本田公司已成为世界上最大的摩托车生产公司。

           日本摩托车的特点是外形美观、驾驶舒适,对一些细节处理非常细致、周到,如指示灯、变速器、电起动器和顶置凸轮轴发动机,在日本摩托车中,都属于标准配备,甚至是在125ml排量的车上,这让买主惊喜不已。


           到了1969年,本田公司凭借一款CB750,攻破了英国制造商一直坚守的大型摩托车市场,标志着日本摩托车时代的到来,同时为第一档市场提供了合适配置的摩托车。
    
               日本在摩托车上的营销策略上也很下功夫,时时会根据某些国家的政策去生产摩托车。比如当时中国的标准是125cc以上不给上牌,雅马哈、本田和铃木就积极配合,而一向自以为是的川崎总是喜欢造大排,结果也造成了国人认为“造大排就是好车、好车就是买到的川崎”的误解。 


德国
              德国是摩托车的发源地,其最为我们熟知的是宝马公司。

                宝马公司初创之时,只生产飞机发动机,著名的蓝白相间螺旋桨形图案证明了这一点。1921年,宝马开始生产摩托双缸发动机;1923年,BMW飞机设计者马科斯.弗里兹揭开了生产摩托车整车的序幕。500ml的发动机安装在车架内,气缸向两边伸出,这种简单而高效的设计方案至今仍在使用。宝马摩托以精良的制造工艺和昂贵的价格闻名。在汽车销售领域有一个市场法则,一款车是否好销售,看德国人对它的反应就知道了,这一法则在摩托车市场同样适用。宝马以超凡的品质享誉世界,它的摩托车是许多国家国宾礼仪车队选用的开道车型。      
                宝马的特点在于超多的高科技电子产品。


中国
                   1951年8月,中国正式开始自行试制、生产摩托车,由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务,并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。到1953年,井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世,标志着中国摩托车工业开辟了新纪元。
                    近10年来,中国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看,年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆,直至今天的一千多万辆,中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家,摩托车已成为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。

                   但中国摩托车行业竞争层次低下,仿冒严重,制造与销售市场混乱,虽然已经实施国三排放标准,但市面上还充斥着大量的不达标产品。行业管理的混乱造成了行业劣币驱除良币的丑恶现象,目前中国摩托车市场总量已从2009年的最高峰开始,已逐年下滑,行业也出现产业升级与劣质产品泛滥的两极分化现象,如果国四排放标准执行不彻底,对于摩托车行业健康发展来说,无异是灾难性后果。
          
                   但是,我们也要看到成绩,中国摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑,形成了比较完善的生产、开发、营销体系,有相当一部分独立自主的知识产权,有一批名牌产品覆盖市场。特别是改革开放以来,摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组,风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程,经过摩托车工业战线的努力拼搏,中国现已跻身世界摩托车生产大国。

意大利
                意大利的重工业、轻工业、旅游业都十分发达,当然摩托车也是十分发达。但是由于文化与地域差异,很多欧洲美洲的品牌并不被国人认知。另外就是意大利多以中小企业为主,对于以厂大厂小来判定品牌的国人来说,对其认知肯定是很少的。
                          
                   1946年电影《罗马假日》风靡全球,其中浪漫的爱情故事感染着每一个人,流传至今。而赫本驾驶的那辆踏板车就是来自意大利比亚乔的VESPA,又名唯士帕或者黄蜂,该车并不象日本的摩托车踏板采用塑料外壳,而是全钢板压制的车架,所以耐用度很高。40年代、50年代的VESPA都可以看到。目前全球已经有5000万辆的销量。印度300万辆,越南100万辆,而中国的数量却很少。目前比亚乔成立了中国总部,并且与国内的宗申有合作企业,产品占有率也迅速提升。
                    现在比亚乔已经收购了欧洲的大部分摩托车生产商,分别是阿普利亚、西班牙德比、吉雷拉、古滋等等很多品牌。法国的标志摩托车大部分零件几乎都是比亚乔的。 
                                   
                    杜卡迪,摩托车中的奢侈品,但是有操控之王之称。
                    摩托古兹,重型机车,质量与品质并重,可以和下面的阿古斯塔齐名。
                    MV奥古斯塔,外号摩托车中的兰博基尼,两轮的法拉利,目前和力帆合作。(不过去年好像分开了,具体不知道)
                    庞巴迪,看到蜘蛛侠的座驾了没有,那就是庞巴迪。
                    Italjet,和比亚乔一样生产过全钢板的踏板摩托车。
                    另外奥古斯塔是生产直升机的,比亚乔和庞巴迪是生产私人飞机的。
                                              
                      意大利的摩托车品牌还很多,而且都深厚的文化底蕴,意大利摩托车是精益求精、耐用、完美设计,但因文化与地域差异,相对于同是亚洲的日本摩托车来说,意大利摩托车竞争力还是要差一些。



鲜花

握手

雷人
1

路过
1

鸡蛋

刚表态过的朋友 (2 人)

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|沪公网安备 31011402001006号|上海工商|中国摩托迷网 ( 沪ICP备05000578号-1

GMT+8, 2017-10-24 06:49

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

返回顶部